.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich
Posiadam audiczke tak jak w temacie.
Odkąd kupiłem autko zauważyłem z czasem że autko nie jest w pełni wydajne jesli chodzi o moc i przyśpieszenie.
Więc zrobiłem logi dynamiczne oraz BS.
Ten temat też prowadziłem na forum a4-klub, ale uważam że dodatkowa analiza nie zaszkodzi. Poniżej zamieszczam logi.

Basic setting: 000,003,004,011






PRÓBA DYNAMICZNA:003,004,008,011






Po sprawdzeniu układu podciśnienia dokonałem pomiaru 11 dynamicznie.



No to proszę o analizę i komentarze

Osmielam sie zwrocic uwage iż statyczny kąt wtrysku jest do poprawy.


pozdr

Tak to sie zgadza - powinien wynosić coś w granicy 48-52 lub nieco więcej.

Statyczny kąt wtrysku do korekty, szukaj nieszczelności w dolocie a jeśli to nie pomoże - podmieniaj N75.

@Basket
Przeszukałem cały układ podciśnienia i nie ma nigdzie nieszczelnośći.
Jedynie gdzie znalazłem ślady oleju to pod łącznikiem rury co idzie od IC przy EGR, ale dociągnołem zacisk i nie ma śladu oleju.
Wymieniłem wszystkie wężyki od N75. Podciśnienie jest ok.
Pamietasz filmik z działaniem sztangi u mnie w autku???
To tu leży problem chyba........ Sztanga sie podciąga ale za mało, a jak podnosze ją kluczem 14 to idze do samego końca i opada jak trzeba.
Żeby się upewnic ze podcinienie jest ok to podłączyliśmy podcisnienie z autka Pikusia i sztanga nadal za mało się podciąga, przynajmniej mi sie tak wydaje.
Zresztą zobacz sam..
http://www.youtube.com/watch?v=WK9iMA5-5R8

Ja pisałem o sprawdzeniu szczelnosci dolotu a nie układu podciśnienia.
Co ma sprawność zaworu upustowy do tego, że twoje turbo pompuje w powietrze (lub nie pompuje) ?

W sobote wymontuje suszarke to zobaczymy co sie dzieje z tą gruszką i z tym dolotem.

jak wymontujesz to spraw stan wiatraka w suszarce ...

W ogóle mam zamiar wyczyścić łopatki, mam nadzieje że to nie jest takie trudne i jakoś mi się uda
A jeśli chodzi o same logi o oprócz 11 to reszta jest ok?
Zawór EGR jest odłączony.

jak doladowanie kuca to i reszta tez jest do doopy ... [z powodu braku tlenu ]



widac ....

Dzisiaj jadę wywalić kata, wiem że raczej to nie pomoże ale coś mi sie tłucze na jałowym to przy okazji wywalę i kata, koleś wstawi mi rurkę i zabuduję puszką po katalizatorze a koszt to żaden wiec co mi tam.
Myslisz że tu u mnie samym problem jest uszkodzone turbo czy dolot? Czy raczej ciężko to stwierdzić po logach?

Kat wywalony
Jedyny efekt to przyjemny świst turbo.

Witam ponownie.
Obecnie jestem po czyszczeniu turbiny. Łopatki były zapieczone.
Teraz sztanga pracuje tak jak trzeba leciiutko sie podnosi w góre tyle ile trzeba i opada w dół bez zatrzymania.
Ale niestety

nadal jest coś nie tak.
Poniżej zamieszczam logi:
Grupa 11 dynamicznie

Grupa 10

Grupa 04 i 08

Grupa 03


Oraz grupa 11 BS : Za długa żeby tutaj zapodać, więc poniżej umieszczam link:
http://images32.fotosik.pl/115/4fe2432e56dd0b27med.jpg

Piszcie dużo bo ja już nie mam pomysłu co może być nie tak.

a sztanga dobrze jest wyregulowana .... ?

Sztanga jest oryginalnie ustawiona.
Jest farba na śrubie.
Nikt jej nie przestawiał.
A da się to jakoś sprawdzić czy jest dobrze wyregulowana?

pytam bo 011 BS mi sie nie podoba ....

kto czyscil turbulum ... ?

No to nie jesteś pierwszy
Tylko co w niej nie tak?

patrzac na to co bylo wczesniej i co jest teraz w dalszym ciagu turbulum nie pracuje jak trzeba .... [obawiam sie jest jest to w dalszym ciagu zle pracujaca mechanika turbo]

No porównywałem właśnie prawidłowe logi z moimi i widać różnice w 11bs.
Problem polega ta tym że nikt mi nie wyreguluje sztangi bo nie znam nikogo takiego co by to umiał zrobić a na chybił trafił ja tego też nie chce robić.
O ile to tu jest przyczyna
U mnie w grupie 11 BS wyraźnie widać że jak N75 jest na 100 (99,6) to actual MAP idzie w dół zamiast rosnąć a jak N75 jest na 0 to atual MAP zaczyna iść w góre.
natomiast poprawny log z grupą 11 BS jest na odwrót :
N75 = 0 , ciśnienie stałe
N75 = 100, ciśnienie rośnie.
E jednak nie ,jakieś pierdoły napisałem porównywałe grupe ale z innego silnika.
Jednak u mnie jest ok ale troche za niskie ciśnienie.
Ale nic nie działa na odwrót.

A co można powiedzieć o przepływomierzu po tych logach?
Bo grupa 03 widać że troche mniej mierzy w tym zakresie gdzie przestaje turbo dobrze ładowac.