.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
wiem, ze tego nie lubicie ale naprawde nie moglem znalezc kompana do dynamicznych - jak najszybciej postaram sie zrobic, wiec tylko ststyczne i bs - mam nadzieje ze dobrze zrobione sa po trzy tak jak sie zapisywalo, chyba moze tak byc?

zeby nie powtarzac tutaj troche pisalem o objawach http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... t=#1164309
moze cos wypatrzycie, bo silnik chodzi tragicznie

DZIĘKI

statyczne:







BS:

Daniel ........... kto ustawiał rorząd w Twoim samochodzie ????

Osobiście nie pamiętam aby na AKP ktoś pokazał równie daleko rozjechane nastawy jak u Ciebie ..... .

Co jest grane ???!! Komuś nawet na mazaki zabrakło czy jak ????!!
TRAGEDIA - pozostaje mieć nadzieję, że fachowo przeprowadzona regulacja i kilka innych "czarów" pozwoli przywrócić prawidłowy stan silnika.

I jeszcze jedno niezwykle istotne pytanie - z jakiego źródła pochodziły "nowe" wałki (np. ze szrotu, z allegro od obcego sprzedawcy, od kolegi czy np. po regeneracji w komplecie z hydrauliką) ???????

Powiem Ci, że jak na okazane "logi", to zgłaszasz bardzo małe problemy ... .

Dopóki nie usuniesz podstawowego błędu - analiza już zamieszczonych logów mija się z celem, zupełnie .... . Logowanie dynamiczne tym bardziej ... .

Pare miesiecy temu wymieniali mi pompe wtryskowa i termostat to wtedy rozpinali rozrzad ale potem chodzil jak igla,
Dopiero teraz, od okolo 2 tyg zaczal dziwnie chodzic

co do walkow - to z allegro

czyli moge jechac na reklamacje? moge jezdzic? bo dopiero po swietach pojade na warsztat.

Myślę, że pomocny będzie topik z poprzednimi logami Daniela - w celach porównawczych i edukacyjnych...

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... =danielos9

Sorry, ze tak z początkiem Świąt Wielkanocnych ... ale to jeszcze gorzej niż sądziłem ... .



No i właśnie - kolejny znak zapytania, bo wałki nie składają się wyłącznie z pręta i krzywek ale również z kół zębatych, odpowiednio wyprofilowanych stożków i tak dalej ... .



Na reklamację zawsze możesz jechać ale niekoniecznie będzie uznana. Zależy co się takiego stało, że silnik starcił nastawy (skoro/jeżeli wcześniej pracował odczuwalnie lepiej) .... .



W żadnym wypadku ! Jeżeli (hipotetycznie) coś się przestawia - niechybnie w najbliższej przyszłości dojdzie do kolizji w silniku. Jeżeli "tylko" przeskoczył pasek - to również jest dowód na "jakąś" niesprawność. Jeżeli napęd rozrządu jest calkowicie sprawny i prawidłowo ustawiony, a pomimo to - fazy rozrządu uległy "zmianom" - to za chwilę będzie mielonka zamiast wałków.

Zawsze istnieje możliwość, że silnik jest źle ustawiony "od początku" (i nic się nie przestawia/przestawiło), a pogorszenie (na pewno fatalnych) parametrów to skutek innej - "niezależnej" niesprawności .... ale tego - póki co - nie wiesz ... .




W takim razie masz kilka dni na przemyślenie do kogo wstawić auto na naprawę ... . Jeżeli winne są "tylko" złe nastawy, to "średni" warsztat, wyposażony w "blokady rozrządu" - powinien sobie poradzić.

Jeżeli jednak zaistniała "głębsza" awaria, to zwykłe blokady i dobra wola mechanika - nie wystarczą ... . Całkiem serio ... .

Na Twoim miejscu niekoniecznie dążyłbym do zrealizowania reklamacji tylko wybrałbym taki serwis, który na pewno poradzi sobie z diagnozą i fachowym usunięciem usterki (być może całkiem błahej ale być może .... ) .

Przykro mi, że przed samymi świętami popsułem Ci humor . Naprawdę wolałbym napisać, że wszystko jest OK albo wskazać np. na potrzebę czyszczenia EGR lub innej, równie prostej naprawy ... .



Witaj Bracie
Cóż - widać, że było wyraźnie lepiej ... .

OT PS: Baphomet - jeśli trafisz na ten wątek, to łatwo zrozumiesz z jakimi zagrożeniami łączy się zakup wałków niewiadomego pochodzenia. Naturalnie nie przesądzam, że w wwym. sprawie zawiniły właśnie wałki ale ryzyko jest .... .

no to mnie nie pocieszyles ,
rzeczywiscie chyba lepiej poszukam kogos kto to nastawi dobrze a nie walczyl z tamtymi paprakami - ile mnie skroja za takie nastawienie? to znowu trzeba caly pas zwalac?

Piotruś a jakie jest Twoje zdanie co do przekladki silnika na BAU, BDH?

Gdyby chodziło tylko o ustawienie - kwota nie będzie porażająca. Problem jednak w tym, że ważniejsze od przywrócenia nastawów jest znalezienie powodu dla którego się "rozjechały" , a to:



... jeżeli "usterka" nie jest "oczywista", nie tylko przód będzie zdejmowany ale również "kilka" innych elementów osprzętu. Nie radzę Ci zbagatelizować postawienia własciwej i 101% pewnej diagnozy ... .



