.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie.

Przestudiowałem posty dotyczące Multitronica i chyba wiem co mnie czeka.

Jednak moje objawy są w pewnej części trochę inne.
1/ Uczucie podszarpywania pojawia się po puszczeniu gazu, kiedy auto hamuje silnikiem - na zimnym silniku bardzo delikatnie, na ciepłym mocniej,
2/ Przy hamowaniu silnikiem również pojawiają się takie dziwne stukania pochodzące gdzieś z pod podłogi autka,
3/ Od czasu do czasu przy ruszaniu (przez 6 miesięcy może zdarzyło się z 7-8 razy) po naciśnięciu gazu jest potężne szarpnięcie, auto staje prawie dęba, a ja wypadam z fotela,
4/ Przy zimnym aucie, aby ruszyć trzeba mocniej nacisnąć gaz, autko rusza przy 1,5 - 2 tys. obrotów, poniżej stoi w miejscu - ten objaw tylko rano po zapaleniu ok 10 minut.

Co o tym myślicie?
Co możecie poradzić?
Czy z pewnością skrzynka, czy może jakieś sterowniki, olej?

Szarpanie staje się coraz bardziej męczące i od 3 miesięcy nasila się.
Najlepiej autko bym pchnął - ale z takimi objawami będzie ciężko i nie chciał bym komuś wciskać kitu.

VAG - żadnych błędów.

Wymiana oleju w skrzyni - nie mam pojęcia kiedy była robiona - auto ma 204 tys. a kiedy przywiozłem je z Niemiec miało 186 tys. i cały czas serwis w ASO - jednak ja też uwierzyłem, że oleju się nie wymienia - po poczytaniu zmieniam zdanie.

Przyczyny szarpiacego Mulitronica moga byc rozne jak to zwykle w rozbudowanych systemach. Najwazniejsza rzecza jest poziom oleju , a w nastepnej kolejnosci jego stan. Tak wiec nalezy moim zdaniem sprawdzic jak ten olej wyglada a nastepnie sprawdzic jego poziom.

Niestety skrzynie Multitronic w polaczeniu z silnikiem 2.5 TDI miewaja problem z lancuhem ktory poprostu sie rozciaga. To tez moze byc przyczyna ale powinna zostac zapisana usterka tego dotyczaca co nie oznacza ze musi

Jesli chodzi o sama wymiane oleju to mozna przyjac ze najpozniej powinno sie dokonac tej wymiany przy 70 000 km. W Pana przypadku przy przebegu 210 000 km byla by to trzecia wymiana. Jednak jak slusznie zwrocil Pan uwage nie wiadomo czy to ktos robil czy nie. Wazne jest tez to zeby zmieniac filtr ktory znajduje sie na chlodnicy wody. Filtrem jest jeden z wezy doprowadzony do chlodnicy wody w przedniej prawej czesci komory silnika.

To co moge doradzic to odszukanie warsztatu ktory ma swiadomosc ze to tej przekladni jest tylko jeden olej i tylko oryginalny i ktory potrafi wykona kontrole poziomu tego oleju oraz ocene stopni azuzycia oleju. To bedzie podstawa do dalszych decyzji zarowno diagnostycznych jak i naprawy.

w jaki sposob warsztaty oceniaja stopien zuzycia oleju w skrzyni?

Jest Pan w stanie polecić jakiś dobry warsztat - jestem z Legnicy dolnośląskie, ale jestem w stanie dojechać.

Poza tym jeszcze dopytam, czy takie objawy mogły się wzmożyć po wypadku, a taki miałem - uderzenie w bok auta i odbicie się od dwóch krawężników?

www.sserwis.pl

Blisko i najbezpieczniej - dla auta i dla Twojej kieszeni.

PS: Bilu - przede wszystkim po barwie i powonieniu .

Przykra sprawa z twoim multi. Polecam ci ta firme sserwis

http://www.sserwis.pl/

Auto na lawete (zanim sie narobi wiekszego bałaganu) i jedz a jest szansa ze zaoszczedzisz duzo kasy. (tylko szansa jezeli chodzi o multi , ale jest)

Piotr, co za zgranie, a wstałem tylko do telefonu podczas pisania odp

Jesli chodzi o moje zdanie to z powodzeniem moze Pan oddac auto do Teo Motors w Poznaniu. Jest to firma ktora specializuje sie wylacznie w naprawach przekladni automatycznych. Pierwsza skrzynie biegow multitrnic naprawialismy wspolnie wiele lat temu gdy jeszcze malo kto potrafil odroznic TIP od MULTI. Takze z powodzeniem moge polecic Teodora. www.teomotors.pl

Nie licytuję sie z Tobą Pawle . To chyba dobrze, że polecamy ten sam serwis ... .
Upsss, chciałem powiedzieć : SSERWIS

Jakieś przypuszczalne koszty?

Od 500 zł do około 6000 zł. . Ważne, że w SSERWIS zapłacisz tylko za to, co faktycznie wymaga naprawy (zresztą "szukajka" też Ci to powie) .

Moje ostatnie pytanie: czy coraz mocniejsze szarpanie może świadczyć o coraz większym problemie?

Niestety ale tak. Problem jest coraz większy ale niekoniecznie musi dotyczyć najczarniejszej wizji - wszystko zależy od:
- tego w czym tkwi problem
- generacji skrzyni biegów i / lub sterownika
- liczby akcji serwisowych obejmujacych Twój egzemplarz

Może znając moje szczęście nie będzie tak źle.
Kiedyś padł mi pasek rozrządu i nic się nie stało!!!

Oby się nie zemściło.

Czy w tych serwisach z doświadczenia wiecie, że mogą określić w czym jest problem i podadzą prognozowany koszt?

W odniesieniu do SSERWISu - naturalnie tak. Oczywiście po ustaleniu "kilku niezbędnych faktów" .