.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
mam pytanie chce zapodac do swojej A6 wiekszy IC bo seryjnie to dosyc slaby punkt
myslalem o zapodaniu 2 z drugiej strony ale moze miec duzego laga

moze ktos to juz przerabial

jak zmieniać ic to tylko na FMIC , dużo osób wstawia od sprintera lub vw t5.

w sumie to co da taki IC od T5???? ten od AEL'a jest kiepski????

kiepski nei kiepski, podłącz vaga loguj grópe gdzie masz temperaturę w dolocie pobutuj zdrowo samochód przez pare minut a później przeanalizuj temperaturę w dolocie. Mi po minucie, nawet mniej temp ( w 1z) rosnie już powyżej 60 stopni

wysoko ... masz dobre kratki w zderzaku ...

wysoko, kratki w zderzaku okej, nadkole po poprzednim właścicielu dość nadłamane, wyczyszczę jeszcze ic po poprzednim turbo, które trochę chlapało olejem. U kumpla przykładałem ostatnio ic od t5 (te grube) to kurcze pasuje przed zderzak idealnie. Połączenia trafiają samo na boczne kratki i z orurowaniem nie było by dużo roboty. Może się skusze

ciekawe ile PS-ów przybędzie

hah a do kogo to pytanie ?

Nie przybędzie ani jeden, ważne jest to aby się zazbytnio nie rozbiegały podczas wyprzedzania któregoś tira pod rząd. Zmieni się także przebieg momentu i mocy. Wiadomo jeszcze większy lag niż na obecnej hybrydzie. Wiadomo, że sam ic wiosny nie czyni, a efekt może być marny a nawet gorszy niż na seryjnym jeśli wraz ze zmianą ic nie zostaną przeprowadzone inne modyfikacje.

W moim przypadku prawdopodobnie będzie to dopiero w następnym B4.

i to jest bardzo wazne .. poza tym zdrowsze dla silnika po modyfikacjach ...

dla układu przeniesienia napędu chyba też ?

w AELu bez zmiany zderzaka sie nie obedzie
miejsca brak ze wzgledu na chlodnice klimy zreszta dodatkowy metr dolotu
itak ma turbodziure

postanowilem zmodyfikowac dolot powietrza do orginalnego IC
zamontowalem kratke z drugiej strony zeby gorace powietrze mialo gdzie
uciec
a z przodu wlot lapie wiecej powietrza

mozesz opisac to dokładnie, i czy to cos dało - ta modyfikacja dolotu. A co do IC to znacie jakis patent na zaminnik rury od IC do ssacego musze zmienic a nie usmiecha mi sie wydawac na to 300 zł. ps gdzie dales ta druga kratke???

u mnie sprawa nieco prostsza



dla wszystkich kominujacych z ICkami pod europejski zderzak - to sie da zrobic


wiecej tu http://www.audifans.net/modules.php?nam ... highlight=

ciekawa stronka

W IC najważniejsze są kierownice powietrza oraz powierzchnia chłodzenia. Moim zdaniem częściowo ukryty nie zmieni nic. Lepiej jest zrobić wycinke w nadkolu po stronie intercoolera i wstawienie tam kratki. W ten sposób będzie dobra cyrkulacja powietrza i wiele firm tuningowy wycina tam właśnie w wielu autach, które maja ic położone blisko nadkoli.

moze i racja. Ale sciagnij sobie nadkole i pojezdzij po cywilnych drogach w roznych warunkach pogodowych. Po miesiacu nagromadzi sie tam 5 cm blota., ktore nawilzane przejazdami po kolejnych kaluzach caly czas bedzie ochladzac IC, ale i zwiekszac ryzyko korozji . Z kolei , poza ogolnie nagormadzonym brudem, masa auta wzrosnie.

Na tor to pewnie mialoby sens.

zawsze mozna zastosowac patent z wlotami powietrza jak u Marka Swansona...




Tyle ze on tam ma chlodnice oleju....

Czy ktoś ma może u siebie w AEL-u zamontowany intercooler z VW T5, co prawda ma on raczej spore wymiary bo chyba 95cm długości, grubości ma 3 cm to by pasowało. Przeszukałem internet i nigdzie nie widziałem AEL-a z IC od T5.

Wygląda on tak:

Najlepiej zrobic na zamowienie pod wymiar

ja mam chinola 55x18 ale duzo zderzaka musialem
wycinac i naginac

Już IC od T5 w drodze, także trzeba będzie rzeźbić.