.: AUDI KLUB POLSKA :.

odzaluj 300zl i wymien sondy

Wcale nie o uszkodzonym ECU! Raczej o padniętych sondach, ale moim zdaniem, zamiast na ślepo wymieniać - trzeba zrobić tak, jak napisałem. Oczywiście wykryjesz cokolwiek tylko, jeśli auto znów zacznie wariować
Skład spalin sprawdzisz analizatorem spalin - niekoniecznie na stacji diagnostycznej. Każdy gazownik ma analizator na przykład.
No i zmiana na 2.5 TDI... kiepski pomysł. Chyba najgorszy silnik audi. Poczytaj sobie, ile ludzie z nim mają problemów i jak ciężko kupić niezajechany niewłaściwą eksploatacją

zorbie tak jak mówisz.ale zacznę już myśleć o sprzedaży.chciałbym ponownie audi tylko już sam nie wiem z jakim silnikiem a co myślicie o tych sondach http://www.allegro.pl/item292341045_son ... volvo.html

Eeee, sprzedaży, bo trzeba usterkę zdiagnozowac? Zrobisz, rzecz jasna jak chcesz, ale dla mnie to błaha przyczyna sprzedaży auta...

A co do sond - te powinny gadać, potrzebujesz 3-przewodowych, niezależnie od rocznika swojej bryki.

zobaczymy.narazie auto jezdzi dobrze jak zacznie znow szalec zbadam skład spalin, oraz pomyśłi sie o wymianie sond.w koncu koszt nie duzy.

witam macie jakieś sposoby na wyciąganie sondy lambda?

klucz do sondy lambda dostepny na alegrro

posiadam nawet dwa takie klucze.ale nie chce puścić podejrzewam ze bez wyciągania kolektora sie nie obejdzie.może podgrzać do czerwoności?

U mnie problem się rozwiązał. Uszkodzony były sondy lambda.
Po wymianie trzeba jeszcze wykasować błędy. Sama wymiana nie do końca daje efekty.

Witam
U mnie są podobne objawy. szczególnie jak auto rozgrzane.
Na przeglądzie sondy ok.
Chociaż czasem pojawiają sie błędy sondy.

witam.problem rozwiazany.uszkodzony był sterownik silnika.teraz auto jezdzi super.jutro stawiam na montaz instalacji gazowej.

u mnie również brak mocy. myślałem że może katalizator ale wywaliłem go i nadal to sam.
w gorące dni odrazu po odpaleniu nie mogę gazu mocno dodawać bo muli i szarpie po ok. 30sekundach już nie muli ale nie ma mocy.
a jak jest zimno na dworze to na 3 biegu idzie lepiej niż na 2 jak jest gorąco.
I bardzo często (choć nie zawsze) mam za niskie obroty na biegu jałowym 200-300 a czasami normalnie czyli ok. 800-900.
Już nie mam pojęcia co to może być. A problemy zaczęły się po wymianie uszczelki pod głowicami (planowanie głowicy). Albo mechanik coś źle zrobił albo poprostu zbieg okoliczności.