.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie!
Koleżanka poprosiła mnie żebym zrobił jej mały przegląd w samochodzie silnik 1.9tdi 90PS. Wezmę vaga, pologuje itd... ale przy okazji wymienię jej filtry i olej.
- filtr paliwa miała zmieniany 14kkm temu - więc zostawię go na jeszcze na jeden raz
- silnik ma 160kkm, był zagotowany w jesieni - jeżdziła bez płynu chłodniczego... (była planowana głowica i coś tam jeszcze robione, ale tak chaotycznie ona o tym mówi, że nic nie mozna wywnioskować)
- silnik jest mocno upaćkany olejem na bloku, powyżej filtra oleju więc mam dylemat z wyborem oleju
- jaki olej zalać (teraz ma castrola magnatec pół-syntetyczny 10w40) wlać 5w40?
- ile oleju wchodzi do tego grzechotnika?
- czym odkręcić/zakręcić filtr oleju? - TO JEST MOJA NAJWIĘKSZA BOLĄCZKA - nie mam takiego narzędzia
Filtry Knechta zapodać?
Aha to jest Ibiza z 98 roku...

Za rady serdecznie dziękuję

Na początku drugiej strony LOGI!

olej raczej 10W-40... albo 15W-40 minerał

-jezeli olej sprawdzony [oryginal] to bym zostawil ...
-znalezc przyczyne pocenia sie motorowni
- 3.6-3.8 l
-klucz opaskowy [14 zł] np. taki : http://www.allegro.pl/item319355450_klu ... oleju.html
-jak najbardziej Knecht albo Mann ...

Dzięki spanky
Kupię sobie taki - do kolekcji A jakim momentem zakręcać filtr 30nm? (ciężko tu mówić o momencie - raczej takim kluczem na wyczucie się kręci)
nie będę jej gmyrał więcej przy silniku - zrobię tylko to co obiecałem, jeżeli coś padłoby za pół roku (nawet w skrzyni) to i tak była by oczywiście moja wina...
Pozdr

wreszcie coś mogę powiedzieć w temacie TDi filtr zakręcasz ręcznie a nie kluczem, tak mocno jak dasz radę, smarując przed tym uszczelke filtra świeżym olejem - docenisz to podczas następnej operacji wymiany filtra (nie wiem czy to aż tak dobra koleżanka )

Ok - dzięki za wszystkie wskazówki
Dokręcę ręką
Nie jest to raczej przelotna zanajomość w stylu
Dziewczyna kumpla, a że on jest lebiodą to ja zrobię za niego...

A wie ktoś jaki ma być kąt wtrysku dla AHU?
I ile mniej więcej ma mierzyć LMM?
Da się gdzieś kupić filtry knecht przez neta?
Pozdr

1) 000 BS poz 2 - 51 jednostek
2) 850 mg/R - 1000 mg/R do 3600-3800 rpm, później będzie spadać.
Pomiar zgodnie ze sztuką: 90 stC i but w podłodze od 1500-4500 rpm.
Logowanie każdej grupy niezależnie.

Dzięki Basket
A ustawianie kąta zrobić zgodnie z http://www.a4-klub.pl/smf/a4_b5_19_tdi_ ... 913.0.html ?
Pozdr!

Tak jest.

THX

PS. Kupiłem filtry Mann i Motul Turbolight 4100 - może wreszcie zacznie jej działać auto jak należy po moich gmyrankach w nim
pozdr

Kolego jak nie masz takiego klucza, to idzie sobie poradzić starym paskiem wielorowkowym. Musisz wziąć ten pasek na tzw "zaciąg"

Spokojnie Klucz już kupiłem

nie ma szans .... na serii nie pokaze wiecej jak 847.9 mg/R ....

Przyjacielu czepiasz sie
Basket chyba podał w zaokrągleniu...

wcale ze nie ... mowie o aktualnych ... a nie o zadanych

Jest taka sprawa.

Dzisiaj wymieniłem jej olej i filtry.

Zero błędów w sterowniku ale...



Pierwszy log to 004 w BS, drugi 011 dyna - ale tylko tyle bo "boje się więcej jechać - tu jest 50km/h!!" - masakra.

Więcej logów nie robiłem bo nie miała ona ani chęci, ani ochoty... Trochę podglądnąłem na żywo.

Teraz moje obserwacje i spostrzeżenia:
- egr zacięty na amen - po wysterowaniu metodą usta-wężyk i daniu na prawdę dużego podciśnienia nic, ani drgnie. Czyszczenie może pomóc? Czy tylko wymiana?

- co jest z tym ciśnieniem doładowania?? Cały czas w miejscu! Czyjnik zwalony? Gdzie on się znajduje w AHU? AHU nie ma zmiennej geometri - dobrze mówię? Ale co to jest taka gruszka przy turbo? Wygląda jak N75

- LMM mierzy jakieś 750

- korekcje piękne

- kąt wtrysku w BS (grupa 000 poz. 2 około 22 jednostki) czyli do poprawy

Powiedzcie cosik

Czy ta Ibiza nie została niedawno kupiona w Łodzi ?
Pytam, bo jakichś czas temu logowałem czarną Ibizę, która jeździła na ciśnieniu atmosferycznym ...
Mi to wyglada albo na dizurę w dolocie wielkości stodoły, albo uwalone sterowanie turbiną.
Potrzebne będą pełne logi oraz błedy ze sterownika silnika.

Basket - błędów nie ma żadnych.
Ibiza kupiona rok temu w krakowie - srebrna więc to na pewno nie to

Z logami jest problem - bo jest to dziecko strachu i np... lekki łuk (ja bym tam pocisnął 140 bez problemu) a ona matko, my jedziemy 70!! Mówię pedał w glebe a ona że nie i koniec dyskusji...

Może zrobie te logi ale nie wiem co z tego wyjdzie...

Basket no właśnie albo dzuira w dolocie jak stodoła, albo co? Dodam że nigdzie nie słychać syku spieprzającego powietrza. Ale sprawdzę. Może IC dziurawe bo był dzwon i to dość ostry. Może być to czujnik ciśnienia doładowania? Mógłby ktoś powiedzieć jaki ma numer z etki? Nie mogę go znaleźć...

EGR do wymiany jak wnoiskuję? Bo nie wiem czy wykręcać i czyścić, czy od razu zmienić na nowy. Ani drgnie jak zasysam ppowietrze weżykiem.

W jaki sposób jest sterowane turbo w AHU? Przecież tam nie ma VTG. Jest jakaś grucha, ale nie mam pojęcia jak to działa.

co do EGR to zrob 003 BS .. t to bedzie wiadomo co sie dzieje ...

co do doladowania ... czy na twoje odczucia autko jedzi czy ledwo daje rade sie toczyc .. albo jest ogromna dziura w dolocie albo strowanie turbo [N75] sie wysrało podz spadly wezyki cisnieniowe ..

-jezeli autko zapina jak glupie to sprawdz przewodzik [tak sam jak od N75] idacy od ukladu dolotowego do czujnika cisnienia ktory znajduje sie w ECU [moze poprostu nie jest wypiety stad czujnik nie czyta wartosci aktualnych.]