[A6 C5 2.5TDI AKN] utrata mocy słabo przyspiesza:(

PabloD

Przepraszam ze zanudzam was moimi wywodami.Co do tego ze na sucho bez logow wszyscy zgaduja co moze byc to przyznaje wam całkowicie racje ale prosze o wyrozumiałosc poniewaz sam dla swojej satysfakcji chciałbym juz dawno zrobic te logi.Nie zrobiłem ich jeszcze dlatego tylko ze juz ponad tydzien nie ma mnie w domu gdzie jest moja Audzia z czego bardzo ubolewam.Doskonale rozumie ze nie da sie postawic jednoznacznej diagnozy bez tych logów(dlatego rozumie ze sie irytujecie) W sobote juz na pewno wstawie wszystkie potrzebne bloki:) Ale bardzo prosze jeszcze raz o wyrozumiałosc i cierpliwosc

carlnova

PabloD napisał(a):

Przepraszam ze zanudzam was moimi wywodami.Co do tego ze na sucho bez logow wszyscy zgaduja co moze byc to przyznaje wam całkowicie racje ale prosze o wyrozumiałosc poniewaz sam dla swojej satysfakcji chciałbym juz dawno zrobic te logi.Nie zrobiłem ich jeszcze dlatego tylko ze juz ponad tydzien nie ma mnie w domu gdzie jest moja Audzia z czego bardzo ubolewam.Doskonale rozumie ze nie da sie postawic jednoznacznej diagnozy bez tych logów(dlatego rozumie ze sie irytujecie) W sobote juz na pewno wstawie wszystkie potrzebne bloki:) Ale bardzo prosze jeszcze raz o wyrozumiałosc i cierpliwosc

OK

Po takim wstępie - masz ją jak w banku

(wyrozumialość i cierpliwość) :):

PabloD

zrobiłem wreszcie te logi

mam nadzieje ze sa ok

(wiem ze długo to trwało ale wreszcie je zrobiłem :):

)

PabloD

chyba musze zmienic nazwe topika bo nikt nie chce nawet spojrzec na te logi

meszrum

1. kąt wtrysku do poprawy;
2. kierownice T zakleszczone.

ad. 1
ustawić tak, by w 004BS na Late było 2*ATDC przy 100%.

ad. 2
po wykonaniu ad. 1 udać się na autostradę i przejechać 30-40 km ze średnią prędkością powyżej 200 km/h.

reszta OK.

PabloD

czyli musze przestawic kolo zebate??tylko o ile i w ktora strone?? :):

ATDC jest pokazywane w nastepnym okienku po tym Late czyli w czwartym tak??

carlnova

Ta sama sytuacja co u Jacekw13

Musisz przesunąć o 2,4* w stronę opóźniony (w stronę A)
Resztę znajdź w tym topiku...

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=72045

PabloD

ok tak zrobie i mam nadzieje ze bedzie juz dobrze

a to lmm??jest w pozadku. da sie okreslic na podstawie logow stan zuzycia silnika :?:

PabloD

Dziekuje serdecznie panowie za fachowa pomoc :peace:

dobrze ze sa ludzie ktorzy znaja sie na rzeczy i pomagaja innym bo dopoki nie sprawdzi sie samemu a madrzy ludzie tego nie zweryfikuja to nie wiadomo co tak naprawde sie dzieje. Wiekszosc fachowcow robi to wszystko na odpi..... aby tylko wyciagnac kase a potem trzeba sie meczyc i denerwowac bo ci ciagle cos nie pasuje

ahhh... Byle wiecej ludzi było jak wy mniej tych wszystkich paprokow

meszrum

PabloD napisał(a):

ok tak zrobie i mam nadzieje ze bedzie juz dobrze

a to lmm??jest w pozadku. da sie okreslic na podstawie logow stan zuzycia silnika :?:

silnik jest generalnie w bardzo dobrym stanie [oceniając logi].
lmm jest jak najbardziej OK.

