.: AUDI KLUB POLSKA :.

Bardzo fajnie, że EGR działa - przez co ciśnienia w 003 wróciły do prawidłowych wartości.

No a skoro na Forum "wisi" już komplet logów sprzed naprawy, to teraz przydałoby się podsumować wątek "kontrolnym" zVagowaniem rozkładu ciśnień w 000stat. i 001stat + dyn. (dla pełnego obrazu również "standartowo", czyli: 003, 008, 010 i 011 - wszystko dynamicznie).

Prawdopodobnie byłby to doskonały materiał porównawczy, obrazujący wpływ EGRa na:
- rozkład ciśnienia w "pozostałych" częściach układu dolotowego BDH (a przy okazji i BDG)
- (ewentualne ?) "uwolnienie" dawki paliwa do prawidłowych wartości (o ile i w tym obszarze sytuacja została unormowana ?)

Jutro po pracy jadę kupić N18 (i przy okazji odciągnąć nadmiar oleju, ehh te serwisy )

Zostanie tylko zrobienie logów.

Jak już będzie N18 zamontowany to Andrzej podjedzie do mnie i zalogujemy co trzeba i wrzucę tutaj.

Będzie jakiś punkt odniesienia

Zanim wydasz kasę na nowy zawór N18 - rozepnij instalację podciśnienia (tak żeby niczego nie uszkodzić (np N75) i dmuuuuuchnijjj w niego "z każdej strony" kompresorem) - być może N18 "tylko" się przytkał jakimś paprochem (a jeśli nie pomoże to i tak dużo do stracenia nie masz).
Ja bym tak zrobił chociażby "dla spokojności", że nie wywalam kasy w błoto ... .
Szanse powodzenia trochę podnosi fakt, że ECU nie zapisuje błędu N18 w pamięci J248 ... .

Kupiłem N18, wymieniłem go sobie sam. W ASO Szewczyk cena elektrozaworu 350 zł, wymiana by kosztowała 150 zł

Podjechałem do znajomego mechanika by skasował błąd EGR i pokazał mi odczyt BS 003. W obu kolumnach wartości oscylowały wokół 180.

Kompletne logi przy najbliższej okazji

pokazał Ci odczyt 003sN skoro było 180/180 .
najważniejsze, że wyleczyłeś EGR.

Trochę to trwało ... Na plus można zaliczyć, że EGR i N18 przez ten czas został chyba wystarczająco dokładnie przetestowany

Logi statyczne: http://www.sendspace.com/file/0oo2zg

Logi dynamiczne: http://www.sendspace.com/file/smf56q

Zapraszam do komentowania

======================


W formie obrazków:


STATYCZNE

000 001 003


004 007 014


014 018



DYNAMICZNE

000 001 003


004 008 010


011

Brak odzewu na moją prośbę mam interpretować w ten sposób, że logi są idealne i nie ma o czym pisać?

nie, logi postujemy jako linki do stron hostingowych.

Poprawiłem, sorry

Jakie są Wasze opinie na temat vp44, turbo, przepływki, wałków?

wyglada niezle ....

Jedno pytanie: czy w silnikach BDH warto/trzeba wymieniać odmę?

Andy zdania na ten temat są podzielone.

Tu masz odpowiedź myśle zę wyczerpującą
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... or&start=8

Pozdr!

Jeszcze raz moje logi (sprezentowałem sobie kabel - wyniki jego testowania). Za każdym logowana była tylko jedna grupa, logi dynamiczne robione były na 4-tym biegu Znalazłem taką miejscówkę, zobaczcie z resztą na godzinę logów dynamicznych


Na razie w plikach, wieczorem umieszczę zrzuty ekranu.

Basic: http://www.sendspace.com/file/28tt26

Static: http://www.sendspace.com/file/c6u6xf

Dynamic: http://www.sendspace.com/file/kh807v

================

Te w plikach xls są o tyle lepsze, że były dłuższe niż jeden ekran, na screenach musiałem trochę przyciąć

BS - 000


BS - 003


BS - 004


BS - 011



Static - 000


Static - 001


Static - 003


Static - 004


Static - 007


Static - 011


Static - 013


Static - 14


Static - 018



Dynamic - 000


Dynamic - 001


Dynamic - 003


Dynamic - 004


Dynamic - 008


Dynamic - 010


Dynamic - 011

zainteresowal bym sie termostatem chociaz nie wiem czy BAU albo BDH tak ma , 94 st to troche za duzo

Kąt wtrysku trochę do poprawy - chociaż w normie.
Zastanawia mnie przepływka...
Temperatura ihmo jest ok. W jakiej kolejności robiłeś logi dynamiczne? Taka temperatura chłodziwa przy wysokiej temperaturze otoczenia nie jest niczym szczególnym. Zwłaszcza przy katowaniu jakim jest logowanie. Zerknij jaka jest temp. podczas normalnej jazdy.

Co do przepływki niech się ktoś mądry wypowie, mi nie pasuje że ilość powietrza spada wraz ze wzrostem obrotów - i to dość mocno leci w dół.

Tak na bardzo szybko zerknąłem... nie mam teraz niestety czasu na dogłębną analizę.


Pozdr!

Dziękuję za komentarz!

Logi dynamiczne były robione w takiej kolejności w jakiej są zamieszczone. Jeden przejazd = jeden log. Plus przejazd kontrolny przed rozpoczęciem logowania (dużo wolniejszy i ostrożniejszy) - to była nowa ale bardzo wąska droga

Logi były robione na 4-ce, właściwie każdy aż do powyżej 4,5 tys. obrotów ...

Czy patrząc BS011 mozna powiedzieć, że taka bezwładność turbiny jest w normie? Czy może kierownice się zapiekły?

spoko 1,5 sekundy to ma prawo się zmieniać ciśnienie, tym bardziej że to 1,5 sekundy to nie jest czas działania kierownic tylko zmiana ciśnienia

im wyzej tym nizej mierzy ..... ale jeszcze nie obcina gnoju wiec nie jest zle ....
kiedy byl wymieniany filtr powietrza ... ?