.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam tak jak w temacie zniklo cisnieie oleju dokladniej bardzo zmalalo. rano odpalilem autko przejechalem ok 8 kilometrow bylo ok po poludniu zapalimem i po doslownie 3 kilometrach zapalila sie kotrolka i wlaczyl sygnal dzwiekowy zatrzymalem sie sprawdzilem olej, byl w normie (jak zawsze bo raczej nie ubywalo go nigdy) wskaznik cisienia pokazuje obecie okolo 1 bara bez wzgledu a obroty normalnie na biegu jalowym przy rozgrzanym silniku pokazywal okolo 3 barow. slychac jak zaworki lekko stukaja wczesiej bylo cichutko. auto scholowalem i teraz czeka na jakas diagnoze.
co moze byc przyczyna ???

nikt nic nie poradzi??

A co ci mam poradzić. Drzyj pompę oleju.

ie jestem zbyt biegly w naprawach a czy od dolu do niej sie dostane jaki ewentualny koszt takiej pompy???

Nie wiem czy sam to naprawisz. Szukaj zaufanego mcehanika. Pompa olejowa daje cisnienie oleju...skoro go NIE MASZ to PRAWDOPODOBNIE sie wysypała pompa. A to juz grubsza robota bo dół silnika trzeba wymieśc. Jak klekocze to standard na małym cisnieniu. Pompy nie ma zamiennikow: albo nowa w ASO (koszt auta) albo uzywka allegro.pl albo silnik np z wypaloną głowica...Tak czy inaczej, jak pada dół silnika to tylko "do Ciebie Panie"

powodzenia

MOZE KTOS MNIE NAKIEROWAC JAK DOSTAC SI DO POMPY I JAK JEST NAPEDZANA JAKIE NAJCZESCIEJ USTERKI WYSTEPUJA BO RACZEJ SAM WEZME SIE ZA NAPRAWE.

Jak ty sie sie chcesz sam brac za robote jak ne wiesz gdzie siedzi pompa..
Ja NIE WIEM czy to pompa..ja przypuszczam na odległość.

od czegos trzeba zaczac. dziwne ze tak od razu cisnienie zniklo wczesniej bylo niby bardzo dobre.

Nie "robiłem" pompy oleju, ale czy tam przypadkiem nie ma zaworu ze sprężyną, który ustala maksymalne ciśnienie? Czy ten zawór może się "zawiesić"?

cos slyszalem wlasnie o takim zaworku w tyle ze nie wiem nawet gdzie ta pompa jest czy z dolu od miski olejowej tam dojde??

po tym co piszesz jedź lepiej do mechanika bo jeszcze wykrecisz pompe paliwa zamiast oleju co myślisz że jak ją zobaczysz to stwierdzisz co i jak a jeśli to nie pompa w razie czego silnik 2.3 Ng i cześci do niego lezą jak coś wal na Priv

Krótki opis, nie żebym namawiał do rozkręcania:)
Pompa oleju jest w pokrywie, za kołem pasowym. Żeby ją zdjąć trzeba ściągnąć koło pasowe (przyrząd do blokowania wału i dość potężny klucz nasadowy do odkręcenia - bieg i hamulec ręczny to za mało i może zaszkodzić), wyjąć miernik poziomu oleju, spuścić olej, podnieść przód samochodu, wykręcić przednie śruby belki zawieszenia, odkręcić miskę olejową, odkręcić przewód ssący oleju, odkręcić pokrywę pompy (pompa "otacza" wał główny).
Śruba od zaworu, to śruba z dużym łbem (czasem z konektorem czujnika), wkręcona w pokrywę pompy od dołu ("stycznie" do pokrywy pompy). Pod śrubą jest sprężyna. Jak się to sprawdza/reguluje - nie wiem. Czy może się on zawiesić, ktoś się z czymś takim spotkał?

W trakcie prac można sobie przestawić rozrząd, dlatego lepiej wcześniej zaznaczyć np. kredą położenia paska zębatego względem kół zębatych i nie obracać wałem głównym.
Pompa działa na zasadzie współpracujących "zębatek", wątpię żeby jej uszkodzenie mogło być gwałtowne, bo tam się nie ma co "gwałtownie" popsuć, Chyba, że jakiś kawałek metalu wejdzie między zęby, przed czym na chronić filtr siatkowy w misce olejowej

Koniecznie napisz, co wykrył mechanik!

PS. Najlepiej, żeby mechanik na początek sprawdził ciśnienie manometrem wkręconym zamiast czujnika ciśnienia oleju, bo może padł Ci czujnik, a stukanie to odczucie subiektywne?

wielkie dzieki LAKE. powiem tak pojawilo sie stukanie (wczesniej bylo cichutko), cisnienie na wskazniku wyraznie zmalalo i wlacza sie kontrolka od oleju do tego sygnal dzwiekowy. auto przejechalo tak okolo 2 kilometrow czy moglo cos sie uszkodzić.
dziwne ze tak nagle odrazu ucieklo i nie ma

yooo25 mam nadzieje ze silnik sie nie przyda o ewentualne czesci bede pisla jak co dzieki.

no cóż, wygląda na panewki... tak naprawdę.

Sugerowałeś stukanie zaworów - ale jeśli to panewka, to szykuje się dużo roboty.
Jeśli na chwilę przed spadkiem ciśnienia, kręciłeś silnik powyżej 5000-6000 obr/min to jest możliwość, że panewka siadła i olej nie trzyma ciśnienia bo ucieka w tym miejscu.

Stara metoda sprawdzania czy bije panewka.
Stojąc w miejscu włączasz trzeci bieg i puszczasz powoli sprzęgło obciążając silnik przy obrotach ok. 2000 - nie musisz ruszyć:
- pojawi się (pod obciążeniem) wyraźny klekot dla panewki korbowód/tłok - ale ten luz nie ma wpływu na ciśnienie oleju,
- niskie, dudniące stukanie, dla panewki korbowód/wał.

Stukanie popychaczy zaworów określa sie jako dźwięk "wysoki" - "cykanie".

Jeśli nie zależy Ci na tym silniku możesz jeździć, aż coś się urwie i będzie to dość nagłe zdarzenie poprzedzone narastającym stukiem.

Oczywiście, jest to zgadywanie na odległość - doświadczony mechanik powinien panewkę rozpoznać od razu. Pamiętaj też, że jeśli nie jest to "zaufany mechanik", to jego diagnozy są przeważnie "katastroficzne".

auto juz jest u mechanika szczerze to nie mam czasu i nerwow. na silniku mi zalezy bo byl ok nie palil oleju, cicho i rowno pracowal, moc tez raczej w normie bo wyrywa niezle. mechanik zaufany ale drogi no coz pozaty audica juz jest na sprzedaz a tu taki numer. chce ja zrobic dobrze zeby ktos cieszyl sie z niej tak jak ja dotychczas.

jesli koszty naprawy wysokie, to proponuje rozwazyc mozliwosc kupienia drugiego silnika (kilkaset zl.).

mechanik podejrzewa pompe podobno reszta jest ok a co do pompy mowi ze pewnosci nie ma. jutro bede zalatwial inna.

Kurcze...a ja wyrzuciłem na złom piekny blok kompletny i dół z NF (chyba by pasowało?) bo mi głowice wypaliło tylko, dół i tuleje były super.

Nic...czekamy na opinię speca Oby tylko pompa umarła.