.: AUDI KLUB POLSKA :.

od czasu remontu (wymiana pierścieni, regeneracja turbo, nowy komplet sprzęgła....) upłynęło już 10 tys wiec można spokojnie przeprowadzić testy na hamowni ;]. jednak mam zastrzeżenia do pracy turbo, podejrzewam zawór sterujący praca sprężarki bo raz mam kopa a raz jakbym miał sdi..... pyzatym cyka nie raz około minuty po zgaszeniu silnika. mam stare ECU wiec nie mogę vag'ować a nie chce wyrzucać kasy w błoto ;/

1)Dlatego postanowiłem zamontować zegar mierzący aktualne ciśnienie doładowania i mam pytanie czy go łatwo mogę samemu zamontować ? czy mogę się podpiąć pod ten wężyk wystający zaślepiony śrubą ?


2) jak sprawdzić czy nastawnik jest odpowiedzialny na falowanie obrotów, którąś wtyczkę trzeba odpiąć chyba ?

3) Deltascan chcę z czytać podstawowe informacje, jakie powinny być parametry, która wartością jest kąt wtrysku i ile powinien wynosić ?

ale głownie chodzi mi o ten wskaźnik doładowania

Ad. 1 Mozna

Ad.2 Trzeba odpiac predkosciomierz - ale jak jest bardzo zawalony nastawnik to i tak bedzie szarpał.

Ad.3 Lepiej odczytac VAG iem, a ponizej to co powinno byc w grupie 000

1-obroty silnika
2-kąt wtrysku
3-pedał gazu
4-dawka paliwa
5-cisnienie turbo
6-ciśnienie atmosferyczne
7-temp płynu
8-temp zasysanego powietrza
9-temp paliwa
10-przepływka

Na biegu jałowym [powinno byc]

1. 39...42
2. 50...65
3. 0
4. 15...30
5. Według życzenia ciśnienie w dolocie
6. Ciśnienie atmosferyczne
7. Temp. cieczy chłodzącej
8. Temp. powietrza zewn.
9. Temp. paliwa
10. Do wersji softu D05 - 55...80,
od wersji D06 - 80...99

dane dla testu dynamicznego [powinno byc]:

1. 130...190 (190 = 4000 rpm)
2. 190...245
3. 255 (pedał wciśnięty do oporu)
4. 160...172
5. 200...235 (215 = 1,76 bar ciśnienie doładowania)
6. ciśnienie atmosferyczne (zignorować)
7. temp. cieczy chłodzącej (zignorować, ale musi być testowane przy rozgrzanym silniku, min 85 st. C
8. temp. powietrza w dolocie (zignorować)
9. Temp. paliwa (zignorować)
10. do softu wer. D05 wskazanie rosnie razem ze wzrostem rpm do wartości około 190,
od wer. D06 190...255 zależnie od ciśnienia doładowania.

Pozdr

1) tak porostu mogę się wpiąć w ten czarny magiczny wężyk i pomiar będzie miarodajny ?
Mogę na to przeznaczyć do 100pln, wiec może zwykły manometr renomowanej firmy wystarczy czy taki zestaw z allegro ( ze skala do 1.5 bara)? Jak taki zestaw z trójnikiem podłączyć ?

http://moto.allegro.pl/item340074857_wskaznik_indiglo_doladowanie_turbo_boost_52mm.html



3) mam możliwość jechania w ramach gwarancji na oryginalny vag-com jak bym nie mógł się połączyć i tam mi ustawią kąt wtrysku .

Wskażnik minimum do 1.5 bara ( inaczej możesz nie zauważyć przeładowania ). Bez najmniejszego problemu podłącz tu gdzie chcesz, nie zapominając o zwężce bo inaczej na wolnych obrotach wskazówka będzie Ci latała jak szalona. Miałem podłączone tak u siebie do testów tyle ze bez zwężki. Zdaje to egzamin znakomicie i jest bardziej miarodajne niż sprawdzanie vag-comem doładowania.

no to spoko
a ile powinno wynosić te ciśnienie doładowania, koło 0.8 bara?

W seryjnym 1z 860 mbar. Po chipie nie więcej niż 1 bar z uwagi na ograniczenia sterownika. A kąt wtrysku niech CI ustawiają, jeśli na ich sprzęcie się połączy i będzie podgląd innych grup to posprawdzaj wszystko chociaż statycznie, min korekty wtryskiwaczy blok 013. Co do nastawnika to odepnij wtyczkę od skrzyni biegów. Wtyczka 3 pinowa w czego dwa są używane. Jeśli to nastawnik przestanie szarpać przy przyśpieszaniu, lecz wolne obroty wciąż będą falować. Przynajmniej tak jest w przypadku nastawnika indukcyjnego. Sprawdzone z autopsji. Jak w przypadku potencjometrycznego nie jestem w 100% pewien.