.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy N108, Cold start injector, przestawiacz kąta wtrysku to to samo urządzenie i jaki ma znaczenie przy rozruchu ?
Pozdrawiam

Ma takie samo znaczenie jak dobrze dzialajcy rozrusznik ...

Powodow niesprawnosci i wyswietlania usterki kod 0550 moze byc 20 roznych przynajmniej tyle mi przy chodzi do glowy na szybko

Nie otrzymuje 550 kąt ustawiony dobrze i wysterowanie n108 tez mam poprawne. Ale mam pytanie jakie ma znaczenie przy rozruchu tzn wczasie krecenia rozrusznikiem. Bo po jego odłączeniu auto przynakmniej w moim przypadku lepiej odpala na zimno
Pozdrawiam

Edit: niedoczytanie. Proszę usunąc mojego posta.

Masz niskie cisnienie paliwa w pompie i musi dluzej krecic na zimnym zanim ono wzrosnie i ten zawor pozwoli na przeplyw do tlokorozdzielacza bo on ma utrzymywac takie cisnienie przy ktorym iglica we wtrysku sie podniesie. Odlaczysz go to lepiej zapala bo on nie stawia oporu ale bez niego nie ma jazdy , poniewaz moment wtrysku caly czas bedzie praktycznie ten sam i silnik sie przydusi na wyzszych obrotach.

Fajna teorja jesli chodzi o ten zawor i cisnienie w pompie , ale nie jestem przekonany.

W prawdzie nie robie eksperymentow w stul;u odeptnij zawór zobaczymy jak odpala bo wychodze z zalozenia ze jak cos ma byc zapeite to po co to odpinac.

Chyba ze zrobiles to dlatego ze masz problemy z uruchimieniem silnika. Wieksze lub mniejsze... Prawde mowiac i szczerze przyczyn trudnosci z odpalaniem silnika moze byc wiele ... Przyznaj sie wiec jak to jest naprawde...

Mam większe lub mniejsze problemy z uruchomieniem zimnego silnika od 3 stopni w dół. Jackowi staralem sie je dokladnie opisac na PM. A odpiecie N108 dziwnym trafem spowodowało dużo lepszy rozruch zimnego klekota. Wiem ze bez niego nie ma jazdy ale szukam przyczyny takiego stanu rzeczy teoretycznej lub praktycznej aby znaleść punk zaczepienia.

Tu troche teorii http://pics.tdiclub.com/data/500/N108.pdf
Moje obserwacje: komp po przekręceniu zapłonu podaje na n108 +12v słychać wtedy lekkie metaliczne puknięcie w pompie. Pytania: Czy wtedy zawór jest otwarty czy zamknięty. Po otworzeniu zaworu w jakie miejsce pompy przetłoczone zostaje paliwo. Czy jeżeli zawór nie zostanie otwarty paliwo zasysane przez pompe przy próbie rozruchu zmienia kąt wtrysku ?

Pozdrawiam