[b4 1.9tdi] blok000

karol600 · **Dołączył(a):** 07.sty.2008 08:18:14 **Posty:** 38

prosze o ocene bloku 000 41 58 0 37 116 117 72 63 123 160 silnik 1.9 tdi 1z 92r.

przemik

witam

Zeby odczyt byl miarodajny zrob plik logu. Loguj grupe 000 przez 20 sec.
odzielnie "meansuring block" i "basic settings".... i wstaw na forum zgodnie z zasadami opisanymi w temacie z diagnostyką.

pozdr

carlnova

Jeżeli to jest BS - to kąt wtrysku jest do poprawy

karol600 · **Dołączył(a):** 07.sty.2008 08:18:14 **Posty:** 38

pomiary mam z programu deltascan 1z i moge odczytac tylko blok 000, to jutro jeszcze raz zrobie pomiar, a dawka paliwa jest ok :?:

spanky

1-obroty silnika
2-kąt wtrysku
3-pedał gazu
4-dawka paliwa
5-cisnienie turbo
6-ciśnienie atmosferyczne
7-temp płynu
8-temp zasysanego powietrza
9-temp paliwa
10-przepływka

Na biegu jałowym [powinno byc]

1. 39...42
2. 50...65
3. 0
4. 15...30
5. Według życzenia ciśnienie w dolocie
6. Ciśnienie atmosferyczne
7. Temp. cieczy chłodzącej
8. Temp. powietrza zewn.
9. Temp. paliwa
10. Do wersji softu D05 - 55...80,
od wersji D06 - 80...99

dane dla testu dynamicznego [powinno byc]:

1. 130...190 (190 = 4000 rpm)
2. 190...245
3. 255 (pedał wciśnięty do oporu)
4. 160...172
5. 200...235 (215 = 1,76 bar ciśnienie doładowania)
6. ciśnienie atmosferyczne (zignorować)
7. temp. cieczy chłodzącej (zignorować, ale musi być testowane przy rozgrzanym silniku, min 85 st. C
8. temp. powietrza w dolocie (zignorować)
9. Temp. paliwa (zignorować)
10. do softu wer. D05 wskazanie rosnie razem ze wzrostem rpm do wartości około 190,
od wer. D06 190...255 zależnie od ciśnienia doładowania.

[wszystko to juz byl napisane na forum

]

spanky

carlnova napisał(a):

Jeżeli to jest BS - to kąt wtrysku jest do poprawy

dlaczego ? 58 moze zostac ...

Baskecior

spanky napisał(a):

carlnova napisał(a):

Jeżeli to jest BS - to kąt wtrysku jest do poprawy

dlaczego ? 58 moze zostac ...

Ja bym obniżył do 51, inaczej będzie klekotał niczym Teściowa :szczerbol:

carlnova

spanky napisał(a):

carlnova napisał(a):

Jeżeli to jest BS - to kąt wtrysku jest do poprawy

dlaczego ? 58 moze zostac ...

Jesteś dostępny po 16-tej Spanky ?

Kąt nie powinien być 49 - 52 ?

spanky

carlnova napisał(a):

Jesteś dostępny po 16-tej Spanky ?

Kąt nie powinien być 49 - 52 ?

wyjatkowo .... :):

Baskecior napisał(a):

Ja bym obniżył do 51, inaczej będzie klekotał niczym Teściowa :szczerbol:

he he he ....

czepiacie sie ... :diabel:

ja bym najpierw sprawdzil temp plynu podczas pomiaru [jest 72 co daje 85 stopni a powinno byc 65 co daje rowno 90 stopni ...

