.: AUDI KLUB POLSKA :.

Stamleju .

Nasz "prof. dr. ordynator oddiału silnik i układ napędowy" - nie owijając w bawełnę - niestety ma nas ostatnio w tzw. "poważaniu" , przeniósł się do innego działu i flirtuje z Klubowiczką , a na dodatek calkiem nieźle mu to wychodzi .


Karol wybacz ale przeginasz

To dobre, wstrętny flirciaż!
Fakt ostatnio ma ten dział powiedziałbym delikatnie w głębokim "poważaniu" i nie odwiedza nas za często. Ale jak mu się znudzi to może wróci, postawi i mu wybaczymy chwilową nieobecność Wkońcu wiosna idzie

Witam ponownie.
Chciałbym wam podziękować za VC.
Oto 004BS na rozgrzanym:

Co o tym myślicie?
Regulować czy dać sobie spokój a przy najbliższej okazji dłubania pod maską coś może podkręcić jeszcze....
Pzdr...
Jeszcze raz dzięki. Autko hula jak trzeba...

Regulować - A co - jasne! Kąt poza zakresem dopuszczanym przez producenta więc przydało by się jeszcze trochę.
Tylko jesteś pwenien że w dobrym momencie dałeś przycisk log?
Roboty nie dużo a będziesz miał satysfakcję i niepotrzebnie nie będziesz obciążał nastawnika. Przekręć jeszcze trochę w stronę przeciwną dla ruchu zegara. Ruszaj stopniowo i jak kąt będzie w zakesie 1.5-2.5* ATDC zostaw. No chyba że będziesz chciał zrobić tak: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04f ... e82b2.html do czego gorąco zachęcam!

Ława a jak zawieszenie? Poprawiło się coś? Jestem bardzo ciekawy. Pokasuj błędy, pojeżdzij trochę i sprawdź. Póżniej zrób logi w zawieszeniu

Pozdrawiam Cię serdecznie ze słonecznej Polski - Doby humor mi się dzisiaj udziela! I zamiast pracować siedzę na forum i się opier...alam

Doreguluj to jeszcze troszkę Kolego Ława - o "brakujące" minimum 1,5* , a dla ideału o 3 - 3,5* stopni (w tą samą stronę co poprzednio) .
Mam nadzieje, ze zostało Ci jeszcze około 2 mm "na regulacji" ??
Loguj tak jak poprzednio, czyli start w momencie pomiaru "late" - w nagłówku powinno Ci się pokazać "zamiast" BTDC - ATDC.


PS: Stamleju - widać po wysterowaniu, że kąt na 99% jest jeszcze po stronie plusa - więc słusznie zauważyłeś, że regulacja jest bardzo wskazana.

Logowałem gdy było na LATE. a więc OK.
Tak też myślałem a więc jak będę miał ładną pogodę to się tym zajmę.
A co do zawieszenia to dzisiaj pokasuję błedy i zostawię go na noc na 2 poziomie i zobaczymy czy przód opadnie i z rana zrobię logi zawieszenia...


Ps.No ja tak dobrze jak ty to nie mam... do roboty na 15 i do nocy

Ława - czy Twój Allroadzik to już model "poliftingowy", czyli modelowo rocznik 2002 ?

Pierwsza rejestracja w Sierpniu 2001...
Szczerze mówiąc to nie wiem jaka jest dokładnie różnica przed i po lifcie(chodzi mi o wygląd zewn.)

Wygląd zewnętrzny nie różni się niczym Tylko zmiany konsrtukcyjne w zawieszeniu i silniku. Niestety możesz się załapać jeszcze na wersję przed "liftową" ale najlepiej podaj vin to coś się wygrzebie na ten temat.
Możliwe że w czymś jeszcze się różni ale to jest wiedza tajemna dostępna tylko Nielicznym których przedstawiciel zaraz się zjawi i uzupełni braki w mojej wypowiedzi
No włąśnie też tak patrzyłem na wysterowanie Piotrusiu i wskazywało by (co zauważyłeś i utwierdziłeś mnie) na to że jest jeszcze trochę źle, powoli ucze się dostrzegać pewne związkki przyczynowo skutkowe w logach. Jeszcze tylko grupa 000 i 001 jest dla mnie wiedzą niezgłębioną. O egr rze muszę tochę się jeszcze podszkolić żeby poprawnie interpretować logi ale to jest już prawie rozpracowane.
Pozdr.
Zdaj sprawę Ława z operacji - czekamy niecierpliwie
pozdr!

Ława,

co było widoczne w 3cim okienku Vag-Coma podczas, gdy nastawnik był na Late - ATDC czy BTDC?

VC czasem zapisuje BTDC niezależnie od rzeczywiście wyświetlanego i być może w tym przypadku jest tak samo.

Sprawdzę to BTDC ale to dopiero jutro bo lecę do roboty...
Do jutra Pzdr

A więc po kilku regulacjach jest tak:


Dzięki za pomoc.

Bardzo ładnie Możesz śmiało zostawić. No chyba że Ci się chce to koło pompy zgonie z ruchem zegara o jakieś 0.5mm żeby było idealnie. Ale to tylko w przypadku gdybyś był perfekcjonistą

Zauważyłem pewną prawidłowość że kąt ustawiany przy temp 80* na igłę przeskoczy o jakieś +0.4* w stronę ATDC Także po każdym ustawieniu kąta należałoby rozgrzać silnik krutką jazdą w celu sprawdzenia (zaobserwowane na 3 różnych silnikach 2.5v6)

Witam ponownie Panowie...
Z tego względu że temat głośnej pracy silnika został poruszony w tym temacie

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 91#1174691

a uważam że kontynuacja "Głośnej pracy" będzie bardziej wskazana w tym poście...
A więc ...
Z logowałem grupy 001-004-008 w momencie odpalenia auta z temp. ok 65 'C. Na samym początku (widać to na logach 'BTDC) auto zachowuje się głośno( do 17 sekundy). A więc dodałem mu gazu (pedał w podłogę od 1000 - 1800rpm) i wtedy nastała cisza, jest cichutki i wiem że jadę V6 .
Później gdy łapie 79'C kąt wtrysku się przestawia i się zaczyna... klekot...
Z logów wywniskowałem że jak kąt wtrysku utrzymuje się w okolicach 2.2 do 2.6 BTDC jest wtedy głośny.
Przy 203 sekundzie na logach wcisnęłem do podłogi na chwilę ( kąt się zmienia od 0 do 12 BTDC ) samochód ciągnie i brzmi jak prawdziwe V6 i po klekotaniu nie ma śladu...
Logi.
http://imageshack.us][/URL]
a to dalsza część.
http://imageshack.us][/URL]
Macie jakieś sugestie...???