.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie nie odpala.Autko jeździło bez zarzutów.Odstawione do garażu na 3 dni z powodu wyjazdu.Dzisiaj próbowałem je odpalić i nic.
-rozrusznik pracuje,silnik nie odpala
- brak iskry na świecach
- po przekręceniu kluczyka nie słychać wogóle pompki paliwa
- pompkę podłączyłem na krótko podaje paliwo
Samochód nie posiada żadnego immo.Tyle zdążyłem zobaczyć.Jak macie jakieś pomysły proszę o radę,pomoc.Z góry dziękuję.

Auto ma fabryczne immo, połączone z ECU pinem B6 (jest to jednocześnie jeden z dwóch pinów złącza diagnostycznego). Mogło nie zadziałać z jakichś powodów. Czy masz kontrolkę immo na desce?


Spróbuj zczytać kody błędów. NIezależnie od tego sprawdź kolejno:
1. Pin ECU oznaczony D5 - to obwod zasilania ECU (ma być 12V, niezależnie od położenia kluczyka)
2. Bezpiecznik obwodu zasilania ECU i modułu zapłonu (chyba 15A) - ma być 12V po włączeniu zapłonu w tym obwodzie (pin D4)
3. Przekaźnik systemu wtrysku
4. Czujnik obrotów wału korbowego (są dwa czujniki magnetoindukcyjne obok siebie - ten bardziej wystający)

Jeśli wszystkie te opcje wykażą, że jest ok - niestety obstawiam uszkodzone ECU.

Dzieki za pomoc ale ten samochod nie ma immo zadnych kotrolek i innych tam.Proszę cię o kontakt na gadu.

Jak nie ma iskry, to Hall, cewki albo ECU, albo okablowanie między nimi.

No i nic vag też nic nie wykazał.Potrzebny dobry fakir do V6 z Łodzi.Pomóżcie koledzy!Z góry dziękuję.

W ramach wyjaśnienia VAG połaczył sie tylko z automatem i napisał:
518 Potencjometr przepustnicy -G 69
sygnał poza wartościami granicznymi - BŁĄD SPORADYCZNY
652 Kontrola biegu
nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY
638 Elektr.połączenie 2-silnik/skrz.biegów
brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY
Natomiast z silnikiem za żadne skarby nie chcial sie połączyć.

Na wstępie chcę podziękować kolegom za udzielone odpowiedzi.Problem rozwiązany.Całe szczeście odbyło się bez jakiś kosmicznych kosztów.Po sprawdzeniu sterowników silnika,skrzyni,abs-u,czujników elektromagnetycznych,halla,modołu zapłonowego,przekaźników,bezpieczników okazało się że jest wszystko ok.
-Brak iskry spowodowany byl zaśniedzialymi połączeniami wtyków idących z czujników wału(połaczenia znajdujące sie w komorze silnika za silnikiem).
-Za brak prądu na pompie paliwa odpowiedzialny był przekaźnik wpięty w instalację pompy przez "fachowców" gazowników.Jego umiejscowienie było przyczyną jego powolnej śmierci.Rozsypał sie dosłownie w rękach.
Przyznam szczerze że sam nie dałbym sobie rady.Gdyby kto kolowiek z was z Łodzi lub okolic mial problem z diagnozą usterki polecam mojego nowego kolegę.Mózg elktronik-elktryk z grupy audi,vw,skoda i nie tylko,odpowiednio wyposażony w komputerek,programy,mierniki,oscyloskop i inne gadżety.Dojazd do klienta możliwy po wczesniejszym uzgodnieniu,cena przystępna.W razie czego pisać na priv lub gadu.Pozdrawiam Vito.