.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie nieststy nadejszła wiekopomna chwila ...na regenerację przekładni. Temat jest o tyle trudny, że do mojego auta za wiele ich nie ma (na rynku wtórnym). Regenerowanej "byle jak" nie chcę, wolę sam, używka " w stanie bdb" już na sam widok odrzuca (pordzewiałe, popękane gumy itp.) więc po namyśle wpadłem na pomysł by to zrobić samemu. Są zestawy do regeneracji (ok 300 zł) i w zasadzie problem pojawia się już na początku: jak ją wyjąć? Wygląda że powinna ona wyjść przez otwór w kielichu w stronę lewego koła. Czy ktoś z Szanownych kolegów przeprowadzał zabieg wyjęcia( z regeneracją se poradzę) i udzieliłby paru rad? Pozdrowienia z Podlasia.

Maglownica powinna bez problemu wyjsc tak jak mowisz - przez lewe nadkole. Tak przynajmniej jest w C3, ale w C4 przekladnia jest bardzo podobna i tak samo zamocowana.

Bedziesz sam regenerowal? Moglbys zrobic jakies fotostory z tej operacji? Mnie tez czeka regeneracja maglownicy bo ma wewnetrzne przecieki, a i na zewnatrz cos am tez sie saczy lekko. Gdzie mozna kupic taki zestaw regeneracyjny? jakie czesci sa w takim zestawie?

Trochę pomarudzę... Nawet jeśli zmienisz wszystkie uszczelniacze, to i tak najprawdopodobniej po miesiącu zacznie znowu lecieć. Stracisz masę czasu, nerwów i niepotrzebnie wydasz pieniądze. Naprawdę lepiej kupić używkę, ja zmieniałem w styczniu - dałem za magiel w (naprawdę) dobrym stanie 100 PLN + 25 PLN przesyłka. Wszystkie gumy były OK, czysta, sucha, zalana zielonym płynem. Cała robota to wymiana, czyli wyjęcie starej i założenie nowej.
Jak już chcesz koniecznie regenerować, to oddaj do specjalisty - około 500 zł i gwarancja, ale moim zdaniem nie wtarto. A uwierz mi, wiem co mówię, kilka lat zajmowałem się hydrauliką siłową (wózki widłowe i platformy do prac na wysokości), jak coś leci, to wymiana uszczelek pomaga zwykle na krótko. Nawet najmniejsza rysa (gołym okiem może nie być widoczna) na powierzchniach współpracujących z uszczelkami i jest kaszana

Pozdrawiam

tak jak przedmówca polecam dobra uzywkę

97 rok więc szukaj magla servotronic

No na moim terenie (podlasie) o używkę jest bardzo trudno, a te co widziałem to pożal się Boże i w dodatku za 300-400. Zestawy regeneracyjne są na allegro, a moja nie cieknie tylko stuka (na listwie). Zestawy są ponoć profesjonalne, kosztują 300+wysyłka w komplecie jest całą masa uszczelek, jakieś gumy, łożysko.
Kol. photokom w C3 jest niestety inna zasda działania i budowa niż w C4 i tu nie polecam regeneracji (dużo wyższe ciśnienie).

Maciu gdzie ten servotronic podłączę(u mnie teraz nie ma)?

97y i nie ma? jestes pewien? zobacz czy twoj magiel nie ma wtyczki kolo
kolumny kierowniczej (od komory silnika)

No nie ma jestem pewien. Jest na allegro parę sztuk od 200(1992-1993) do 450

Sek w tym, ze dostac taka uzywke w dobrym stanie do mojego modelu graniczy z cudem. Nieraz juz pytalem na allegro sprzedajacych w jakim jest stanie. Zapewniali ze w swietnym. A jak spytalem jaki kolor mial plyn w zbiorniczku odpisywali zazwyczaj ze ladny, czysciutki czerwony lub bordowy Moja przekladnie tez zajechal poprzedni wlasciciel zalewajac ja czerwonym plynem. Po zakupie od razu wymienilem na zielony. Jest troche lepiej, ale to juz nie to. Mysle ze rys jako takich u mnie nie ma, tylko uszczelki troche sie rozpuscily.

podepne sie pod temat, posiadam audi a6 c4 96r z silnikiem 2.6V6 150Km, czeka mnie wymiana maglownicy, cieknie z niej.... moze ktos juz wymienial i powie jak z dostepem do niej i czy obejdzie sie bez przemieszczenia silnika blizej przedniego pasa, jak z dostepem do srub itp, bo ciezko ja zobaczyc w komorze silnika a co dopiero wyjac... czekam na sugestie

mozna ja wyciagnac jak masz wyciagnieta skrzynie biegow. To w zasadzie jedynie ulatwienie.

ale bez wyciagania skrzyni tez wyjdzie? sporo gimnastyki? duze trudnosci moge napotkac? jakies sugestie co gdzie jak?

zle mnie zrozumiales. jezeli nie wyciagniesz silnika lub skrzyni to przeklani nie wyciagniesz. skrzynie jest latwiej i szybciej wyciagnac i wlozyc niz silnik.

uj... no to nieciekawie, czytalem wypowiedz kolegi ktory posiada rowniez a6 c4 ale w wersji silnikowej 2.5tdi pisal ze bez wykrecania silnika/skrzyni da rade ja wyciagnac maglownice... hmm ktos potwierdzi czy napewno w wersji silnikowej 2.6 v6 trzeba wyciagac skrzynie?

Witam,
Ciekawy post. Mam też A6 C4, ale pewnie to za mało trzeba podawać typ silnika,
bo też miałem problemy z przekładnią kierowniczą i ją wyjmowałem 2x przez >>prawą<< stronę nadkola, bez wyciągania silnika czy skrzyni tio po pierwsze ( typ silnika 1Z ).
Po drugie najlepiej jest naprawiać maglownicę w specjalistyczych punktach - polecam Łódź (zrobią z montażem za tanie pieniądze - z gwarancją).
Po trzecie nie mam przekonania do napraw garażowych bez oprogramowania, same uszczelki choć najlepiej założone nie załatwią
sprawy jak np.wałek jest wyrobiony i tolerancję ma już za dużą !?

Teraz oczywiście robił bym tak jak opisałem, ale ... najpierw kupiłem stara maglownicą na alllegro - (jest to standartowe myślenie), która za pół roku zaczęła popuszczać i sparciała guma pękła, potem mając już czas na regenerację starej regenerowałem oryginalną i na tym problem się zakończył.

Życzę sukcesów
rr

jak z s6 v8 się da bez rozbierania połowy auta to u ciebie też

O ile dobrze pamiętam to Heveliusz w swojej byłej V8 wyjmował maglownicę właśnie prawą stroną czyli od strony pasażera i regenerował w Łodzi więc możliwe że będzie mógł Ci pomóc.

Pozdrowionka