.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Od pewnego czasu mam problem z mocą mojego autka (Passat B4, AFN). Zauważyłem, ze teraz jak jest zimnej problemy są częstsze.

Autko traci moc, mogę max 120/h sie poruszać i jest strasznie mułowate. Występuje tez błąd "00575". Jak wyłączę i włączę silnik jest ok przez pewien czas.

Wymieniłem zaworek N75 (kupiłem oryginał) oraz N18 (EGR). Po wymianie zaworków silnik od razu lepiej chodził ale ... częściej pojawia sie błąd.

Autko ma tez dziwne napady czasami. Coś jakby sie odblokowywało. Czasami autko przyspiesza w miarę ładnie (tak mi sie zdaje) i nagle przy 3 tys obrotów dostaje większego kopa i już tak ma.

Porobiłem kilka wykresów w teście dynamicznym:

http://www.polowiec.net/grupa03.jpg
http://www.polowiec.net/grupa08.jpg
http://www.polowiec.net/grupa10.jpg
http://www.polowiec.net/grupa11.jpg
http://polowiec.net/logi.zip

Bardzo proszę o pomoc. Dzisiaj jechałem 80km i miałem 3 razy. Trochę zaczyna denerwować Nie wiem czy wymieniać turbinę czy może przepływomierz do wymiany.

PS. Dzisiaj macałem trochę rury i wężyki. Zauważyłem, ze przewód ssący idący z przepływki do turbiny jest jakby na luźno mocowany do turbiny. Czy to tak ma być?

pozdrawiam
Tomek

Gdybyś poszukał na forum od razu znalazłbyś gotową odpowiedź.
Przytrafiła Ci się najbardziej klasyczna usterka w AFN`ie - zapieczone kierownice spalin.

Rozwiązanie:
1) Rozruszaj zawór upustowy turbiny ręcznie i psikaj po sztandze w dół Wd-40 lub innym płynem penetrującym
2) Po tej operacji wykonaj testy w bloku 01 , grupie 011 z właczoną opcją "nastawy podstawowe/basic settings) i obserwuj czy zawór upustowy prawidłowo działa, tutaj film instruktażowy , jak to powinno prawidłowo działać:
http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,16358.0.html
3) Jeśli działania z pkt1 nie rozwiązały problemu, czeka cię wyjęcie turbiny i wyczyszczenie kierownic spalin zgodnie z tym tutoriałem:
http://www.autocentrum.pl/go/75____5088 ... 28618.html

powodzenia

Witam

Serdecznie dziękuje za odpowiedz. Faktycznie, mój błąd. Zaraz po umieszczeniu znalazłem kilka informacji na forum ale .... w Twoich kilku zdaniach dowiedziałem sie więcej niż w tych postach co czytałem

PS. Czy warto wymienić przepływomierz? Odczyt z przeplywki trochę sie rożni z tym co ma być. Przyplywke już czyściłem, nic nie pomogło.

Dodano 20.30
PS2. Właśnie przejechałem świąteczne 120km (przytyłem kilka kilo). Oczywiście nie wytrzymałem, popryskałem WD40 i autko super chodziło. Ani razu nie weszło w tryb awaryjny. Zauważyłem tylko, że nie zawsze miało taką samą moc. Czasami lepiej przyspieszało czasami gorzej.


pozdrawiam i Wesołych Świąt.
Tomek

Twój przepływomierz jest zdrowy.
Doprowadź do porządku to o czym pisałem i ponownie zloguj 003 , 008 i 011.
Zobaczysz , że po usunięciu usterek wykresy staną sie bardziej płaskie, autko zacznie lepiej ciągnąć a notlaufy przejdą w zapomnienie.
PS: jeśli autko nie łapie już notlaufów, przegoń go po autostradzie z butem w podłodze przez dobre 30 km, po czym wykonaj kilka ostrych przyspieszeń od 1500 rpm do 4000 rpm na każdym biegu.
Jeśli rozruszałeś sztangę , jest nadzieja , że po tzw przepałowaniu (sorry za pospolity język) autko odzyska wigor.
Niezależnie od tego ponownie popsikaj sztangę i ręcznie mocno rozruszaj dźwignię, tę która widać na filmie.

Witam

Dzisiaj, po kilku dniach od popryskania WD40 miałem znowu dwa razy raz po razie tryb awaryjny. W trasie otworzyłem maskę, popryskałem WD40 i autko odzyskało znowu moc. (po pryśnięciu ruszyłem, od razy dałem pedał w podłogę na III biegu i miałem takie chwilowe szarpniecie na 2500 obr i moc wróciła).

Wygląda na to, ze będę musiał wyciągnąć turbinkę i wyczyścić albo .. co kilka dni pryskać WD40.

PS. Moze jest lepszy środek od WD40?
PS2. Jak w inny sprawdzić działanie sztangi? U mnie w passacie jak przełączę na "nastawy podstawowe" mam napis w oknie "nie dostępne".

pozdrawiam
Tomek

Przykro mi , ale czeka Cię wyjęcie turbiny i czyszczenie kierownic spalin.
Twój sterownik nie obsługuje 011 w BS.

Witam

Trudno, nowy rok zacznę w warsztacie - chyba sam tego nie będę robił. Turbina jest z tylu, dojście ciężkie.
Czy po rozebraniu i złożeniu trzeba będzie coś regulować (tam jest śruba regulacyjna na sztandze z gruszka - czy ja trzeba bedzie regulować)?
Zastanawiam sie tez nad rozebraniem turbiny bez jej wyciągania (w/g tych rysunków to jest to możliwe).


PS. Razem z błędem 575 miałem błąd 519 - Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - G71 - zwarcie do +. Czy to jest ten czujnik na przewodzie dolotowym z po prawej stronie silnika? Czy czujnik sie uszkodził czy to przez kierowniczki jest błąd?


pozdrawiam
Tomek

Witam

Czy może mi ktoś polecić, gdzie w pomorskim regenerują dobrze turbosprężarki.?
Mialem oddać do mojego mechanika, coś zaczyna ściemniać.


PS. Znalazlem osobę w Stegnie, która sprzedaje nowe turbiny (cale wnętrze jest nowe, tylko obudowa jest piaskowana) za 1500zl. Czy warto kupic czy lepiej regenerować swoja?

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=291927719
kupował może ktoś od tego Pana?



pozdrawiam
Tomek