.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich, samochód kolegi, silnik AFB rok prod. 98' przebieg 156 tys.km. w słonecznej Italii, dopiero sprowadzony
niestety silnik niedogrzany ( termostat do wymiany), ogólnie słabo się zbiera może ktoś znajdzie przyczynę, żebyśmy wiedzieli za co się zabrać

Basic Setting

000
<a><img src="http://images29.fotosik.pl/191/54cbe4ef0d1da680.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

003
<a><img src="http://images24.fotosik.pl/192/b9ff3e605613652d.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

004
<a><img src="http://images31.fotosik.pl/209/f2878f87edaaf06a.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

011
<a><img src="http://images31.fotosik.pl/209/a52c6232c80ba0c6.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

Statyczne

000
<a><img src="http://images25.fotosik.pl/190/91a6a8c9bce2a09e.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

001
<a><img src="http://images33.fotosik.pl/209/77cc159a3c2609df.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

003
<a><img src="http://images29.fotosik.pl/191/a9a014f183ca272d.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

004
<a><img src="http://images30.fotosik.pl/191/c21a0a1ffbe0d5ab.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

007
<a><img src="http://images34.fotosik.pl/209/496a808c9a144bd4.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

013
<a><img src="http://images26.fotosik.pl/191/6ce2707e520a1997.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

014
<a><img src="http://images29.fotosik.pl/191/8cb3bf8ed3cb4c69.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

Dynamiczne

000
<a><img src="http://images23.fotosik.pl/190/f43db839bb74348d.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

001
<a><img src="http://images30.fotosik.pl/191/109ae47ccf1c25f1.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

003
<a><img src="http://images33.fotosik.pl/209/4bfb356028fcd0d1.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

004
<a><img src="http://images26.fotosik.pl/191/29280f2550e92622.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

008
<a><img src="http://images31.fotosik.pl/209/571176602a472b82.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

010
<a><img src="http://images29.fotosik.pl/191/383dada1fce9ebdd.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

011
<a><img src="http://images28.fotosik.pl/191/fbb30dc669ef65ba.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"></a>

Serdecznie dziękuje za zainteresowanie
Pozdrawiam

weś zrób z tego jakieś miniatury lub nawet same linki do zdjęć bo można oszaleć

Przepływka do czyszczenia (ale pewnie do wymiany)
Turbo ma dość duże ob przy 200rpm jak na garreta V1
Po korekcjach przebieg może być orginalny
Termostat do wymiany
Kąt wtrysku w normie ale trochę do przyspieszenia

Pozdr

A ja bym nie damwał miniaturek bo są po kolei logi wstawione i wszystko jest w jednym mijscu

Tak jak Stamlej powiedział lmm kaput ..

dzięki LLM przeczyścimy, jak nic się nie zmieni pójdzie na wymiane do ASO, jeśli to załatwi sprawę słabego przyspieszenia będzie git
co do miniaturek, jestem przeciw, myslę że tak jest OK wszystko jest czytelne

[+]
co to jest to OB turbiny, jak temu zaradzić
po przygazówce przy spadaniu z obrotów słyszalny jest cichy świst jakby uchidziło powietrze z okolic turbiny

OB - Overboost = przeładowanie
Ale dopuki nie ma notlaufów to się nie przejmój za bardezo.

Zaradzić można na dwa sposoby - mocne spałowanie samochodu na dystansie około 50km - żeby wypaliło sadzę, lub dać turbo do regeneracji.

Ale narazie się nie przejmój - to jest nagminny problem.

Wymień termostat i zrób coś z LMM i będzie git

OB jest co najwyżej średni, nie jest duży.
bardziej niepokoi okrutna dziura doładowania - ciśnienie schodzi do 1600 mbar, co nie jest normalne.

zacznijcie od podmiany N75 - być może na skutek czasu robi zbyt dużą korekcję ciśnienia.



co do reszty przedmówcy wyczerpali temat.

Stamlej i Mesz Thx Wielkie wszystko już wiem
Pozdrawiam

Nie kwestionując wypowiedzi innych, wszak oceniamy TYLKO logi, mam jednak własną teorię i kolejność czynności "uzdrawiających:
- wymiana termostatu
- czyszczenie dolotu (całego)
- czyszczenie lub wymiana EGR
- czyszczenie przepływki
- weryfikacja i czyszczenie instalacji podciśnienia sterującego N18/N75
- ponowna weryfikacja parametrów dynamicznych i dalsze decyzje co do kolejnych inwestycji
Przepływomierz prawdopodobnie i tak będzie do wymiany ale po wykonaniu naprawy w powyższej kolejności - silnik odzyska nieco siły, a być może ujawnią też inne (niewielkie) usterki wymagające usunięcia "dla pełni szczęścia".

dziękuje Piotrze za cenne uwagi, mam nadzieje że po wykonaniu w/w czynności polepszy się praca silnika, po wszystkim napewno zalogujemy jeszcze raz wszystkie parametry
pozdrawiam