.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!!!

Ostatnio nabyłem A8 z 96r 4.2 quattro nigdy wcześniej nie jeździłem automatem, mam pytanie czy jest normalne jadąc np.80km/h i wyprzedzam tira, daje gaz na maxa i bieg się redukuje i jest szarpnięcie takie dość mocne, czy to normalne? W innych sytuacjach biegi zmieniają się płynnie. Czy to szarpnięcie szkodzi skrzyni?

jak to tiptronic to się nie masz co dziwić kiedyś się skończy

masz sie czym martwic..!

szarpniecie niekoniecznie jest powodowane problemem z skrzynia to również może być silnik.

Pierwszy krok to diagnostyka VAG. tu prawdy sie dowiesz.. czy masz jakieś błędy w skrzyni lub w silniku.

jeśli błędów brak to przejezdzka z monitorowaniem pracy skrzyni cie nie ominie i pomiarem momentów obrotowych przekazywanych przez silnik.

tu już powinni zdiagnozować problem i dalej to juz tylko drobna naprawa za kilka klocków i będzie znowu ślicznie śmigać.

jesli twoi fachowcy w okolicy nie poradzą sobie z diagnostyką proponuje udać sie do SOPY on wie co robi.

Dodam ze mamy identyczny kłopot z jedna A8 zaczęło sie od szarpnięć sporadycznych przy redukcji skonczylo na naprawie silnika.

Witam!

Mam podobną sytuację w mojej A8 z 96r. Byłem u kolesia co się zajmuje tylko automatami i powiedział że to luzy na przegubach, torsenie, przednim napędzie. Powiedział że można z tym jeździć.

U siebie zauważyłem pewną zależność między tymi szarpnięciami a mianowicie jeżeli jadę na 4 biegu np 100km/h i zacznę wciskać powoli gaz żeby zredukował to nie szarpnie a jeżeli np. przy prędkości 100km/h puszczę gaz jak dojeżdzam do kogoś i hamuje silnikiem a po chwili wcisnę gwałtownie gaz wtedy szarpnie po redukcji. Wydaje się to logiczne jeżeli jest luz na przekładniach w skrzyni i podczas hamowania silnikiem napęd się cofa a następnie zapina w drugą stronę gwałtownie.

Witam
Generalnie lepiej jest jeżeli automat szarpie niż ślizga. Rozpatrz się szybko za jakimś dobrym serwisem od skrzyń automatycznych. Dobrze Ci radzę bo ani się nie obejrzysz i przez to szarpanie uszkodzisz okładziny cierne tarczek i nawet nie dojedziesz do serwisu. Wtedy wydatek zwiększy się nawet o kilka tys.
W serwisie zaproponuj czyszczenie całego sterowania oraz wymianę zaworów modulujących na płycie + wymianę filtra i oleju.
Faktem jest, że nagłe wdepnięcie gazu w podłogę powoduje załączenie przycisku kick down (redukcja biegu na niższy) ale dalej szarpnięcie nie powinno być duże tylko odbywać się w miarę płynnie.
Pozdrawiam i życzę szybkiej naprawy.

opowiadanie o luzach na przegubach to czysty bajer. rany boskie jakby takie luzy miały mieć przeguby i torsem to powyżej 100km/h tłukło by sie to niemiłosiernie.

Szarpanie oznacza nieprawidłowości skrzyni bądź silnika i nie nalezy ich lekceważyć.