.: AUDI KLUB POLSKA :.

chce kupic A6 z silnikiem 1,9 TDI 110KM z rocznikóka 2000-2001. Sporo opinii na temat 2,5 TDI jest na nie, stąd wybór padł na 1,9.
Proszę o opinie jak radzi sobie ten motor z tym w sumie nie lekkim autem?

my też Cię witamy setki razy o tym silniku i aucie ,poszukaj ......

przywitaj sie !!!!! w odp dziale
f1 to napewno nie jest , ale do spokojnego poruszania sie wystarczy .... Przecież ile passatów z tym silnikiem jeździ i ludzie chwalą ) Myśle że ten silnik i benzynowe to 2.4 ,2.8 to najlepszy wybór poprostu użytkujesz bezproblemowo

zależy z czego się przesiadłeś... w oryginale słabo jedzie, pali nie mało (mam porównanie do 2.5tdi R5), po chiptuningu jedzie lepiej,pali mniej

Widze, że sporo było tego, i tak naprawdę to pytanie bez odpowiedzi - bo zależy kto czego tak naprawdę oczekuje i wymaga. Najlepeij byłoby pojeździć tym i tym ale co zrobić jak nie ma takiej możliwośći? Pozostają suche dane. Dzieki Krzycho za delikatny komentarz do mojego pytania. Pozostałych też prosze o wyrozumiałość. Czytam i szukam dalej. Pozdrawiam

Bzdura.
Pali praktycznie tyle co A4 AFN, jedzie podobnie. Po chipie dostaje min 130 KM i 300 Nm. Wtedy jeździ pieknie.
V6 benzyna ma 260 Nm ...
AEL w porownaniu do tego silnika spala sporo więcej ...

ja pisałem o starym 5cio cylindrowym 2.5tdi (którego niestety w C5 nie ma),a nie V6 którego to też jak widać ominąłem szerokim łukiem

poprostu pojeździj po komisach czy prywatnych ogłoszeniach poproś o jazde próbna każdy sie zgodzi ....

Baskecik AELa zamykałem w 8 (czy wierzysz czy nie - to już Twój wybor), a AFN seria ciągnęła ponad 7, więc dla mnie to sporo jak na "przemieszczające" się 1.9. Po chipie tak jak pisałem jest lepiej pod każdym względem.

Zdrowy C5 AFN oska nie przkracza 6,5 (jeździłem , macałem , testowałem).
NIe mam podstaw Ci nie wierzyć, ale uwierz moim słowom - AFN w ośce to najoszczędniejsze TDI. Bardziej niż nawet 1Z ...
Takie C5 AFN wiozło mnie też do slubu - nie mogłem uwierzyć własnym oczom i wynikowi ze stacji CPN ...
Co innego AFN quattro (zwłaszcza po chipie pod moim obuwiem)

Przesiadam się (w zasadzie zostawiam go żonie) z golfa SDI. Także w odniesieniu do tego to kazdy diesel z turbiną bedzie pociskiem. Ale teraz juz musi być auto optymalne dla mnie a za takie uważam audi (przymierzałem się do kilku innych marek). Pare razy dosiadałem A4 '00 130KM - jak dla mnie super - w pełni mi wystarczy. Ma tylko i wade, jak dla mnie jest za ciasny, zwłaszcza jak czasami leci się gdzieś z rodzinką . Stąd A6. Widze że ten silnik na pompowtryskach 131KM jest ogólnie polecany. Od jakiego rocznika montowany był w 6? od 2001 jak w A4? A co do chipa z jakim kosztem musze sie liczyc przy podkręcaniu 110KM na 130?

Murdoch to chcesz AFN 110PS o podkrecac na 130 jak mowi Basket? Czy przymierzasz sie do AWX 130PS w nieco pozniejszym modelu A6 (II polowa 2001)? Drugi silnik, nie ma co ukrywac, jest wg mnie lepsza konstrukcja i koncowe efekty chipsa tez wiadomo jakie sa w porownaniu do AFN; ale cena tez bedzie sie roznic (wiadomo )
A z kosztem chipa to jest roznie z roznych powodow nie bede rzucal cen bo inni moga sie sprzeciwic.. Powiem tak - tuner tunerowi nie rowny

Si Senior Basket, zgadzam się co do AFN (np Ibiza-to już jest mega rewelacja), ale na 1550kg 110KM C5 jest trochę mało i co za tym idzie spalanie też wzrasta (ja piszę o spalaniu miejskim)
Teraz owszem- nie przekraczam 6,5 ale po chipie- i również się nie upieram, że miałem/mam super zdrową serię

A co do przesiadki z SDI, Murdoch powinien być zadowolony...

Ja mam a6 afn w kombi i fakt faktem rakieta to to nie jest ale spalic tez lubi zwlaszcza jak sie chce troche przycisnac. Nie wiem czy to jest ok ale u mnie potrafi nawet 9l/100 polknac w miescie na krotkich dystansach

oczywiście że to możliwe cieżki samochód jak mu deptasz , na krotkich dystansach jest niedogrzany i pali jak pali wcale nie zdziwiłbym sie jakby nawet wyszło ci ponad 10