.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ile kosztowała regeneracja z VAT ?

700 zł. Z pisemną gwarancją na rok, bez limitu przebiegu.
Przy okazji w warsztacie pobawiłem się VTG od 1,9 TDI
wejdź na www.turbo-tech.eu
a tu ich oferta na allegro:http://moto.allegro.pl/item338027706_turbosprezarki_regeneraca_od_600zl_gwarancja.html

i co zapina teraz aż miło czy raczej 700 które ukoiło nerwy...?

Pewnie zapina strasznie bo widac, ze nie ma czasu odpisac tylko jezdzi. Ciekawe czy wymieniali tez tloczek w wastagate na nowy.

Tak - jest lepiej. Nie wiem co do dymek przy bucie, jakby zbierał się lepiej. Muszę jeszcze zdiagnozować wtryskiwacze i będę miał pełen obraz sytuacji.
Zawór upustowy nie był dłubany, ale przed regeneracją zachowywał sie normalnie - upuszczał

jak czarny dymek to spoko gorzej jak niebieski

mam nadzieje ze wymieniłeś olej i filtry
Ja przy wymianie turbo wymieniam także wszystkie przewody olejowe
i zaraz po założeniu kręcę dość długo silnikiem bez możliwości odpalenia aż pompa olejowa zaleje turbo

dokładnie tak zrobiłem, nowe oleum 5W50, nowy filtr, nowe uszczelki na przewodach olejowych, nowa choinka zapachowa

Wczoraj miałem okazję przez 350 km oglądać własne cygórko w tylnym lusterku - powoziła Maryja. Ilekroć przy wyprzedzaniu redukowała na IV lub III, ZAWSZE mocno dymiła na niebiesko..... Ponieważ turbo jest OK, gdzie szukać problemu? Wtryski? Pompa? Kąt wtrysku? Coś innego?
Po powrocie do łodzi zauważyłem, że auto szarpało - tak jakby w cyklu pracy nie zawsze w każdym cylindrze był poprawny zapłon...Szarpało i podczas przyśpieszania i przy stałych obrotach. Kilka razy zapaliła się steż kontrolka Engine Check. O co tu chodzi?

moze pompa lub wtryski mowia pa pa
niebieski dym jest oznaka niedopalonego paliwa lub
spalonego oleju

kat tez moze byc
ja bym zaczal od kata

W którą stronę przestawiać: opóżniać czy przyśpieszać?

Jeśli zaświecił się check engine, na pewno odłożył się błąd w sterowniku silnika.
Na początek wymigaj to ustrojstwo, ale szarpanie wskazuje na problemy z:
- wtryskiem sterującym
- nastawnikiem dawki paliwa
- zasilaniem regulatora początku kata wtrysku

daj turbo jeszcze z trzy razy do regeneracji może pomoże nic nie słuchasz co do ciebie piszą więc rób jak uważasz

Nie żałuję, że je zregenerowałem - miało 18 lat i ponad 360 tkm. Auto ma u mnie dożywocie, więc zdrowe turbo się przyda. A na diagnostyce TDI nie znam się.... jeszcze....

Moim zdaniem masz do wymiany uszczelniacze zaworów. Ciekawe czy bierze olej bo skoro tak to pierscienie tez do wymiany. Pompa moze nie utrzymywac odpowiedniego cisnienia i dlatego trzepie silnikiem. Wtryskiwacze moga byc zapieczone i tylko regeneracja pomoze. Kat przyspiesza sie pompa w strone silnika.

Hmmm moze poprostu w dolocie i wydechu pozostalo jeszcze oleum upuszczone przez turbo przed regeneracja i musi sie wyjarac....
A kolege co chcial sam regenerowac turbine...pozdrawiam zapytujac jak sobie wyobraza jej pozniejsze wywazenie w domu....
W turbo tecu regenerowalem turbinke z 1.9 TDI 110 koni i smiga jak nalezy juz jakies 20 tkm.

Też to obstawiam. Tak czy owak wkrótce pomierzę kompresję i jesli jest OK będę spał spokojniej. Z tego co wiem, o nieszczelnych uszczelniaczach świadczy dymek podczas rozruchu, bo olej spływa po trzonku zaworu do cylindra. U mnie odpala po pierwsze na dotyk, po drugie bez dymka....

Rozpędź rozgrzaną furę do 140km/h załóżmy i hamuj silnikiem. Jak będzie dymił, to uszczelniacze. Ot taki jeden z wielu test.

A kolejny - podczas jazdy nie dymi, ale kopci po chwilowym postoju (np. na skrzyzowaniu), wypali się i dalej idzie ok.