.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czesc!!!

Podczas sprawdzania obszernego katalogu autodata natrafilem na info, ze byly w audioli (80 b4) montowane motorki jak w temacie!!! niestety chyba tylko w osce... czy cos o tym wiecie? ktos czyms takim jezdzil? jakie sa wasze opinie? z tego co pamietam, to symbol silnika to NK (na pewno N i jeszcze jedna literka )...

W B3 był taki silnik 2,0 16V ale miał 150 PS. Silnika 2,0 160 PS chyba nigdy nie było bo 2,3 20V ma 170 PS.

Był 2,0 20V 5 cyl - 160 km

Oznaczenie silnika 6A

thx, ale wlasnie o to chodzi, ze taki byl! tylko ja sie z czyms takim spotykam po raz 1.!!! i chodzi mi wlasnie o porownanie z wiekszymi motorami. jak to sie ma z zywotnoscia, konsumpcja zupki i osiagami. no i jak wygladala/daja ceny... gwoli wyjasnienia- katalog jest na rynek brytyjski, a oni lubia tutaj maxymalne wypasy! jak audi, to przynajmniej 2.6- przewaznie! :0

jutro sprawdze w robocie, ale wydaje mi sie, ze to 'moje' mialo tylko 4 garki...

6A to 5 cylindrow, pojemnosc 2,0 i moc wlasnie 160 km.
I chyba byly modele z quattro, ostatnio sie natknalem na takie autko na mobile.de

ja pierdziele ..Martab , nie wprowadzaj ludzi w blad ... 6A to 2.0 16V 140 KM a 2.0 20V 160 KM to NM wykonany w tej samej technice co 7A i 3B i zarowno NM jak i 7A byly tylko w B3 90 i Coupe

hmm no nie mam katalogu i moze faktycznie ten silnik miał 160 KM a nie 150 w każdym razie jest tak jak Hans napisał - były tylko w B3 i to na 100% i były w wersjach quattro bo takie widziałem na własne oczy i nawet takim jechałem

"To nie tak, te silniki były..."
"Nie masz racji..." itd, itd nie brzmi troche lepiej...
Przeciez gdybym nie byl przekonany ze to co pisze jest prawda to bym tego nie pisal. A ze okazalo sie ze nie mam racji- MEA CULPA
Wydaje mi sie ze wlasnie miedzy innymi od tego jest forum, zeby dowiadywac sie nowych rzeczy od ych, ktorzy orientuja sie lepiej .

Troszke wiecej tolerancji stary...

czarek_s, no i jak wrazenia z jazdy??? w szczegolnosci w porownaniu z innymi niuniami (tymi mocniejszymi)?
pozdro all

jestem tolerancyjny i sie nie odzywam jak temat jest dyskusyjny ale jezeli pisze cos, tak kategorycznie jak Ty to sie upewniam ... pozniej sie dziwic ze taki ciemnogrod wsrod ludu jak piszesz ze 6A ma 5 cylindrow .... moze i dla laika to niewielka roznica ale dla kogos kto ma pojecie to jak plucie mu w twarz i przynajmniej ja sie tak poczulem ...


sorry stary ale w kwestii merytorycznej bede nieustepliwy i jak ktos kiedykolwiek bedzie pisal pierdoly lub inne nieprawdziwe rzeczy to bede to tepil . to forum ma rozwiewac watpliwosci a nie ich przysparzac. a dyskutowac to mozna ale nie zmieniajac faktow

hej!

posprawdzalem i okazalo sie, ze ten silnik (NM) byl rzeczywiscie montowany tylko w b3 (rowniez quattro). V5 DOHC 1995 ccm.
w b4 najmocniejsza 2-litrowka to 140 KM w ACE.

pozdrawaim i dziekuje

i nadal licze na to, ze ktos mi cos wiecej napisze o wrazeniach dot. silnika NM, a pozniej moze i ACE.

A nie R5 20V DOHC? Bo to chyba V-ka 5 cylindrowa nie jest ??? No i przy 5 cylindrach to 4 zawory na cylinder

piotr, jak już się czepiamy to nie R5 tylko I5 (IN-LINE - w rzędzie)
No i w przypadku ACE też 4 zawory na cylinder

A co do wrażeń - wysoko trzeba je kręcić żeby ciągnęły. i tyle. Reszta jest wspólna dla wszystkich wielozaworowych N/A .

Witam. Jeżeli chodzi o silniki 2.0 16V to 6A ma 137 koni a ACE 140

hmmm jak dobre 2,0 - jakoś specjalnie mnie nie porwało, teraz mam Lagunę 2,0 16V to mam czas sie rozgladać za panienkami na ulicy a w esce patrzyłem żeby komuś w tył nie wiechać )

Ogólnie to turbo sie inaczej zachowuje przez tą turbo dziurę - dzięki temu czuć kiedy silnik naprawdę przyspiesza a w wolnossącym to idzie tak płynnie że nie czuć kiedy i jak to naprawdę idzie. Poza tym przy mocach do 200 KM bardzo liczy się masa samochodu, bo taka np honda CRX ma silnik wiertarki 1,6 i wyciąga z tego też 160 KM, a dzięki temu że jest małe przyspiesza też niczego sobie. Ogólnie żadna znowu rewela...

Leo , czyli jeśli my z Piotrem mamy odpowiednio R4 i R5 to ...?
Nawet w jednostce wbite mamy na amen R ...