.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

jutro wybieram się celem obejrzenia i ( ma nadzieję ) zakupu powyższego auta stąd mail oznaczony jako PILNY. Dziś dowiedziałem że VAG wypluł 3 błędy:

17549
17536
17538

Mam tylko ich numery . Ktoś wie co oznaczają To poważne rzeczy

Będę wdzięczny wszystkim za podpowiedzi.

Pozdrawiam

17549 P1141 Load Calculation Cross Check Range/Performance

17536 P1128 Long Term Fuel Trim mult.,Bank1 System too Lean

17538 P1130 Long Term Fuel Trim mult.,Bank2 System too Lean

Dzięki.

A co to oznacza w praktyce Coś trzeba wymieniać / naprawiać na "dzień dobry"

Pozdrawiam

Sprawdź:
1. LMM
2. Ciśnienie paliwa (filtr, pompa)
3. Sondy lambda
4. Mechanizm przepustnicy
5. Wtryskiwacze
Pierwsze dwie są najbardziej prawdopodobne

Dzięki - a co to takiego to LMM

Mechanik obstawia sondy bo twierdzi że te błedy o tym świadczą - już nawet umówiłem się z nim w przyszłym tygodniu na wymianę obu, ale chciałem jeszcze Was podpytać czy ma rację Główne objawy to brak mocy i możliwości "kręcenia" silnika powyżej 2000 rpm na zimnym silniku - ustępują po ok 2-3 min po odpaleniu auta.

Będe wdzięczny za podpowiedzi.

Pozdrawiam

LMM = potencjometr masy powietrza

edit:Leo
a dokladniej: LuftMasseMesser z niemieckiego

Mogą to być sondy ale zamiast obstawiać należy to sprawdzić. Jeśli chcesz sprawdzać wymieniając to twój wybór. Są jednak lepsze sposoby.

Mógłbyś napisać jakie Co mogę zrobić oprócz zVAGowania żeby to spawdzić

Będę wdzięczny

Do dokładnego sprawdzenia wystarczy VAG, woltomierz(multimetr), wiedza gdzie to podłączyć i jak powinno się wychylać

to napisz juz jak woltomierzem

A dokładniej - po prostu trzeba pomierzyć napięcia na przepływomierzu, sondach lambda, i dysponować pewną wprawą w interpretacji wskazań. Zwłaszcza przepływomierz może dawać sygnały niewiele odbiegające od prawidłowych, a wystarczająco, żeby wywoływać problemy ze składem mieszanki (masz wskazania o zbyt ubogiej). Jeśli silnik na zimno świruje, raczej nie obstawiałbym sond lambda, bo te, póki się nie nagrzeją do swojej roboczej temperatury, są przez system pomijane. Dlatego Twoje objawy raczej wskazują na DOBRE sondy a zły przepływomierz - na zimno, gdy lambdy nie działają i system opiera się tylko na wskazaniach MAF (LMM) - mieszanka jest za uboga. Gdy do pracy wkraczają sondy - następuje korekcja w oparciu o ich skazania i system wraca do normy, jednakże sygnalizuje błąd.
Tak to widzę.

Pozdro

Napisz co byś chciał konkretnie sprawdzić i w jakim dokładnie samochodzie a ja postaram się napisać dokładnie w jaki sposób.

Dzięki - teraz sytuacja robi się jasna. Podjadę jutro rano do mechnika z tym - zobaczymy co powie

A swoją drogą to orientujecie się jaki jest +/- koszt takiego przepływomierza w ASO , bo za lambdę 660 PLN/szt. + wymiana.

Sebastian dzięki serdeczne za merytoryczne i jasne jak dla laika wyjaśnienie sprawy. Wymieniłem przepływkę i wszystko wróciło do normy Zero błędów w silniku, a na zimno kręci się do 7000 rpm bez problemów

Pozdrawiam

witam ciesze sie ze wszystko jest juz w porzadku mam nadzieje ze rabacik zrekompensowal ta usterke (dla niewtajemniczonych kody bledow byly znane kupujacemu ) pozdrawiam i zycze milej jazdy ps .widzialem Cie w czwartek na prymasa w wawie

mam dokładnie takie same błędy ale check zapala sie po ok. pół godziny jazdy, sondy spawdzane vagiem są ok jak sprawdzić czy przepływka jest dobra i ew. jak ktoś ma sugestie związane ze sprawdzaniem ciśnienia paliwa to też poproszę

U mnie check na całe szczęście się nie zapalał - jedyne objawy to niemożliwość kręcenia silnika powyżej 3000 rpm na zimnym silniku. Jak się rozgrzał wszystko wracało do normy.

Przepływomierza nie sprawdzałem w żaden sposób, podpowiedź kolegi SebastanaS wydała mi się tak przekonująca i sensowana że zaryzykowałem - udało się - to była wina przepływki.

Pozdrawiam

dzięki za odp. dostałem własnie maila od poprzedniego właściciela który twierdzi że diler audi zalecił mu tankowanie tylko beny 98 w dobrych stacjach, po zapaleniu check'a trzecie tankowanie ponoć go gasiło chociaż mój znajomy diagnosta mówi że sam nie zgaśnie. Cóż, to dopiero początki użytkowania "niuni" życie pokaże co dalej

Zatankowanie Pb95 nie wywołuje checka w 4,2. Zatankowałem kiedyś Pb95 do pełna (nie było 98 a stwierdziłem że zobaczę co się stanie) żadnych check'ów, żadnych różnic w jeździe ani w spalanie - totalne 0 różnic we wszystkim

Ale jeżdże na Pb98