.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Od jakiegoś czasu w mojej niuni pojawił się problem z odpalaniem. Po zgaszeniu silnika próba odpalenia kończy się krótkotrwałym "warknięciem" silnika po czym gaśnie i nie daje się już normalnie odpalić. Dopiero bardzo długie kręcenie rozrusznikiem przy wciśniętym do końca akceleratorze uruchamia silnik ponownie. Ale po takim uruchomieniu przez jakiś czas silnik działa bardzo niestabilnie szarpie, dławi się tak jakby nie działał przynajmniej jeden "garnek". Po przegazowaniu problem mija i silnik już działa normalnie aczkolwiek wolne obroty podskakują mu do 2000 i po około 30 sek wracaja do normalnych 900. Przez jakiś czas z rury wydechowej czuć zapach wachy. Diagnoza VAG-iem nic nie daje. Odpowiedź jest zawsze taka sama - No errors found. Co to może być? Czyżby uszkodzenie wtryskiwaczy? Czy może jakaś wada układu dolotowego?

Może już pompa paliwa siada . Nie pracuje czasem głośniej?

Z nieba wróżyć mamy ? Nie podałeś ani oznaczenia silnika. ani roku produkcji skąd ludzie mają wiedzieć o które 2.0 to chodzi. Masz gaz czy nie?

Sorki "bobaskgb". W zapędzie faktycznie nie napisałem oznaczeń silnika. Jest to silnik oznaczony jako ABK, gazu nie mam. Co do pompy paliwa - to faktycznie słychać jej pracę. Wewnątrz nie słychać ale jak sie stoi obok to słyszalny jest pisk pracującej pompy. Myślisz, że to problem z pompą?. Do opisu usterki mogę jeszcze dodać zauważony niedawno problem. W trakcie jazdy potrafi "gubić" wolne obroty. Tzn. przy zrzuceniu gazu w trakcie jazdy obroty pozostają na poziomie 2000-2500. Przegazowanie likwiduje problem i obroty wracają do normy. Może to układ regulacji wolnych obrotów nawalał.

" Wieszające " sie obroty to na bank silniczek krokowy , zdejmij go wrzuć do słoiczka z benzyną na noc potem, ładnie go wyczyść , przy użyciu szmatek wacików do uszu . Powinno rozwiązać problem z obrotami a i pewnie z zapalaniem. Jak nie będzie ci chciał odpalić spróbuj tak dla przekonania sie odpiąć wtyczkę z silnika krokowego powinien od razu zaskoczyć tylko nie będziesz miał normalnych wolnych obrotów i pamiętaj ze potem będziesz musiał wykasować błąd.

Dzięki za radę "rookie". Spróbuję tak zrobić. Napiszę czy to dało jakiś efekt. I mam pytanko tak na przyszłość - czy w mojej niuni istnieje możliwość regulacji bogactwa mieszanki przy pomocy VAG-a. Bo mi ostatnio tak jakby coś za dużo palił. Jeżeli tak to który opisz pokrótce jak i gdzie.

Jak Ci za dużo pali, i silnik po uruchomieniu " powarkuje" to na 90% zalewa go i ma za bogatą mieszankę .

Witam ponownie. Otóż z problemem który opisywałem wcześniej pojechałem do mechanika. Ten chwilę posłuchał pokumał i odłączył wtyczkę od czegoś co stoi wewnątrz pudła filtra powietrza. (na zewnątrz na przedniej części wystaje tylko gniazdo z kontaktami) Kazał mi z tym pojeździć i przekonać się czy problem minął. I faktycznie problem minął. Odpala się w zasadzie bez problemu, wolne obroty nie "zawieszają się" na gorącym silniku a z rury już nie śmierdzi tak mocno wachą (chociaż trochę jeszcze czuć i przy odpaleniu na zimnym trochę szarpie silnikiem przez chwilę) Na odchodne stwierdził abym za 3 dni przyjechał i jak okaże się, że problem minął to on wie co to jest ale może to mnie wiele kosztować. Powiedzcie mi co to jest i czy faktycznie może to być coś poważnego czy facet po prostu ściemnia.