.: AUDI KLUB POLSKA :.

Test połączenia AAT : Interfejs HEX CAN USB z przejsciówką na OBD1 , laptop : HP nx 6125
Rezultaty : Mozliwość tylko i wyłącznie logowania i testowania grupy 000 (engine 01) a także ABS'u (testowany egzemplarz nie posiadał klimy immo i automatycznej skrzyni biegow istnieje mozliwosc sprawdzenia tych elementow jeśli je posiada )

Proszę o usunięcie

Jeśli są podstawki to ecu jest TEN sam, a inne są wsady kości pamięci. Nastawnik potencjometryczny> Bosch, nastawnik indukcyjny>Pierburg. Numer sterownika to TYLKO numer wsadu programu ECU.

Jest dokladnie odwrotnie

pozdr

oczywiście! to z rozpędu ( a przecież przed pisaniem gapiłem się na Boscha w 1Z z potencjometrem) ale ja nie mogłem w tym Audi 80 nawiązać połączenia (1992 1 Z). Nie spróbowałem jedynie łaczyć się na odpalonym silniku!!

Ma ktoś może dostęp gdzieś w okolicach Dąbrowy Górniczej katowic sosnowca itp może możliwość podpięcia Paska 1.9 TDi B4 gdyż ojcu prawdopodobnie padł przepływomierz i silnik praktycznie jest 2/3 slabszy i mimo, że wchodzi na obroty, "nie jedzie"! U nas diagnostyka kosztuje od 40-100 zł, a może ktoś to zrobić za jakiś dobry czteropak?

Wczoraj udało mi się połączyć z moim ex 1Z`tem a.d. 1993 ... VAG-COM`em 3.xxx.
Start baud na 240 i do przodu.
Żebyście tylko widzieli miny przechodniów jak o 23:00 ustawiałem kąt wtrysku ...

witam
mam gołe piny 3 kabelki +12V mase i k line jak ja ma to podłonczyc to wtyczki.
Mam jedną czarna i biała .Na obu wtyczkach sa numerki 1i 2

dzięki

mam problem z praca z Vag pod vistą.
Mianowicie:
Połączyłem się z autem zrobiłem Save i przeszedłem do Engine, po tym otworzył sie komunikat:




I zamknął sie VAG.

Co mam zrobić??
vaga uruchamiam w zgodności z XP.
Dodam żę mam nowego lapka i nie wiem co i jak jeszcze w tej viście.

udało mi się dwa razy połączyć z centralem wykasowałem błędy i zamknąłem, potem już się nie dało przejść gdzie indziej ciągle ten sam komunikat.

a i jak klikam na About to to samo.
ma ktoś jakies pomysły??

problem rozwiązany;
oczywiście instrukcję znalazłem w AKP.
A mianowicie w poście użytkownika: bociek po wskazówce: Baskecior :0

""....Vag po zmianie ustawień pod kątem zgodności śmiga pod Vistą bez problemu.

Wystarczyło w pomocy wpisać hasło : zgodność z XP i otwożyć temat:
n uruchamianie starszych programów w tej wersji systemu Windows
n następnie kreatora zgodności programów ,a dalej wykonywać polecenia wypisywane w okienku.... """


http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... c&start=20

Vista i VAG-COm chodza razem bez problemów.

Ja bym dodal jeszcze jedna rzecz ktora ma istotny wplyw na zvagowanie auta.

Trzeba sie upewnic ze jest napiecie na wtyczce diagnostycznej.
Ja mialem tak u siebie, ze byl wyjety bezpiecznik i za chiny nie chcial sie polaczyc.

Ja bym dodal jeszcze jedna rzecz ktora ma istotny wplyw na zvagowanie auta.

Trzeba sie upewnic ze jest napiecie na wtyczce diagnostycznej.
Ja mialem tak u siebie, ze byl wyjety bezpiecznik i za chiny nie chcial sie polaczyc.

Ja bym dodal jeszcze jedna rzecz ktora ma istotny wplyw na zvagowanie auta.

Trzeba się upewnic ze jest napiecie na wtyczce diagnostycznej.
Ja mialem tak u siebie, ze byl wyjety bezpiecznik i za chiny nie chcial sie polaczyc.

Witam wszystkich
Mam myśle nietrudne dla was pytanko czy po podłączeniu pod komputer wykryje mi ewentualną niesprawność świec żarowych - czy może one nie mają zadnych czujników i musze je sprawdzić jakimiś ręcznymi sposobami jeśli tak jak najlepiej to wykonać
samochód jak w syg.

Musisz je wykrecic i sprawdzic recznym sposobem... podpinasz pod aku i sprawdzasz czy lebki rozgrzewaja sie do czerwonosci...

Można również w nieco prostszy ale nie 100% pewny sposób: kawąłkiem przewodu łączyć na krótko końcówkę świecy z biegunem + akumulatora. Iskrzenie przy dotyku oznacza sprawną świecę.
NIemniej sposób opisany przez przemika jest 100% pewny.

Mam AAT 94>08 uboga diagnostyka , VAG KKL USB , Baud rate na 240 i jazda .... ale tylko 000 , błedy , test wyjść

Ostatnio zauważone:
Gdy wchodzę w BS , ECU nie podnosi obrotów , dalej ma ok.750 obr/min. W tychże warunkach ustawiam kąt wtrysku na ok.60-65. Gdy odłączę czujnik temp. ECU podwyższa obr. na 1000 i kąt spada na ok. 40-45 jednostek. Tak dumam nad tym , czy statycznego kąta wtrysku nie powinienem ustawiać na odłączonym czujniku temperatury?

nie ... kat wtrysku zalezny jest od temperatury ....