]

jak dla mnie jest ok ...

karol600 · **Dołączył(a):** 07.sty.2008 08:18:14 **Posty:** 38

to mozę ktos mi powiedziec co z tym kątem????jutro jeszcze raz podepne kompa ale z tego co wyczytalem to z temperatury paliwa wychodzi ze kąt powinien wynosic okolo 65, to ja juz nie wiem i dawke podobno tez mam za mala

carlnova

Spanky

85 stopni to temperatura wystarczająca do poprawnej i rzetelnej diagnostyki (może Karolowi się przycina termostat :jezor:

) - ja bym obniżył ten kąt - jedno tyci, tyci... puknięcie młoteczkiem :peace:

karol600 · **Dołączył(a):** 07.sty.2008 08:18:14 **Posty:** 38

a nie da sie to skorygowac przez program :?:

kąt i dawke :?:

spanky

carlnova napisał(a):

Spanky

85 stopni to temperatura wystarczająca do poprawnej i rzetelnej diagnostyki (może Karolowi się przycina termostat :jezor:

) - ja bym obniżył ten kąt - jedno tyci, tyci... puknięcie młoteczkiem :peace:

oczywiscie ze wystarczajaca ... ale ja zawsze lubie jak jest rowne 90-stopni ... :):

a co do pukniecia ... to na upartego mozna tylko zeby mlotek byl z gumka ....

p.s jezeli nie wystepuja problemy z odpalaniem to ja bym nie ruszal ...

baskecior napisał(a):

Ja bym obniżył do 51, inaczej będzie klekotał niczym Teściowa

masz bardzo czule uszko .... :diabel:

spanky

karol600 napisał(a):

a nie da sie to skorygowac przez program :?:

kąt i dawke :?:

nie ...

Baskecior

spanky napisał(a):

masz bardzo czule uszko .... :diabel:

Wiesz, że w tych sprawach nie znam słowa "kompromis" :diabel:

Mauzer

ale sie spuszczacie nad tym badziewiem jakby było powyżej 61 to by klekotał a palił by i tak poprawnie, mozliwe że przy 92st dojdzie do 54

proponuje nie ruszać bo po co, to nie pompa afnowska że jest tak czuła na takie odchyłki

Baskecior

Będziesz cicho quattrozboku ? :helm:

Nauka każe 51 i tak ma byc :jezor:

przemik

A Karol dalej nie wie czy zmieniac kat wtrysku czy nie...

jak pali od "strzała" to bym nie ruszał....

Pozdr

przemik

spanky napisał(a):

1-obroty silnika
2-kąt wtrysku
3-pedał gazu
4-dawka paliwa
5-cisnienie turbo
6-ciśnienie atmosferyczne
7-temp płynu
8-temp zasysanego powietrza
9-temp paliwa
10-przepływka

Na biegu jałowym [powinno byc]

1. 39...42
2. 50...65
3. 0
4. 15...30
5. Według życzenia ciśnienie w dolocie
6. Ciśnienie atmosferyczne
7. Temp. cieczy chłodzącej
8. Temp. powietrza zewn.
9. Temp. paliwa
10. Do wersji softu D05 - 55...80,
od wersji D06 - 80...99

dane dla testu dynamicznego [powinno byc]:

1. 130...190 (190 = 4000 rpm)
2. 190...245
3. 255 (pedał wciśnięty do oporu)
4. 160...172
5. 200...235 (215 = 1,76 bar ciśnienie doładowania)
6. ciśnienie atmosferyczne (zignorować)
7. temp. cieczy chłodzącej (zignorować, ale musi być testowane przy rozgrzanym silniku, min 85 st. C
8. temp. powietrza w dolocie (zignorować)
9. Temp. paliwa (zignorować)
10. do softu wer. D05 wskazanie rosnie razem ze wzrostem rpm do wartości około 190,
od wer. D06 190...255 zależnie od ciśnienia doładowania.

[wszystko to juz byl napisane na forum

]

Skoro w "starym" 1Z jest tyle informacji to po kiego grzyba Rogal mi mierzył cisnienie doładowania dodatkowym zegarem oraz stwierdził ze jak nie ma obrotki to zebym zapytał(znalazł) na forum jaka predkosc jest na V biegu przy 3000 obr.(ma robic moda i auto musi byc zapiete na hamownie) :diabel:

Pozdr

Leo

bo po pierwsze - odczyt spoza diagnostyki OBD pomija ewentualne błędy osprzętu a po drugie - przełożeń mógł nie znaleźć do pomiaru na hamowni albo nie miał czasu.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[b4 1.9tdi] blok000

Kto przegląda forum