[A6 C5 2,5tdi AFB] Prosze o analize moich pierwszych LOGÓW:)

Mariojr

Powiem Ci tak: zeby byc pewnym na 100% ze to nie przekaźnik, to po prostu wyjmij go, to jest zwykla kostka z bolcami wkladana, zdjecie obudowy dolnej 3min, wyjecie kostki 1sec. - wtedy bedziesz wiedzial.
Ja mialem dokladnie to samo - rano 7-8 sec krecenia. Przekażnik moze mieć juz zjarane te blaszki i co z tego ze on cyka - ale nie przewodzi dalej i swiece moga nie byc grzane. Sprawdź zreszta miernikiem jak chcesz. Sluchaj ja rok czasu bujałem sie z tym problemem, czego ja nie robiłem..... Takiego bledu ze te blaszki ktore sa przyciagaja sa zjarane to vagina nie pokaze, ani logi. Jesli nie to - to masz powietrze w układzie wg mnie.

teodor2424

Dzięki za rady. Zobacze jutro czy to może być ta przyczyna:)
Możę i masz racje. tylko zastanawiają mnie te obciążenia prądu skąd by się brały skoro nie ma grzania świec. A to przecież zwarcie powoduje to obciążenie czyli wg. mnie są sprawne i przekaźnik także.
Ale zobaczymy ten przekaźnik może masz rację:)

meszrum

zaloguj 012N od chwili włączenia zapłonu do kilku sekund po porannym rozruchu [pierwszym porannym rozruchu].

teodor2424

kurcze chyba jutro nie da rady:) Bo autko stoi z drugiej strony budynku i mi kabel nie sięgnie do autka od kompa:) a może odholuję go pod okno?

zobaczymy:)

teodor2424

Witam ponownie.
Wodzu już zlogowałem autko przy porannym rozruchu w - 9 st Celsjusza

Oto moje wyniki:)
012N

i teraz inne logowałem co się dało najpierw Normal 000,003,004,007,008,009,010,011,012,013,014,015,016,018,019
a później BS 003,004(dziwnie auto się zachowywało jakby chciało zgasnąć szarpało obrotami i kontrolka od świec żarowych migała ale to chyba działo się tylko na LATE)) i 011BS
Oto te logi.

,

Teraz coś może bliżej będzie wiadomo czemu muszę kręcić przy porannym rozruchu tak długo.
A wygląda to mniej więcej tak.
Wsiadam do autka. Przekręcam stacyjkę czekam aż lampka od świec zgaśnie i jeszcze dłużej aż przekaźnik tyknie potem kręcę.
Po ok 1 sec autko tak jakby chciało już chwycić (czasami daję się nabrać i wtedy puszczam kluczyk) no i od nowa.
A często jest tak że kręcę dalej ok 5-7 sec i potem tak jakby na rozruszniku wchodziło (tak ociężale) na te 1000obr/min i wtedy już chodzi normalnie.

meszrum

Teo,

jesteś pewien, że zasilanie świec jest OK?
grzejesz tylko raz?

GrzesB

A nie powinno się przypadkiem odpalać zaraz jak zgaśnie kontrolka a świeczki jeszcze grzeją (zanim przekaźnik tyknie) ?? Ja tak zawsze odpalam i nie mam problemów...

teodor2424

meszrum napisał(a):

Teo,

jesteś pewien, że zasilanie świec jest OK?
grzejesz tylko raz?

No właśnie ja byłem przed kompem na logowaniu i wsadziłem wujka za kierownice no i się nie spodziewał że tak długo będzie musiał kręcić i właśnie w tym zdradliwym momencie przy 2 sec puścił kluczyk bo myślał ze już załapie a tu skucha

no i kręcił jeszcze raz może dlatego takie logi jakby świece grzał powtórnie

GrześB
niestety zaraz po zgaśnięciu kontrolki również źle pali a może i nawet gorzej.

Mariojr

Hej

Słuchaj juz Ci mowie skad bierze sie to obciazenie, które zauważasz na voltomierzu oraz na przygasajacym podświetleniu w podsufitce. Rozrusznik też pobiera prąd jak kręcisz..... Jeśli nie wierzysz to po prostu wyjmij przekaźnik od grzania świeczek to sie przekonasz tak jak ja. Powiedz szczerze czy sprawdziłeś i obejrzałeś ten przekaźnik ?? :):

Objawy masz dokładnie takie jak u mnie, niby zagadał, puszczasz kluczyk a tu lipa

Niedochodzący prąd do świec - jest wg mnie gorsze przy rannym odpalaniu aniżeli spalone świece, które jednak dostają powera. Jesli nie chcesz juz zdejmować tych dolnych osłon (na co bardzo namawiam-zeby zdjąć i obejrzec przekażnik) to jedz do dobrego elektryka i amperomierzem na odpiętym czujniku temp. kiedy to świeczki powinny grzać w każdej fajce sprawdzi Ci napiecie.
Druga kwestia to jak widze na logach jeden z wtryskiwaczy ma wyzsze korekcje, czy ten wlasnie wtryskiwacz nie jest mokry, nie saczy sie ON z niego - czy nic niepokojącego sie wokół niego nie dzieje ?
Mało sie ogólnie znam na mechanice czy elektryce, ale tego powyższego to akurat sam doświadczyłem, dlatego jesli widze ten sam problem u Ciebie chce Ci pomóc kolego. :peace:

teodor2424

Dzięki Mariojr jak tylko znajdę czas to sam sobie pomierzę woltomierzem te świeczki:) No i nawet dla świętego spokoju wg twojej rady zdejmę osłonę pod kierownicą i sprawdzę ten przekaźnik Zobaczymy może to faktycznie to co piszesz:)
A i wtryski sprawdzę bo prawdę mówiąc od ok miesiąca nie miałem zdjęte osłony z silnika bo mi się nie chciało:)

teodor2424

Mariojr napisał(a):

