.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy wtryskiwacz o symbolu 035133 551c z silnika NF pasuje do silnika MC? Wg ETKI do MC jest wtryskiwacz 035133 551f. Za to wtryskiwacza z C na koncu wogole w niej nie ma. Czym te wtryskiwacze sie roznia? Czy mozna je spokojnie zamienic?

035133551 C został zastąpiony 15.11.1989 przez 035133551F





Etka Twoim przyjacielem

W mojej ETCE niezaleznie od rocznika Audi 200 caly czas podaja ten z F na koncu. Tego z C nigdzie nie ma (prynajmniej nie znajduje po numerze czesci). Czyli rozumiem, ze to jest praktycznie ten sam wtryskiwacz i mozna je spokojnie zamieniac?

To jest ten sam. A Etka podaje tylko F bo zastąpiło C, dlatego do każdego modelu (nawet z okresu stosowania C) podaje już tylko F.

OK. Dzieki wielkie. Masz w swoim A200 silnik MC1 czy MC2? Kupilem rozdzielacz paliwa razem z obudowa filtra i tymi wszystkimi zaworkami. Niestety niektore rurki sa pociete, porozlaczane. Narazie wszystko czyszcze i zabezpieczam przed dalsza korozja (rurki paliwowe). Niedlugo bede to skladal do kupy i nie do konca wiem jak te rurki byly podlaczone. Rozdzielacz jest z MC2 a ja mam u siebie MC1 i sa pewne roznice. Rysunki w ETCE przegladnalem, ale nie wyjasnily wszystkiego. Np nie wiem gdzie ma byc podlaczony wezyk gumowy idacy od regulatora cisnienia paliwa (034 133 534L) zamontowanego z boku przeplywomierza. Domyslam sie ze ma wchodzic do obudowy filtra, ale gdzies z tylu. W dodatku wezyk (wydaje mi sie ze wlasnie on zostal odlaczony od tego zworu) ma rozgalezienie - jeden koniec do regulatora, drugi do obudowy filtra, a ten trzeci? Do czego ma byc podlaczony? O ile dobrze mysle. Masz moze jakies zdjecia jak to jest popodlaczane?
Dzieki wielkie

Cóż, nigdy nie miałem MC... Zagadaj do Kefira, ten to siedzi w MC.

Ni ma znaczenia jak podłączysz "rurki"
tj. w sensie która, na który cylinder - k-jet leje jednakowo.
Przewód z regulatora ciśnienia moze iść nawet w atmosfere - bez znaczenia.

Rozdzielacz od 2.2T to rozdzielacz od 2.2T także nie patrz na literki Jedynie od KG róznił się trochę jeśli chodzi o przepływomierz...

Wiem, ale chcialbym to zrobic jak w oryginale. Przewody idace do wtryskiwaczy podlacze tak jak mam u siebie. Ten nowy rozdzielacz rozni sie od starego wlasnie tym regulatorem cisnienia paliwa. W moim starym go nie ma (jest wkrecony w rozdzielacz). W nowym jest przykrecony do rurek.

Jednak sie pomylilem. Regulator jest polaczony jednym odcinkiem wezyka z kroccem na obudowie filtra. Ten rozgaleziony wezyk idzie od zaworu odcinajacego doplyw paliwa przy jezdzie z gorki. Wedlug ETKI idzie bezposrednio do kolektora dolotowego. W moim rozdzielaczu sie rozgalezia. Jeden waz idzie do kolektora, a drugi gdzie?

Zaczalem robic mala stronke o mojej regeneracji. Narazie to taka wersja robocza, ale jest pare zdjec. Zapraszam:
http://www.audi200tq.republika.pl/
Jak macie jakies uwagi to piszcie

Przewód z regulatora odprowadzonyjest bez żadnego trujnika do obudowy filtra.
Podciśnienie do zaworu N65 (odcinającego dopływ paliwa) brane jest bezpośrednio z kolektora.
Z kolektora wyprowadzone są także podciśnienia do: N75, sterownika silnika i sterowania napędami.

