.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Dziś podczepiłem pod wąż idacy od krokowca manomert i sprawdzałem ciśnienie doładowania i :

-na 3, 4 rpm może z 1 bar.
-na 5 ,6 rpm koło 2 , 3 bara,
-na 7 rpm 4 z kawałkiem bara.....

Ico teraz?? Turbina sie skończyła, jest skrecona regujacja na niej, czy westegate przepuszcza?? Dodam że turbo po zatarciu silnika zbyt dużym doładawaniem zostało poddawane regulacjom u nieznajomuch ludzi..

Wcześniej wpiełem manometr przed westegate[odczepiając całkiem ten zawór]i wskazania były gorsze... ciśnienie skakało i było małe.. na sporych obrotach.

POMOCY I POZDRAWIAM>>>

jakies dziwne te wartosci. kg w szczycie powinien ladowac niecaly 1 bar (z 0,7bar max).

o to może ktoś mi napisze jak powinny wygladać wartości ciśnienia na poszczególnych obrotach??

To nie zależy od obrotów bo na każdym biegu będzie to inaczej wyglądać , czy ty pomiary robiłeś może na postoju?

o i trafiłeś. Na postoju. Pokieruje mnie ktoś jak prawidłowo przeprowadzić pomiar>>>>

Nigdy na luzie!!! Dużo nauki przed tobą ! proponuję przynajmniej na 4biegu gaz w podłogę z niskich orotów ciągnij tak do 6000tyś , będzie pełna harakterystyka doładowania. No i czym ty mierzysz że takie warości ci wychodzą?

wepnij trójnik w rurkę idącą do ECU i wyprowadź sobie manometr do kabiny

w życiu nie wyjdzie Ci ponad 4 bary po za tym jeśli by tak było to miałbyś z 600 nm
aha i weź jakiś porządny manometr , bo nie jestem przekonany czy ten jest sprawny

po za tym 4 bieg to musiałby mieć długą prostą

zacznij lepiej od 3 biegu z niskich obrotów prawie do odcięcia

PRZEPRASZAM!!! Wielkie sprostowanie!!! Nie 4 tylko 0.4 bara. To sie tyczy do wszystkich danych. Walnąłem sie o jedno miejsce po przecinku.
Manometr mam do 2 bar. Jest sprawny.

nie no zajebiście 0.4 czy 4 bary

to tak jakbyś napisał 100 lub 1000 koni

to manometr Ci styknie
zrób tak jak powiedziałem i będziesz miał wtedy 100 wgląd w sytuację
potrzebny trójnik , jeden krótki przewód ciśnieniowy , jeden długi (tak by Ci starczyło tam gdzie chcesz zamontować manometr) i kilka cybantów by to poskręcać i to wszystko

-mam zamiar zastosować przewód 6mm-czy jakiś inny rozmiar bedzie lepszy[mogę mieć 4,6,8,10mm]?
-a podpiąć sie lepiej przy kolektorze czy można przed kompem w słupku w kabinie?
- i jak wsadzę jej 3-ójkę i do dechy gaz to częgo/jakich wskazań się spodziewać można przy zdrowym systemie?
- pomiar robić na LPG czy PB czy obie opcje?
POZDRAWIAM>>>

najlepiej obie opcje
wskazania napisał Lukasik
wiesz co łatwiej jest w kabinie tak jak ja napisałem i nie wydaje mi się byś miał jakieś "blędy pomiarowe" w końcu dokladnie to idzie Ci do ECU

Wpinaj sie jak Dred radzi. Przy okazji sprawdzisz co widzi i czy wogóle coś widzi komputer. Tak od około 3000 obr powinieneś mieć już 0,4-0,6 bara. KG ma w serii 0,6 i to powinieneś ujrzeć.

Witam....

Oto moje pomiary. Z podpięcia się przy kolektorze i przy komputerze są jednakowe.
- 3 tyś rpm-0.5 bar
- 4,5,6 tyś rpm-0.6 bar
- 7+ tyś rpm-0.7 bar

I jak?? Prosze o wypowiedzi.... POZDRAWIAM>>>

Turbo sprawne, ale ciekawe czy jeździsz na powietrzu czy na odpowiedniej mieszance. Bo to, że masz doładowanie, nie stanowi o tym czy samochód trzyma serię.

To wychodzi na to że jak odbiorę od kumpla reg.nagrz.silnika i go zamontuje to przydało by się na sprawdzenie analizatorem spalin wybrać??

A i jeszcze ten czujnik ciśnienia doładowania. Komputer podaje jego błąd. Jak jest on zbudowany? Można przy nim majstrować?? Naprawić?

czujnik doładowania masz komputerze więc dla twojego dobra raczej podmień całego pc'ta

Jak mam go wymienić to przed tym i tak łapki w niego włoże. Moje hobby to także elektronika więc jak już się zainteresowałem co to ma w środku to nie łatwo mi to przejdzie....

to pokarze jak zamontowałem zegar ciśnienia doładowania.Dla potomnych.

jezussss ale mufffkaa

spoko manometr
pokaze tylko doladowanie, nie jest w stanie pokazac podcisnienia, ktore wystepuje np na wolnych obrotach.