.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zajelo mi to wiecznosc (mysle ze chociaz dobrze zrobilem...) - kopiuj/wklej,kopiuj/wklej....itd. W koncu sie udalo, komplet logow dynamicznych i statycznych - zrobione po lektorze Diagnostyka TDI.

Silnik jak w opisie 1.9 TDI - AVF:

LOGI DYNAMICZNE:

Grupa 000:



Grupa 001:



Grupa 003:



Grupa 004:



Grupa 008:



Grupa 010:



Grupa 011:




LOGI STATYCZNE:

Grupa 000:



Grupa 001:



Grupa 003:



Grupa 004:



Grupa 007:



Grupa 011:



Grupa 013:



Grupa 018:



Grupy 014 w probie statycznej zrobic nie moglem - nie wyswietlaly sie zadne wartosci. EGR jest zaslepiony (niestety). Przed proba dynamiczna (ta wykonywalem na poczatku) nie bylo zadnych bledow silnika, po dynamicznej pojawil sie jeden:

- 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-10 - - - Intermittent
Przeplywomierz do wymiany?

Prosze w analize logow, z gory wielkie dzieki.

Nie zamiesciles logow Basic Settigs, aczkolwiek poza zaslepionym EGR em z logow nie wynika nic zlego.
Smiem twierdzic - motorownia zdrowas maryja

Pozdr

Dzieki Przemik, fakt zapomnialem o BS, tyle tego bylo... Co myslisz z ta przeplywka, czy zaslepiony EGR moze miec wplyw na nia. Blad wyskoczyl po probach dynamicznych - czyli ostrym butowaniu.

jakos lmm wysoko mierzy prawie 1300mg nie wiem czy to norma w AVF

Sie masz Garecisko
Ktoś mi może wytłumaczyć - skaczący kąt synchronizacji w logach Garretta ?
Czy tak ma być ? Przemik, pomożesz ?
Niedługo wrzucę logi z AWX-a...

ile przebiegu ma Ten AVF ?

Wyglada na to ze ten skaczacy kąt synchronizacji to norma. Szczerze powiem nie widzialem jeszcze logow zeby ktos mial idealnie 0 w calym zakresie.
Podpierajac sie autorytetem Piotra stwierdzam, iż napinacz zachowuje sie normalnie.
Sytuacja zaczyna byc niepokojaca kiedy w probie statyczne mamy odchylke pow 1. Wtedy w mojej ocenie rozrzad jest do poprawy.

PS
Niedawno mialem okazje diagnozowac AVF w ktorym rorzad jest do wymiany na juz ... i powiem Wam ze kąt mial odchylke +/- 2-3 stopnie.
Sadze, ze mozna by zaryzykowac tez,e iz mozna okreslic (w przyblizeniu) stopnien zuzycia rolki po kącie synchronizacji.

Pozdrawiam serdecznie

Dzięki, Przemek...
Cofnę się trochę w przeszłość i sprawdzę w archiwum jak to wygląda w innych AVF-ach i AWX-ach.
Przygotowuję się do wymiany rozrządu i nie chce być czymś niemile zaskoczony...

Garrett @ zdrowy masz ten motorek - jedyne co widzę w logach niepokojącego - to kierownica nie po tej (prawidłowej) stronie - czyli prawej... Ale mogę się mylić jak zwykle...

Carl dla porownania masz logi mojego AVF:

wolne obroty:



Basic settings



i Dynamiczny



Dodam ze tak sie zachowywal przed wymiana rozrzadu, po wymianie jeszcze nie robilem logow

Ksiazkowo

bo to bylo jeszcze na fabrycznym rozrzadzie- auto mialo 87 tysiecy najechane

To bardzo sie ciesze bo po ostatnich z nim przejsciach (rozrzad wlasnie) zaczynalem powatpiewac w trwalosc R4

Co do kierownicy... jak zwykle strzal w 10ke
Teraz tylko pozostaje przywrocic do zycia EGR

Wielkie dzieki wszystkim za analize logow