.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ludzie, ludziska
podeślijcie mi jakie były symbole przednionapędowych skrzyń w cygarze z silnikami 2,2 / 2,3 / 2,2T.
A jeśli ktoś ma jeszcze przełożenia tych skrzyń.....hmmmmm....byłoby super

Dołączę się do tematu z prośbą o symbol i przełożenia skrzyni z NF quattro '90.

wszystko do wyczytania z etki...

Hm, no właśnie nie bardzo wiem jak. Na rysunku podkazującym skrzynię biegów w kawałkach mogę policzyć przełożenia poszczególnych biegów i przekładni głównej, mogę te przełożenia przypisać do symbolu skrzyni, ale nadal nie wiem która skrzynia z czym była łączona. Mogę tylko przypuszczać, że osiągalny był zestaw "silnik MC + sprzęgło 240 mm + skrzynia AUW", ale to są tylko przypuszczenia. Pewności nie mam.

Witam
Bardzo dobrze było to rozwiązane na tej stronie http://www.oilshop.ro/catalog/vagvin.php lecz,niestety nie chodzi
Wpisywało się symbol silnika i wyskakiwały symbole skrzyń.
Jeżeli masz aktualny adres tego dekodera to może "wróżka prawdę Ci powie"

nf - reh, amk
ku- reg, amk
rt - rea, amk
mc - ree, ref, apv, apr, aps, apu

1t - auw

źródło etka

Chcesz mieć długa skrzynię, to szukaj skrzyni do silnika KG. Z problemów jakie przy takiej skrzyni moga wyjść, to sprawa wybieraka - ale to da się dopasować bo jest różny punkt mocowania drążków, ale mając drążki z KG da się skręcić je z seryjnymi Twoimi. Drugi temat, to czujnik prędkości, ale to banał i masz przeróbkę tego na mojej stronie.

W mojej obecniej skrzyni (symbol AAV) V bieg ma przełożenie 0,681 i przekładnia główna 4,111 więc w efekcie mam przełożenie na kołach 2,811
Znalazełm w Etce, że poza oryginalną AUV, jest fajna skrzynia AUW (przełożenie na kołach: 3,888 * 0,641 = 2,492 - o 12% szyciej) I ta skrzynia najbardziej by mi pasowała. Jaki symbol ma stkrzynia od KG? CZy ona chodziła ze sprzęgłem 240 mm?
Szczęśliwego Nowego Roku

Właśnie ja w swojej przednionapędówce mam takiego swapa skrzyni ( jakiś niemiaszek to robił ), w serii powinno być AUV a na skrzyni mam jak byk AUW
Zastnawiałem się nad celowością takiej zmiany ale teraz już chyba wiem po co to było.
Jedyne co mnie dziwi to to że wcale niunia nie jedzie jakoś szybciej niż dane fabryczne, a do tego jest dosyć duże przekłamanie licznika( w/g mnie ), bo przy licznikowym 220 km/h GPS pokazuje niecałe 200 km/h, dodam że koła i opony standart 205/60/15R

tak się składa, że AUV (oryginalnie od 2,5 TDI) i AUW (od 2,2T) mają IDENTYCZNE przełożenia. Wygląda na to masz taką skrzynię jaką mieć powinieneś

Czyli pewnie stara skrzynia sie rozleciała i dlatego ktoś założył inną.
Ale to ciekawe co piszesz, że 2,5TDI ma takie same przełożenia co 2.2T. Niewiedziałem

Ciekawe, prawda? Ale 2,5 TDI z racji zakresu osiągalnych obrotów nie przekraczał 200 km/h (licznikowych oczywiście), a benzynka 2,2T pojdzie pewnie w okolice 230-240 km/h

No niby tak. Moje MC ma przy 220 licznikowych około 6000 tys obr., a 1T ma maxymalne obroty chyba rzędu 4200, popraw mnie jeśli się mylę, a różnica prędkości to tylko 20 km/h prawda?

Niestety, mylisz się. AUW, tak jak AUV były tylko do 2,5 tdi 01-12/90. Różnica polega na tym, że AUW była z procon-ten.

Analogicznie do MC były skrzynie AUZ i AUY o przełożeniach:

1 - 3,6
2 - 2,125
3 - 1,36
4 - 0,966666667
5 - 0,72972973
główne - 3,888888889

a z 1T:

1 - 3,6
2 - 1,882352941
3 - 1,185185185
4 - 0,84375
5 - 0,641025641
główne - 3,888888889

Tak więc pokrywa się tylko jedynka i główne...

Skoro skrzynie AUV i AUW mają takie same przełożenia tzn muszą się czymś różnić czyli różną długością wałka sprzęgłowego czy ilością wypustów na frezie http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ghlight=1t
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ghlight=1t
pytam się dlatego ,że mam skrzynię AUW a oryginalny silnik w moim cygarze był 1T a załozony jest ABP i z tego powodu mogę mniemać ,że koło zamachowe jest też od 1T i tarcza sprzęgłowa również:?:

To ciekawe, Rodzynek, co piszesz. Parę postów powyżej wielebny MAuzer wymienia klika skrzyń do MC, ale żadną z twoich? Co o tym sądzisz?
Przy okazji: 1T kręci się wg fabryki do 5100 obr/min

Potwierdzam ,że AUW miały procon-ten ,sam widziałem u siebie

mc:
- ree - automat 88-89
- ref - jw. z procon-ten
- apv - 5b '88-89
- apr - 5b '88
- aps - jw z procon-ten
- apu - 5b '88-89 z procon-ten

Silnik MC robili od 86-90 i w rozbiciu na poszczególne roczniki miały skrzynie (skupię się tylko na ośkach 5b):
86 - AFC
87 - AFC
88 (po lifcie) - APR, APS, APU, APV
89 - APU, APV, AUY, AUZ
90 - AUY, AUZ

źródło etka

No, panie Rodzynek, szacuneczek. W którym miejscu w etce wyszukujesz te dane? Bo ja ektę słabo znam....
Które z tych skrzyń miały sygnał prędkościomierza elektronicznie? Czy wszystkie po roku 88?
Sprawdziłbyś mi przełożenia manuali z elektronicznym sygnałem prędkości?

Elektroniczy napęd prędkosciomierza (kontraktron) były w cygarach po 88 roku. Wcześniej w skrzyni były slimaki, z tym, że 100 miały napęd linkowy a 200 miały przetwornik magnetyczny nakręcony na wyjściu ze ślimaka i dalej kabelkami do zegarów (analogicznie jak auta po 88 roku).

Co do przełożeń, hmm, trochę dużo tych skrzyń, zeby je rozpisywać. Napisz do mnie na gg to zdradzę Ci tajemnicę jak szukać, choć to żadna tajemnica