.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytanie czysto teoretyczno-ciekawskie:

Odma łączy się przewodem gumowym z rurą doprowadzającą "świeże" powietrze do turbo...łączy się za pomocą plastikowego kolanka (widać to pięknie na zdjęciu Carla dwa posty wyżej, tam gdzie jest kwadracik z nr 9)...czy na tym kolanku powinny być opaski zaciskowe?

Pytam ponieważ u mnie od strony turbulum jest a od strony odmy nie ma, choć są ślady że kiedyś była...( sam odpowiem sobie na to pytanie stwierdzając że oryginalnie być tam nie powinno ponieważ po 1. na kolanku jest potrójny kołnierz a po 2. nie ma tam takiego ciśnienia że być powinno )...rura od odmy w moim przypadku była lekko zsunięta (ale tylko częściowo) a pod spodem ślady oleju...

wszystko zostało dokładnie wyczyszczone

luz na wirniku sprawdzony, jest delikatny poprzeczny (naprawde delikatnie wyczuwalny pod palcami) ale luzu osiowego nie ma, nawet najmniejszego, zero ruchu...

[+]

OK...sprawdzone w Etce...opaska powinna być (nr 17 na rys.)



Carl u Ciebie nie ma , why?

Przygotowując sie mentalnie do demontażu turbo przeczytałem i przyswoiłem n/w temat Carla o regeneracji turbulum

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ight=vnt20

i zaciekawiła mnie jedna rzecz, a mianowicie mój regulator ciśnienia (tzw.gruszka) na turbinie, wygląda on tak:

jest on z lekka innej budowy od tego zamieszczonego na zdjęciach Carla...
i tu moje pytanie...dlaczego???
Wiem że są dwa rodzaje turbulum do V6 TDI, dla modeli 150KM i 180KM, natomiast nie mam pojęcia czym się róznią, bardzo prosze o jakąś podpowiedź
Oznaczenia mojej wyglądają tak:

Mozliwe że ktoś już coś grzebał i okaże się że mam albo inne turbo, albo gruche od LT jak jeden z forumowiczów
Przed wysyłką do regeneracji chciałbym to sobie jakoś wyjaśnić i wyprostować tak aby finalnie mieć wszystko zgodnie ze sztuką i serią...

Boner, take it easy

Przerabialiśmy dopiero co temat "gruch" z Robertem i wszystko jest OK.
Do naszych turbin są dwa rodzaje siłowników, jeden z wyjściem bocznym (jak u Ciebie) i z wyjściem górnym (jak u mnie) - informacje mamy z turbojulity, a więc ikony jeżeli chodzi o gwizdawki...

Sprawa druga.

059 145 701 C była montowana w takim silniku, to Garrett gt2052v natomiast do 180 - konnych AKE i pochodnych turbiny z literkami 059 145 701 S lub E,F lub K,R...
Turbiny z oznaczeniami na koncu 702 to do 1,9 TDI a te 703, 704 są do 2,7 TDI...



Przecież mówiłem, że się zsunęła...

no to sprawa jasna właśnie chodziło mi o te cyferki, co, gdzie i kiedy...
Carl jesteś wielki dzięki za szybką odpowiedź