.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam zagadke! Posiadam Audi 80 z silnikiem 1.9 tdi (ponoc 130 hp) na pompowtryskach - jest to na 100 % pompowtrysk. Teraz pytanie 101. 115 czy 130 koni. Czy istnieje mozliwoś sprawdzenia jaki to motor? silnik pozbawiony jest numerow i naklejek (po prostu szczegulow). Proszę o pomoc.

zrób zdjęcie i wklej na forum

czy mozna po jakiejs harakterystycznej czesci dojsc jaki to numer motoru? wiem ze moze gdy pod komputer sie podlaczy to powqinno pokazac kod motoru, ale ja nawet nie wiem gdzie jest komputer w tym wynalazku. troche mnie czas nagli bo rozrzad trza wymienic (dodam ze 101,115 i 130 maja taki sam pasek) no nie wiem pomozcie! koles zarzeka sie ze to na 100% 130 i bez zadnego chipa. Jak to wizualnie sprawdzic? zna ktos sie na takich silnikach?

to ten z avatarka ? jezeli to AWX badz AVF (130 KM) to ten silnik posiada turbine Garett GT1749v

Odkręć pokrywę z napisem TDi i sfotografuj kolektor ssący i zawór EGR (strona pasażera).

Ok to ja jeszcze dzis dokleje fotki ze zdjetym plastikiem!

i zmniejsz rozmiar avatarka ,napisalem na forum bo na pw nie odpowiadasz

To są zdjęcia bez oslony plastikowej. turbina owszem Garett (I? lub 1?) A ten zawor ERG to wystarczy wizualnie okreslic czy numery potrzebne bo fotka nie wyszla?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/16e ... 1a4a3.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/95e ... 92533.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63c ... ceed1.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63c ... ceed1.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/125 ... d1781.html

Piszcie piszcie bo jestem ciekawy co to za motor

Optycznie wygląda mi to na jedną z pierwszych 130-tek, z hydraulicznym napinaczem paska rozrządu.

Pamietaj jednak, ze tak wskazuje tylko "optyka", bo przy takim swapie może to być składak z kliku różnych silników.

piotrku masz racje napinacz jest hydrauliczny, natomiast jeszeli chodzi o te pierwsze 130-ki to koles od ktorego kupilem zapewnial mnie ze silnik z paska 2003 rok a idzie to sprawdzic po jakichs czesciach charakterystycznych dla AVF i AWX ktorych nie maja np inne modele?

Osprzęt to za mało (wszystko mozna jakoś spasować). Zdejmij pokrywę zaworów i odczytaj numery katalogowe z pompowtrysków - to znacząco uprawdopodobni typ silnika. Przy okazji odczytaj daty z kilku części - dzięki temu w dużym przybliżeniem określisz sobie rocznik (ale moim zdaniem to nie jest modelowy 2003).

Aha - zrób coś z wężykiem na gruszce od turbo, bo za jakiś czas pojawi się sporadyczny stan serwisowy ...