Hej

to jedz do dobrego elektryka i amperomierzem na odpiętym czujniku temp. kiedy to świeczki powinny grzać w każdej fajce sprawdzi Ci napiecie.
:peace:

Koledzy jaki mam odpiąć czujnik temp. żeby sprawdzić świeczki?? Czy ten od temp. płynu chłodniczego czy ten od temp. zewnętrznej powietrza??

meszrum

od płynu.

teodor2424

kurcze przy sprawdzaniu tych świec zdarzył sie wypadek. Wpadły mi kombinerki pomiędzy osłonę wentylatora a chłodnice. taka wąska szczelina a się głupie tam wcisnęły i poleciały na środek tej obudowy. Godzinę walczyłem drutami, i innymi sposobami ale nie udało mi się ich wyciągnąć

czy da się to jakoś rozebrać bez zdejmowania całego pasa przedniego?? czy mogę te kombinerki tam zostawić ? bo o wentylator nie haczą

A co do tych przewodów to sprawdziłem na szybkiego "w nerwach kombinerskich" jeden przewód i przy włączeniu zapłonu był w nim podawany prąd do momentu aż nie wyłączył się przekaźnik.

teraz to już nie wiem co może być powodem tego porannego kręcenia? A może muszę sprawdzić każdy przewód od świec czy podaje prąd, czy wystarczyło ten jeden??

teodor2424

dzisiaj zauważyłem coś niespodziewanego.

Położyłem na pedał gazu kostkę brukową i obroty utrzymywały się na 3tyś odniosłem maskę i co stwierdziłem??
Otóż to w przewodzie paliwowym co chwila tzn. co 10sec przepływa dosyć spora ilość powietrza. później spokój i znowu co dziesięć sec powtórka. tego nie było widać przy obrotach jałowych. wtedy żadnych bąbelków nie ma.
Jak mam najszybciej wykryć skąd zaciągane jest powietrze?? Może faktycznie jest ono przyczyną porannego złego odpalania??

teodor2424

Witam po dłuższej przerwie.
teraz muszę się za problem bąbelków w przewodzie paliwa wziąć na serio bo do tej pory trochę to bagatelizowałem, ale dzisiaj mnie wkurzyły jak zaglądnąłem pod maskę

dalej to samo zjawisko, niby nie wiele ale jednak sa te okropne pęcherzyki powietrza

fuj fuj bleee.
Co z nimi zrobić??
zauważyłem jedna przypadłość: na biegu jałowym gdy potrząsam filtrem po 2 sec ciąg pęcherzyków zmierza do VP44 potem ustaje i tak za każdym razem. Jeżeli nie ruszam to pęcherzyki lecą co 30-40 sec.

Filtr nowy zaworek tez, co tu jeszcze zmieniać co próbować??

A i poranne odpalanie bez zmian czyli zawsze to ok 2 -3 sec kręcenie dłużej się mi nie zdarzyło, dzięki Bogu

A i specjalnie od przewodu z baku przy filtrze wstawiłem zamiast gumowego czarnego wężyka przezroczysty wężyk żeby wyeliminować zapowietrzanie z baku, no i żadnych pęcherzyków tam nie widać oprócz bardzo drobnej od czasu do czasu pianki (ale to chyba norma).
No i dzięki temu wężykowi zaobserwowałem że zaraz po zgaszeniu auta paliwo z filtra cofa sie do baku i powoli ten krótki odcinek przezroczystego wężyka pozostaje pusty dzieje się to przez około 10 min.
Czy tak powinno się dziać, ktoś już sprawdzał czy takie zachowanie powinno mieć miejsce?
A mozę to jest walśnie to!!

teodor2424

Dzisiaj zwerbowałem kuzyna z laptopem trochę się pomęczyliśmy i zrobiliśmy kompletne logowania

A6 C5 98 AFB
Bardzo bym prosił o ich interpretację.

Oto one:
000-001-003 N stat

004-007-013 N stat

014-018 N stat

000 BS

003 BS

004 BS

011 BS

Dynamiczne
000-001-003

004-008

010-011

Gustav

Egr sie lekko przycina , lmm słabo mierzy

meszrum

Teo,

lmm, w zasadzie, nadaje się do wymiany.
[ma już więcej, jak widzę, niż 3 miesiące]

teodor2424

może troszkę więcej ale juz do wymiany??
dziwne:)
teraz może mi meszrumie powiesz jak wygląda gwarancja w ASO??
Jak to tam trzeba przedstawić??

A co powiecie na temat powietrza w układzie?? Jest go tam dużo czy nie wiele?

ravros

Prosze o analize pierwszych logów. Umieściłem je już w innym temacie ale w zupełnie innym kontekście. Tak więc prosił bym o ogólną analize. Mam nadzieje, że nie dostane za to ostatniego ostrzeżenia

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5 2,5tdi AFB] Prosze o analize moich pierwszych LOGÓW:)

Kto przegląda forum