PabloD

no to bardzo sie ciesze :diabel:

na liczniku ma juz 200tys a w rzeczywistosci pewnie troche wiecej

ale jesli jest dobrze to super

tylko ostatnio zauwazyłem ze krzywka wałka rozrzadu jest jakby lekko przytarta i zastanawiam sie co z tym zrobic?? i tak musze raczej sciagac rozrzad bo chciałem uszczelnic silnik poniewaz uszczelniacz wału jest juz kaput. a wiec moze bym te wałki obejrzał :?:

PabloD

Przestawiłem kat wtrysku i teraz w grupie 004BS jest 1,4-1,6 *ATDC przy wysterowaniu pompy 100,2%.Moze tak byc??Temp cieczy ok 90st.Silnik pracuje całkiem inaczej(bardziej rowno i cicho). Turbo probowałem troche rozruszac i chyba pomogło.Teraz podczas jazdy autko ciagnie od samego dołu a ma takiego ciaga ze asr sie na asfalcie włacza :diabel:

Dziekuje za pomoc.Bez was nie zrobiłbym nic :peace:

meszrum

PabloD napisał(a):

Przestawiłem kat wtrysku i teraz w grupie 004BS jest 1,4-1,6 *ATDC przy wysterowaniu pompy 100,2%.Moze tak byc??Temp cieczy ok 90st.Silnik pracuje całkiem inaczej(bardziej rowno i cicho). Turbo probowałem troche rozruszac i chyba pomogło.Teraz podczas jazdy autko ciagnie od samego dołu a ma takiego ciaga ze asr sie na asfalcie włacza :diabel:

Dziekuje za pomoc.Bez was nie zrobiłbym nic :peace:

ile jest % na 004.4?
[zwykła grupa 004 pozycja 4 - ile jest %?]

PabloD

za chwile sprawdze i odp. też musi być około 85 stopni??

meszrum

dobrze by było...

PabloD

przy 90st. C w 004 w 4 pozycji jest 100.2%. Może tak zostac :?:

meszrum

teoretycznie może.
nie mniej jednak, są opinie [nie do końca potwierdzone - choć ja się do nich przychylam], że najlepiej by 004.4 było poniżej 100%.
jeżeli w 004.2 i 004.3 się pokrywają, to ja bym zostawił jak jest.
jeżeli się nie pokrywają, to dokonałbym dalszej regulacji.

jeżeli chciałbyś się pobawić, to lekko opóźnij kąt do 2* - 2.4*ATDC w 004BS na Late. wówczas sprawdź 004.4 i jeżeli byłoby poniżej 100%, to OK. jeżeli nie, to dalej opóźniasz do ok. 3*ATDC i sprawdzasz...
[ale to już jest ustawianie maniakalnie dokładne - dla entuzjastów swoich aut. nie jest wymagane dla normalnych użytkowników]

PabloD

Chyba jednak sie jeszcze troche z tym pobawie bo wczoraj było (moim zdaniem) bardzo dobrze ale to na rozgrzanym silniku.Dzisiaj rano jak odpalałem Audzie to jakos dziwnie odpaliła i nie wiem dlaczego(jakos nie do konca rowno pracował silnik ale tylko przez jakies 5 sekund).Czy to jest zwiazane z ta regulacja kata??Musze tylko jeszcze sprawdzic czy znowu na zimnym silniku bedzie tak samo czy to tylko raz sie tak stało.

meszrum

nie, skoro miałeś 1.6ATDC, to było to niemal książkowe.
kąt sprawdzamy tylko na rozgrzanym silniku.

Piotruś

meszrum napisał(a):

teoretycznie może.
nie mniej jednak, są opinie [nie do końca potwierdzone

Konradzie - opinie na które się powołujesz są jak najbradziej potwierdzone

... przez ELSĘ zresztą ...

(tylko nie wiem, czy można się tego doczytać w wersji skrakowanej).
Otóż stoi tam wyraźnie napisane, że parametry pracy VP44 są wtedy prawidłowe, kiedy w 004BS skrajnie późne ustawienie kata wtrysku wynosi -2* (przy 100,2% oczywiście), zaś zależnie od generacji silnika w statycznym pompa powinna osiągać JEDNICZEŚNIE wartość zadaną przez ECU ORAZ 75% obciążenia zaworu regulującego kąt wtrysku

.

ENDE ... :):

.

Jak widzisz - nikt nie stworzył "prywatnej" teorii. Tak poprostu zaleca producent. W mojej opinii, skoro inżyniery z CCCO w kazdym przypadku "chcą" 75% (od AFB począwszy na BDH skończywszy) - to lepiej (??) przypilnować "wysterowania" niż sztywno środkowej wartości w BSach (-2* LATE).
Zresztą przypuszczam, że właśnie z powodu "wysterowania" producent "pozwala" na statyczną regulację aż w zakresie od 0* do - 4* ... (ale to akurat już tylko i wyłącznie moje domysły, nigdzie nie wyczytane i nie zasłyszane).

:peace:

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5 2.5TDI AKN] utrata mocy słabo przyspiesza:(

Kto przegląda forum