Tak właśnie podłączyłem ten wężyk od regulatora do obudowy.
W tym moim przeplywomierzu wezyk od zaworu N65 ma rozgalezienie. Jedna odnoga idzie do kolektora, a drugi zostal odłączony (widać to na ostatnich zdjęciach). Tak było fabrycznie, bo są jeszcze oryginalne opaski zaciskowe.
Dodalem kolejne zdjecia na stronce. Widać jak to wyszło. Mam nadzieje że będzie działać


Widze, ze inaczej sa rowniez podpiete weze paliwowe oraz weze do regulatora termicznego (tego na bloku silnika) niz w moim MC1. Podpowiedzcie co ma byc podlaczone do koncowek nr 1, 2 i 3 na ponizszych zdjeciach:

1 - regulator termiczny ciśnienia paliwa
2 - zasilanie paliwa
3 - powrót paliwa

Dzieki wielkie. O to mi chodzilo

Kupilem komplet 5 szt uzywanych wtryskiwaczy:


Z tych i z tych z mojego silnika wybiore 5 najlepszych. Przy okazji chce wymienic te oringi. Czy jest jakis patent na ich zalozenie?


Widze ze ten gruby jest przytrzymywany na miejscu takim jakby zegerem. Ale i tak trzeba go jakos przecisnac przez to zgrubienie na koncu. Chyba ze ta koncowka jest zdejmowana? Jesli tak to jak? Szukajac wtryskiwaczy dostalem ciekawe zdjecie:

Pomijam juz stan gumek (musial byc niezle przegrzany ). Ale na zdjeciu brakuje koncowek. A sa to dokladnie te same wtryskiwacze - ten sam symbol. Co ciekawe gosc sprzedaje je w takim stanie po 38zl za sztuke (ja kupilem te ze zdjec powyzej za 18zl sztuka). Rozbieral ktos te koncowki wtryskiwaczy? Da sie to potem poskladac?

Przeciągniesz te oringi bez zdejmowania czegokolwiek

Te stare, grube bede musial ciac zeby je wyciagnac Sa jak z plastiku
Te oringi brac z ASO? CZy sa jakies dobre zamienniki? Jaka mniej wiecej cena za komplet (plastikowe obudowy wtryskiwaczy + gumki na wtryskiwacze + gumki na obudowy) ?

Za 10 oringów na wtryskiwacze (5 dużych i 5 małych) zapłaciłem w ASO w BB 61,50 zł. I polecam (za wszystkimi, którzy mi polecali) własnie ASO. Te plastikowe "doniczki" zostawiłem stare. Nawet się trzymały kupy

60zl to nie majatek. Wiec tez wezme z aso. Przynajmniej pozluza nastepne 20 lat Zobacze jeszcze w jakim stanie sa te moje plastiki. Ale pewnie kilka bedzie popekanych, bo troche nierowno mi chodzi silnik na jalowych obrotach

Pod doniczką jest też cieniutki oring, którego zapewne już nie masz bo się często redukują do zera. Polecam wkładanie na kropelkę oleju i ewentualnie użyj do tego obciętej końcówki po silikonie w tubie. Po stożku będzie łatwiej. Ogrzej te grube przed założeniem choćby w kieszeni

A te czapki czasami spadają i silnik je zeżre. A przyczyna to popękane doniczki, które normalnie by ta czapkę zatrzymały. Faciorek pewnie nie miał kilku i wywalił wszystkie.

Wiem o tym oringu pod doniczke. Tez oczywiscie kupie komplet nowych. Ciekawe jak wygladaja wtryskiwacze w moim silniku. Moze u mnie tez juz nie ma czesci tych koncowek
Gumki zakladal bede tak jak mowisz - przez koncowke silikonu. Jeszcze sie zastanawiam czy jakos nie wyczyscic tych wtryskow z nagaru itp. Wymoczyc je w nafcie? A moze w wanience utradzwiekowej?

Odswierzam temat Miedzy czasie kupilem nowy silnik z anim jeszcze jeden komplet wtryskiwaczy Zakupiłem też wanienkę ultradźwiękowa (zresztą w innym celu) więc postanowiłem wyczyścić dokładnie moje wtryski. Najpierw umyłem je w benzynie, a następnie wsadziłem do wanienki ze specjalnym płynem. Każdy komplet na kilka cykli czyszczenia. Zdziwiłem się ile brudu jeszcze z nich się wydostało. Zdjęcia tu:
http://audi200tq.dzs.pl/osprzet-silnika/wtryskiwacze/

Teraz chcę kupić nowe oringi. Jak się domyslam najlepiej w ASO. Ale z tego co widze to ceny są bardzo rozbieżne w różnych miastach. Dzwoniłem dziś do ASO w wawie, ale powiedzieli ze nie maja takich i ze trzeba by zamawiać, a ceny mi nie mogli (albo nie chcialo im sie szukac) podać. Moze ktos z Was ma dostęp do tych uszczelek?