.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
logi statyczne i dynamiczne na rozgrzanym silniku. Dynamiczne robione na 3 biegu (trochę za mało przeciągnięte ). Auto podobno po delikatnym tuningu elektroniki, ale proszę się tym nie sugerować.

Proszę o analiz,ę czy z moją niunią jest coś nie tak?

Dynamiczne:
http://www.aukcjoner.net/gallery/154977 ... ne.html#I1

W dynamicznych w grupie 000 zapomniałem chyba wyłączyć logowania i logowało za długo

Statyczne:
http://www.aukcjoner.net/gallery/154974 ... ne.html#I1

Jakby było cos nie tak, to piszcie to wykonam testy ponownie .

jakieś dziwne masz te logi , MAF zawyza dawke, prawie 1200mg gdzie wymagana dawka to 850mg (przepływka z allegro ? czy owoc chiptuningu ?)

Podobno w samochodzie były jakieś modyfikacje komputera - ale co dokładnie to tylko Bóg wie.... Proszę o pomoc, co w tym przypadku zrobić?

Czyżby przepływomierz padał?

Zwracam uwage na zle ustawiony statyczny kat wtrysku... w pierwszej kolejnosc do regulacji.

IMHO - reszta wyglada OK. Ale poczekaj na opinie bardzej doswiadczonych bywalcow tego forum.

Pozdr

Fakt - wczoraj sam je trochę analizowałem i też wywnioskowałem, że kąt do regulacji ale wolałem usłyszeć to od Was. Dziś postaram się ustawić kąt wg instrukcji z forum audi-a4


Niemniej czekam na kolejną porcję informacji czy z moją niunią nic poważniejszego się nie dzieje.

Przypomniało mi się coś:
przy robieniu testów po przeciągnięciu do max obrotów a następnie puszczeniu pedału gazu, gdy samochód zszedł z obrotów zaczęło trelepać buda a silnik zszedł gdzieś do 800obr/min (wydawało się tak jakby nie pracował jeden albo dwa tłoki). Czego to może być przyczyna?

kto robil ten cziptuning ....
dawka wywalonana na maxa [ogranicznik momentu],
doladowanie podniesione o 40 mbar ....
lmm tez chyba byl ruszany ...

nie wyglada to za specjalnie ....

Tuning podobno w niemczech robiony.

Jest jakaś możliwość by powrócić do ustawień fabrycznych?
Można zmniejszyć jakoś tą dawkę?
Doładowanie można obniżyć?

Jaki wpływ na żywotność, spalanie itp mają ten zawyżone parametry?

JEDNYM SŁOWEM: CO ROBIĆ!!??

Narazie zmiana kąta wtrysku w weekend....ale co dalej?

Tak się zastanawiam, czy czasem ta dawka nie jest podniesiona, bo może pompa wtryskowa na wymarciu lub inne podzespoły?

PS.: Przy lmm chyba było coś kombinowane bo zamiast kostki, która wchodzi w gniazdo lmm są zwykłe wsuwki. A może dawka jest zwiększona przez źle działający lmm? A może ten chiptuning polega tylko na tym, że "COŚ" oszukuje komputer o ilości przepływającego powietrza przez przepływke? Proszę o sugestie....

proponuje podjechac do dobrego warsztatu aby ktos rzucil okiem na te kwiatki pod maska .... a i wizyta u chiptunera w celu obejrzenia map tez byla by wskazana ...

p.s czy Vag wyplul jakies bledy ...

Napisz na PW do usera o niku Rogal... na pewno Ci cos poradzi.

Pozdr

Był jeden błąd - związany właśnie z przepływomierzem ale wydaje mi się, że to przez to, że jak w wakacje sprzęgło wymieniałem, niechcący odpięłem kostkę ze wsuwkami i zapomniałem podłączyć przy pierwszym odpalaniu po założeniu sprzęgła.

Prosze, nie piszcie tekstów typu: "podjedź do warsztatu, tam Ci sprawdzą".
Mechanik potrafi - potrafie i ja - tylko troche wiedzy potrzeba....od Was panowie ...więc nadal błagam o info

podmien przepływomierz na oryginalny i wtedy zrob logi

Witam ponownie
kąt wtrysku ustawiony - lepiej nie potrafiłem .

Oto dowód:
http://www.aukcjoner.net/gallery/183383 ... ku.html#I1

Co proponujecie dalej? Brać się za przepływomierz? Chętnie bym się wziął za analize map gdyby mi ktoś powiedział jak to się robi

Kat wtrysku wydaje sie byc OK - ale nie dogrzałes fury przed pomiarem i moglo nastapic przekłamanie..

Pozdr