.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pewien problem (tak jak w temacie), który nasila się coraz bardziej.
Jest to o tyle irytujące, bo np. po tankowaniu muszę stać kilka minut pod dystrybutorem aż jaśnie pan zagada. Można kręcić i kręcić, raz załapie szybciej a raz później. Zimny pali od kopa.
Obroty na jałowym są w normie, żadnych fal. Świece nowe (NGK - BKUR7ET wymienione 6tkm temu). Starych nie wyrzuciłem no i dobrze, bo myślałem, że może nowe świece po nagrzaniu nie palą jak potrzeba, ale po zmianie na stare żadnych zmian na lepsze nie ma. VAG nie wykazał żadnych błędów.
Macie może jakiś pomysł?

Może rozrusznik niedomaga, w NG miałem takie objawy i to była jego wina właśnie

A moze, tradycyjnie, czujnik temperatury? I go zwyczajnie zalewa?

albo czujnik temperatury (obojętnie który) albo sprawdzić sprężanie na ciepłym.

Rozrusznik jest po kapitalce, tak samo jak i alternator.
Ciśnienie na każdym jest po 13 tylko ostatni (licząc od łańcuszka) ma 12,5.
Termostat też dobry, silnik szybko nabiera temperatury, tylko że od jakiegoś czasu zauważyłem, ze wskazanie temperatury wody w ogóle się nie podnosi, albo zaledwie troszeczkę. Na samym początku było lepiej ale temp nigdy nie wskazywała 90st.
Tak więc to chyba czujnik.
I teraz który czujnik i jak go mam sprawdzić.

Bardzo czesto w takich okolicznosciach bywa to poczatek konca impulsatora HALLa w aparacie zaplonowym...
Sprawdz czy jest iskra odpinajac jeden kabel i zapodajac na niego jakas swiece, dotnik jej obudowe do kolektora (masy), niech ktos sprobuje odpalic auto - obserwuj czy pojawia sie iskra.

Co do czujnika i impulsatora to czy nie powinien błąd wyskoczyć przy vagowaniu?
19 marca sprawdzałem błędy to wyskoczył tylko czujnik położenia krzywki, po skasowaniu nie wyskoczył już więcej. Było to moje pierwsze sprawdzanie błędów od momentu jego kupna a i przy kupnie tego nie robiłem.

W momencie kupna na 100% nie było zadnych błędów i nic nie wyskakiwało. Sprawdzałem kilka dni wcześniej po wymianie czujników spalania stukowego.
Co do wskazań temperatury to miałem tak samo od początku. Wymieniłem czujniki temperatury, termostat i nic sie nie zmieniło. Diagnoza padła na lipne wskazania samych zegarów, dość typowe dla liczników B3/B4. W większości trzeba popoprawiac zimne luty i jest OK.
Za mojej kadencji też obserowałem kłopoty z zapalaniem na ciepło, ale zdecydowanie nie w takim nasileniu. Wymiana kabli, świec. kopułki i palca nic nie pomogły

Ja, Marcinie nie wywołuję Cię wcale do tablicy.
Opisuję tylko stan faktyczny jaki zaobserwowałem, a problemy z odpalaniem na ciepło nasiliły sie od około miesiąca (ok. 2tkm). Dzięki za udział w wątku. Twój post może pomóc w diagnozie.
Zdrówka.

Toteż wcale nie czuje sie wywołany Pisze co pamietam i jeśli będę jescze cos mógł pomóc to chętnie to zrobie
Powodzenie

może to być czujnik halla w aparacie, albo czujnik położenia wału - na tym czujniku przywierają opiłki metalu i jak motor się rozgrzeje to zwiększają swoją oporność i blokują sygnał z koła zamachowego. spróbuj wykręcić i przeczyścić czujnik, może to coś da...

Ja znowu powiem, że mam podobnie i u mnie zepsuty jest podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwa. Na ciepło zalewa silnik i klops. Dodam, że sprawa się pogłębia, ale na szczęście nowy już zamówiony (zamienników brak).
Ps. tu np. takie cuś: http://moto.allegro.pl/item339731025_na ... di_vw.html

Świece mam suchutkie. Sprawdzę wtryski, czujnik wału i Hall'a.
Dzięki za uwagę.
Jak coś się wyklaruje to się odezwę.

mój regulator cisnienia paliwa przeciekał do układu z węglem aktywnym. Musiałem go wymienić (w 7A).

Sprawdziłem ponownie błędy i nic nie wykazało.
Wyczyściłem czujniki na kole zamachowym. Były brudne, bo mam walnięty wąż odmy i czujniki były zafajdane. Po wyczyszczeniu nic się nie zmieniło.

Psiknąłem również odrdzewiaczem na koło zamachowe i kręciłem rozrusznikiem. Potem przedmuchałem sprężarką. Nic to jednak nie pomogło.
Teraz pytanie: Jak sprawdzić czy czujniki są sprawne?
Objawy są dalej takie same: na zimno pali, po rozgrzaniu już nie.

Jakieś podpowiedzi?

równie dobrze mogłeś wyczyścić wydech i też by nic niedało nie słuchasz co do ciebie piszą ludzie i nie znasz zasady działania tych czujników. Nie napisałes nawet czy sprawdziłes możliwy przeciek membrany w regulatorze cisnienia paliwa oraz wiązke i sam czujnik temp. do sterownika (biały za głowicą ) ze stanem wtyczki łącznie.
Posprawdzaj masy na silniku oraz cała wiązke osprzętu

Moja wina, bo nie opisałem dokładnie co i jak.
A więc: przy okazji sprawdzania błędów sprawdziłem iskrę. I na ciepłym iskry nie ma. Auto można odpalić jedynie na pych.
Co do regulatora to żadnych przecieków nie ma.

A co do zasady działania tych czujników to jest mi ona znana Mauzer, z tym że jest samoukiem i uczę się na tym autko z Waszą pomocą.
Nie wiem jakie ma objawy niesprawny czujnik.

ok. oba czujniki po ok. 900-1200ohm, podmieniałeś może aparat zapłonowy?

Niestety nie mam takiej możliwości. Nie znam tu nikogo kto by miał takie autko.
Mam tylko jedną esę. Aparat od 3b chyba jednak nie będzie pasował na podmiankę?

nie, od 3b nie będzie pasować.