.: AUDI KLUB POLSKA :.

helo. dawno-m sie nie udzielał..
Historia wygląda tak: pojechałem se do Pana grzebki, zrobiłem nowy wydech i..
teraz dokładnie słuchać, że popierduje sobie na kolektorze wydechowym. Jak toto (20 lat nie ruszane - tyle ma auto) bez bólu odkręcić, żeb oblookać i wymienić uszczelniacze?? Przypominam, że nad nim jest kolektor dolotowy, a pod nim wydech i zawiecha... - maszyna jak w topiku i sigu.

musisz uzyc dobrego odrdzewiacza WD - 40 - takie sobie jest, i uzywaj kluczy oczkowych lub nasadowych nie uzywaj plaskich

Coca cola jest ponoc dobrym odrdzewiaczem

Spryskałem WD-40 dzień wcześniej.
I po ponad 20 latach odkręciłem bez najmniejszych problemów
Hehe płaskim, czy oczkowym to i tak można zapomnieć żeby tam dojść...
Sam zobaczysz - nasad i sporo przedłużek Ja użyłem długiego pręta ze wspawanym na końcu nasadem

jak będziesz przykręcać użyj tych samych nakrętek i wypłucz je w benzynie lub nitro aby odtłuścić jAK użyjesz standartowe nakrętki to po pół roku nie odkręcisz odtłuść też szpilki

Ja u siebie w ABK robilem to po omacku i mi sie udalo, bez sciagania dolotu. Chyba ze u was jest inaczej.

zaloz tez oryginalne podkladki, takie grube. i dokrec tylko 35 Nm o ile niedobrze niepamiętam.

Odraz bym wymienil szpileczki i nakretki na nowe, ja w ASO za koplet szpilek i nakretek pod pokrywe zaworow placilem ok 10 pln( w interkarsie chcieli CZUBY 6 pln za sztuke ) Nie drogi wklad a ekekt moze byc lepszy.

jedna szpilka z nakrętką i podkładką kosztuje w aso kilkanaście złotych 12 czy 14.

W tamtym tygodniu kupywalem w ASO VW i tyle zaplacilem ( ok 10 zl KOMPLET) szpilki i nakretki pod pokrywe zaworow.

Tez myslalem ze wiecej kosztuaj ale to jest fakt.

ale mi zmieniacie temat a pkrywki zaworów...
szpile od wydechu mają to do siebie, że najwiekszym z nimi problemem jest - jak ich nie ukręcić...?. O wykręceniu ich i wymianie nawet nie marzę

to nie to, że trudno dojść, ale oczko/nasadka "łapie" - starą juz i zoksydowaną nakrętkę mniej wiecej ze wszystkich stron - a nie jak plaski - z 2.. mniemam ze o to bardziej chodzi

Czy ja coś wspominałem o odkręcaniu dolotu..?
Pamiętaj, że topik tyczy się 5-cylindrowej B2ójki



Rzeczywiście - że ja na to nie wpadłem
A tak poważnie to dlatego napisałem: "Hehe płaskim, czy oczkowym to i tak można zapomnieć żeby tam dojść... "

Co do ukręcenia szpilek - mają dość sporą srednice, więc jak wcześniej spryskasz WD-40, czy innym podobnym ustrojstwem to przy gorącym kolektorze powinny się ładnie odkręcić.

Wasze auta sa idealne, czy naprawde nikt nie przecinał nakrętek przecinakiem , albo nie uzywał palnika?

ale ja mowie, o szpilkach i nakretkach pod kolektor wydechowy

Maly v8 ma racje odkrec dolot i kazda nakretke podgrzej malym palnikiem i na 100% musi isc a jesli sruby sa skorodowane a na 100% sa bo to kolektor wydechowy to papranie ich olejami,wd40 itp. moze pogorszyc sprawe bo beda mialy tendence do samozaciskania a wtedy bank ze ukrecisz