.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Mam problem, kupiłem S6 z Włoch. Auto stan igła, 144 tyś km przejechane, książka serw itp. ALE MAM PROBLEM!!! NA WOLNYCH OBROTACH SZARPIE, PODCZAS JAZDY RÓWNIEŻ, TZN JADĘ ZE STAŁĄ PRĘDKOŚCIĄ OBOJĘTNIE PRZY ILU OBR. SILNIKA AUTO PRZERYWA I SZARPIE TAK JAK BY ISKRA SIĘ GUBIŁA, W MOMENCIE PRZYSPIESZANIA AUTO MA PARKINSONA, BRAK MOCY CZASEM ZAŁAPIE DOBRZE NA KILKA SEKUND A POTEM ZNOWU KASZANA. TURBO ŁADUJE DO 1,9 BARA, A SILNIK CHODZI JAKBY NA 3 GARACH. WYMIENIŁEM OCZYWIŚCIE WSZYSTKIE PASKI, ŚWIECE, FILTRY, ROZRZĄD, GUMA OD PRZEPŁYWOMIERZA DO TURBO, PARĘ PRZEWODÓW OD PODCIŚNIENIA RESZTA SPRAWNA ZA WYJĄTKIEM NAPINACZA MIKROPASKA( SPRĘŻYNA SŁABO DOCISKA I ROLKA PISZCZY TROCHĘ), NOWE FAJKI ŁĄCZĄCE CEWKI ZE ŚWIECAMI, ŚWIECE CHAMPION PONOĆ DO TEGO MODELU WEDŁUG KATALOGU HURTOWNI FOTA, SPRAWDZIŁEM WSZYSTKIE WĘŻE PODCIŚNIENIA, GUMY ITP. BŁAGAM POMOCY!!!!

możliwe że któraś z cewek niedomaga - ale to i inne poroblemy powinny wyjść na diagnostyce dlatego powinieneś poszukać kogoś kto wykona diagnostyke komputerową esy. Co do doładowanie to seria ma ładować 2.1 bar na desce (1.1bar nadciśnienia), więc 1.9 to troche mało. Swiece stosuj tylko PLATINUM.

p.s nie pisz z caps'em

Był na wszystkich możliwych kompach i nic! ZERO BŁĘDÓW!!! Po wymianie fajek ma troszkę więcej mocy i silnik minimalnie lepiej pracuje ale dalej efekt jakby nie dostawał paliwa, dławi się i szarpie słychać że czasem nie chodzi na wszystkie baniaki ale ma przebłyski tzn. jadę np na 3 biegu 70 km/h, spokojnie, wciskam gaz do podłogi a on zbiera się przez góra 2-3 sekundy potem drży a turbina nie może się zebrać przez nierówną pracę silnika, czasem jak zaskoczy silnik to turbo pompuje 2-2,1 bara a auto śmiga ok ale tylko przez chwilę potem szarpie tak jakby nie dostawał paliwa na wszystkie gary albo iskry.
Po wymianie rozrządu, uszczelki pokrywy zaworów, filtrów, gumy turbo jak wyjechałem z serwisu auto nagle po paru km zaczęło pracować idealnie, silnik przyspieszał równo, pracował super-rakieta, nagle znowu lipa to samo parkinson. Nie wiem czy to ma coś wspólnego z moją usterką, ale mam stary napinacz paska wieloklinowego z bardzo słabą sprężyną. Jak auto stało w serwisie (rozrząd) to ja go wyczyściłem i przesmarowałem sprężynę przez co zaczął napinać idealnie i wtedy auto chodziło ok !? W momencie kiedy przestał auto znowu się dławi. Może to tylko zbieg okoliczności? Wszyscy najlepsi elektromechanicy w moim mieście nie mogą ustalić usterki a w ASO chcieli wymieniać cewki na zasadzie metody prób i błędów.

hehe... mialem takie same objawy...wymienilem rozrzad swiece....wsio! ostatnie co mi zostalo to cewka... i tak tez bylo...

Dzięki. A ile taka cewka kosztuje? Jak ją można sprawdzić, która jest uszkodzona?

PS. WIE KTOŚ MOŻE ILE KOSZTUJE KPL. NAPINACZ PASKA WIELOKLINOWEGO DO AAN?

Cewka?

Nowka min 500... nie ma podrobek. W zestawie jest tez nowa fajka. A jak sprawdzic to juz niestety nie wiem...

Co do napinacza, to mi tez skrzeczy i z tego co sie mniej wiecej orientowalem to ok 700 trzeba polozyc.

weź zrób tak: jak ci będzie przerywał na wolnych obrotach ,podnieś maskę i odepnij wtryskiwacz (te czarne kostki) zrób test wypnij i zobacz czy jeszcze bardziej przerywa ,czy jest bez różnicy jak odepniesz ,jeżeli bedzie bez różnicy na jakimś cylindrze to na 99% poszła ci cewka (one są na ścianie grodziowej 2szt)po lewej jak patrzysz pod pokrywą plastikową ,jak ci poszła cewka to jest to do zrobienia

DZIĘKI, ALE NA ŚCIANIE GRODZIOWEJ SĄ MODUŁY ZAPŁONOWE OD CEWEK, CEWKI SĄ ZAMONTOWANE NA POKRYWIE ZAWORÓW NAD ŚWIECAMI. MIAŁEŚ NA MYŚLI MODUŁ CZY CEWKI?

Sorry za caps'a. Już nie będę

miałem na myśli moduł na ścianie grodziowej ,poprostu też miałem problem z tym i naprawa modułu okazała się skuteczna

Elo. co do napinacza paska wielorowkowego, to ja przełożyłem samą rolkę, która idealnie pasuje od rozrządu w silniku 2.5 TDI V6. Numer tej rolki to : 531075130.
Zawsze trochę taniej