.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam taki problem : po odpaleniu plyn gdzies znika i gdy zgasze i odkrece korek plyn powraca. Co to moze byc? prosze o pomoc

To jest normalne zjawisko , jest to cisnieniowy uklad chlodzenia i faktyczny stan plynu odczytuje sie po odpowietrzeniu ukladu gdy wszystko jest szczelnie zamkniete.

Poziom plynu przy zimnym silniku musi byc wyzszy , a na cieplym nie moze obnizyc sie ponizej minium ktore oznaczone jest na zbiorniku wyrwownawczym .

hm.... to ja chyba mam cos nie tak bo na gorącym silniku stan płynu mam na maksimum a na zimnym ponizej minimum....

nieszczelność ukladu

Też mam coś uszkodzone, bo w miarę jak silnik KU się nagrzewa, poziom płynu się podnosi! Co robić?

jak uklad cisnieniowy to po odpaleniu silnika plynu bedzie wiecej....

Płynu na ciepłym silniku zdecydowanie będzie więcej, a nie mniej.

a stan sprawdzać przy rozgrzanym czy zimnym silniku?Raczej chyba przy rozgrzanym bo jak dolewam na zimnym tak gdy mam lekko poniżej minimum to potem wywala jak sie rozgrzeje...

Stan sprawdzasz na zimnym.Rozumiem, że układ masz odpowietrzony?

Układ odpowietrzony i cały czas jeżdżę i z temperaturami wszystko w normie. Jak doleje tak do lekko poniżej maksimum na zimnym silniku to potem mi wywala .....

no dobra ale mi wsysa caly nie tylko ponizej minimum wiec nie wiem co moze byc a temperature mi caly czas wskazuje bledna bo 110 stopni na zimnym silniku ale to juz tak od zakupu. wczesniej wszystko bylo ok a teraz mi wsysa caly plyn. pomozcie

Neti a sprawdzałeś czy węże nie twardnieją? Może to też byc przycinający się termostat.

Gruby Kris dolej płynu, masz go ewidentnie za mało.

no to nawet jak doleje to mi go wsysa i jak odkrece to wraca dopiero. juz nie raz dolewalem a wczesniej tak nie bylo

Odpal silnik i dolewaj płyn powoli, aż do stanu.

ok jutro sprobuje. A jeszcze powiedzcie mi gdzie sa odpowietrzniki? bo nie moge znalezc

odpowietrznik masz na górnym wężu zaraz przy nagrzewnicy i za lewą głowicą na rurze wodnej. U mnie węże nie twardnieją a termostat dopiero co wymieniałem bo myslałem że to jego wina. W czwartek zwalam głowice i obejrze uszczelki bo moze gdzieś idze ciśnienie w układ.No a głowice do remontu , cały nowy rozrząd itp itd...

ok zobacze rano jak cos top bede pisal. mi twardnieja przewody ale wsysa plyn wiec moze byc gdziues poduszka powietrzna. a jak to nie to to juz nie bede wiedzial co to

jaki rozrzad wkladasz i ile za wymiane?u mnie jest zestaw n. boscha 350 +pompa=530+200wymiana

a czy ten opdpowietrznik za głowica jest obok jakiegos czujnika??

Tak obok czujnika temperatury 2-piny. Możesz odpowietrzać samym czujnikiem...

Rzeczy jakie wymieniam to:

śruby głowicy x16 M11x1,5x137,5
uszczelka głowic x2
uszczelka kolektor wydechowy x2
uszczelka kolektor ssący x2
uszczelka pokryw zaworów x2
uszczelniacz wałka rozrządu x2 47x10
pasek rozrządu Conti
pompa wody Reuville
rolka prowadząca SKF
rolka napinająca SKF

Reszta części to Goetze, Erling made in germany:)

Koszt części powyżej to 690zł + do tego dochodzi remont głowic w profesjonalnym zakładzie za jakies ok 500zł/2szt.

Robocizny nie licze bo robie sam:)