.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Posiada ktoś schemat podłączeniowy instalacji OMVL Dream XXI? Chciałbym wiedzieć z jakich miejsc bierze to sygnały do sterowania itp. Mam to u siebie zainstalowane, ale żeby powiedzieć, że jestem zadowolony to chyba jeszcze daleka droga. A może ktoś wie jak poznać czy wszystkie elementy tej instalacji są nowe?
Ps mam Ke-Motronic Bosch

Dzięki Kolego. Już go sobie analizuję krok po kroku. A może ktoś wie jak rozpoznać rok produkcji poszczególnych elementów instalacji omvl? Na listwie w aluminium są nabite numerki np 35.04. Czy to może oznaczać rok produkcji?

no ale o co chodzi? kupiłeś zwłoki i składasz jak frankenstein czy robisz sterowanie lampkami na choince?

w czym masz problem? bo schematy sekwecji są bardzo podobne do siebie kazdy gaziaż ci to podłączy w 10 minut

Skąd wiedziałeś że to sterowanie choinki świątecznej?? A na poważnie to każdy gaziarz podłączy, ale żeby to chodziło po ludzku to już jest problem. Kilka razy dzwoniłem do importera OMVL i okazuje się, że prawdopodobnie mam kilka elementów z produkcji 2004 rok, a instalację zakładałem jesienią 2007. Więc będę ścigał drani jak tylko do Polski wrócę. I Mauzer, zobacz w moim poście o co mi chodziło..Chciałem wiedzieć skąd te badziewie bierze sygnały do sterowania

http://good-times.webshots.com/photo/25 ... 2296OAhLqJ
zobaczcie jak to wygląda..2004 rok.

Pytasz o Dream XXI czy Dream XXI N (taka jak w linku z elektrody)?, bo to dwie różne instalację. Może zapodaj więcej fotek elementów instalacji i napisz jaki masz problem.

http://good-times.webshots.com/photo/20 ... 2296HBPgic
http://good-times.webshots.com/photo/20 ... 2296eXxxkc
Tu widać, że rok produkcji komputera to 2004. Czyli komp i wtryski to 2004, a parownik 2006. Pewnie butla tylko nowa...Na zdjęciu widać, że jest to instalacja Dream XXI bez N. Panowie, co robić w tym przypadku z chamstwem co mi to założyło?

Podziękować!
Produkcję sterowników Dream XXI zakończono jakoś na początku 2005 roku i zastąpiono sterownikiem Dream XXI N. Różnica między nimi polega na tym, że ten pierwszy "żyje swoim życiem" czyli dawka gazu jest w pełni ustalana przez sterownik gazu. Ten drugi ustala dawkę gazu na podstawie sygnałów sterujących wtryskami benzyny. Z tej prostej przyczyny w twoim aucie niemógł być zamontowany inny wtrysk, a data produkcji sterownika w zasadzie o niczym nie świadczy.

Podziękować? Żeby to jeszcze chciało mi jeździć Dwa razy ustawiane i nic

Jak chcesz mieć to naprawde dobrze ustawione to bez hamowni się nie obejdzie. Owszem można to zrobić na drodze ale wywaga to kilku godzin jeżdżenia.
Może instalacja przerosła montażystów?

nie potrzeba hamowni a dobrze górzystego krajobrazu.

aa to nie dokońca z tym własnym życiem - jest jeszcze podcisnienie z mapa.

Chodziło mi o to, że wpełni steruje dawką gazu na, którą w tym przypadku niema już wpływu sterownik benzyny tak jak to jest w instalacjach IV gen.

Możecie mi którąś górkę polecić? Albo wyjaśnić w skrócie w jaki sposób odbywa się to ustawianie? Nie wiem czy nadal truć głowę swoim gazownikom czy szukać kogoś kto się temu przyjrzy dogłębnie

Program oczywiście posiadasz?

O kurcze, zapomniałem o swoim topiku
Nie mam programu, ale myślałem, że jak będę mądrzejszy o wartości ustawień to może ci moi mechanicy to ustawią
A tak na marginesie ne wiem właśnie czy samemu nie zacząć się tym bawić. Więcej mnie kosztuje zmarnowany dzień u gaziarzy niż bym zapłacił za interfejs. Jeśli kolego jesteś w stanie wprowadzić mnie jakoś w te tajniki to byłoby super

zapomnij - każda mapa w każdym aucie i w podobnej instalce będzie inna tutaj główną role gra doświadczenie w doborze parametrów dysz do poj cylindra/mocy, wtryskiwaczy, ustawienie ciśnienia gazu, and many many more naszczęście

na końcu w dobrze dobranej instalacji można się bawić w poprawe mapy ale to też trzeba wiedzieć co i jak. Jedź do gaziarza i każ mu pokazać ci wykresy czasów wtrysku Pb i gazu - wykresy te mają się praktycznie pokrywać w każdych warunkach pracy (mapa) to tak na dobry początek

Wykresy się pokrywały. Powiem tylko, że na najwyższych obrotach nie mógł ustawić większej ilości gazu i rozwiercał dysze. Dozwolone są takie praktyki? Dobrze, gdybym wiedział co mam gadać jak się z nim spotkam. A możlwie jest że te ustawienia w jakiś sposób się zresetowały? Bo po ustawieniach auto chodziło dobrze, jedynie gasło na wolnych obrotach. Teraz wcale jeździć nie chce, dusi się jakby gazu już nie było, a jeśli nie dusi się, to ma momenty przerwy i potem znowu jedzie. Powiem tak, że bałbym się wyprzedzic kolumnę aut jadąc na gazie. Wymienię jeszcze filtr dla pewności, bo różnie to może być z takimi rzeczami.
Albo to zrobię dobrze albo wywalam gaz. I tak teraz tylko na benzynie jeżdzę, bo mi nerwy puszczają jak moje ukochane autko ma problemy.

Rozwiercanie dysz jak najbardziej OK.
Ale coś masz spie..... zepsute, że nie chce auto jeździć.

Kto montował instalację???
Skontaktuj się z firmą "Mak-Rob" Łomża, ul. Senatorska 13, tel. 086 2166948 i poproś p.Roberta do telefonu, on ma dreama w małym palcu. Podejżewam, że przez telefon nie wyleczy Twojego auta ale może coś istotnego podpowie.