Mechanicznie żaden problem ale tylko wtedy, kiedy przełożysz "stary" osprzęt (VP44, alternator, etc.) . Jeśli przekładka silnika z osprzętem od BAU/BDH , to koszty sięgną wyżyn ... .
Ja jednak myślę, że po naprawie swojego silnika przejdzie Ci ochota na swapy (nie poznasz własnego auta) .

o ile ustawienie samego rozrządu [004 oraz 004BS] jest, moim zdaniem zupełnie normalne, o tyle przyczyny dziwnej pracy dopatruję się w 014.

czegoś takiego jeszcze nie widziałem.

zacząłbym od podniesienia pokryw [a szczególnie jednej...].

czyli znowu walki? tak mi sie zdaje ze cos pyka w lewej glowicy(po str pasazera)

Daniel

Oto napęd pompy wtryskowej:



Tutaj aktualne logi [004 BS i ststyczne] rzeczywiście nie są złe i kąt wtrysku regulowany na kole zębatym numer 7 wydaje się prawidłowy, jednak z uwagi na to, że

układ rozrządu :



wykazuje skrajnie złe nastawy [w blocku pomiarowym 014 stat] ... to i tak aktualne odczyty kąta wtrysku nie są wiarygodne .

Jak zwykle bez zbędnych kilobajtów się nie obeszło ale lepiej żebyś wiedział o czym rozmawiamy i gdzie dokładnie leży Twój problem ... .
Co równie oczywiste - po naprawie/regulacji układu rozrządu - nastawy kąta wtrysku [w blocku 004] zmienią się całkowicie i będą wymagały bezwzględnej korekty ... .

Niby "oczywista oczywistość" ale ... nie dla wszystkich ... .

Dla całkowitej jasności tak to wygląda "poglądowo" :



... co powinieneś wiedzieć (poznać), żeby w odpowiedni sposób dogadać się z fachowcem, który będzie naprawiał Twój silniczek ... .



EDIT:



Nie wiadomo czy wałki, czy cokolwiek innego. To pokażą "blokady" na warsztacie oraz weryfikacja faz rozrządu (w skrajnym przypadku mogło nastąpić przestawienie zębatek na wałkach - w co osobście wątpię ale ponieważ kupowałeś z allegro - i takiej opcji wykluczyć nie można). Hipotetycznych przyczyn zaistniałego stanu rzeczy jest bardzo dużo (np. zła regulacja "wyjściowa", lichy już napinacz hydrauliczny lub zacierająca się rolka - która spowodowała "przeskok" paska "o ząbek").

Ponieważ "tylko" ECU jest tak zaprogramowane, że drugi cylinder (strona pasażera) traktuje wzorcowo dla pozostałych - na obecnym etapie sprawy - bez rzetelnej diagnostyki "mechanicznej" - wcale nie wiadomo, który rząd cylindrów tak naprawdę jest wadliwy lub źle ustawiony. Zawsze powtarzam to samo, ze diagnostyka VAGiem tak - ale dopiero po wyeliminowaniu usterek mechanicznych (inna sprawa, że silnik mechanicznie sprawny w 100% najczęściej cechuje się prawidłowymi odczytami z VAGa, no może z drobnym wyjątkiem - dotyczącym niesprawności przepływomierza).

oczywiście, że nie dla wszystkich.
- problem leży tutaj:



...a dokładnie w 014.
czy tylko ja to widzę? korekcje rzędu -5.5mg/R nie są spowodawane złym ustawieniem rozrządu. jeżeli ktoś ma +/-2mg/R, to zazwyczaj podnosi sie larum, ale 5.5?

dlatego coś słychać po jednej stronie...

wiec najpierw mają ściagnąć pokrywy i obejrzec walki, tak?
dopiero potem zbrać się za rozrzad, tak?

Hello mein Bruder
Nie zauważyłem wczoraj...

W temacie: Daniel kto Ci regenerował pompę VP44 ?

zakladal ten sam co robil walki, ale pompa byla niby z dobrego zrodla, przynajmniej z wygladu byla jak nowa , no i po tym chodzil jak igla - powiem, ze nawet najlepiej odkad go mam...

i jedno, i drugie za jednym razem.
w silniku dzieje się bardzo źle [korekcje rzędu 5mg/R], zatem powinieneś jak najszybciej oddać samochód warsztatowi, który ma o tym pojęcie [wiem, że to bardzo trudne].

no wlasnie z tymi co sie NAPRAWDE znaja to jest ciezko, ale poszukam i we wtorek wstawie, bo robi sie coraz gorzej, dzisiaj bardzo dlugo krecil a jak zaskoczyl to bylo pelno dymu - nigdy tak nie mialem jeszcze

Kolego Danielos9, gdybyś na miejscu w Szczecinie nie znalazł odpowiedniego warsztatu, mam zaufany nad Poznaniem, wiem że daleko, ale gdyby nie było gdzie wstawić to lepiej dalej od domu i pewnie, niż oddać jakimś magikom. W razie W to daj znać na PW.
Pozdrawiam

no niestety krzywki wytarte jak rynny 1,5mm - szukam nowego silnika

zostaw silnik - wymień jedynie wadliwe elementy [u Świątka]. trafiłeś po prostu na lewe wałki.
w jakim stanie jest duga strona? pytam, gdyż wg 013 powinna być w normalnym stanie.

ale mam mozliwosc wstawienia BDH i teoretycznie wyjdzie tyle co zrobienie walkow, wiec sam juz nie wiem co robic.
drugiej nie rozbieral bo doradza mi wlasnie przekladke i sprzedaz mojego

nie wiem, ku.wa nie wiem co mam zrobic
a Światek regeneruje, tak?