.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
3,0tdi BKN (204km) daje mi naprawde duzo zadowolenia z jazdy, jednakze po przekroczeniu 3000obr/min i przy ujeciu gazu mam wrazenie ze jest mocniejszy niz przy wczisnietym gazie - po prostu ujmujac gaz z pelnego, mam wrazenie ze mu lzej.

Czy to normalne? A jesli nie, to co moze byc przyczyna takiego objawu?

Może się tak dziać, bo automat może trzymać auto na troszkę za wysokich obrotach, przez co moment dostępny spada. Po odjęciu gazu obroty spadają, przy danych obrotach jest większy moment i przez to auto lepiej ciągnie...

Miałem takie same odczucia jak leciałem ostatnio Dieselem. Trzeba się nauczyć jeździć, bo to nie beznyna, że kręci prawie do końca

Ale to wcale nie musi być to

To moj trzeci diesel (drugim byl Passat 1,9tdi 130km tiptronik) i w zadnym nie mialem takiego wrazenia jak w tym zeby jadac na piatym biegu powyzej 3000 obr/min. i upuszczajac z pelnego gaz, czuc ze wtedy wlasnie mu lzej.

Gdzie w Lodzi oprocz Stefanowskiego jest hamownia 4x4 i gdzie beda umieli potwierdzic ze jest ok lub znalezc usterke?

Tiptronika i tak nie zmierzysz...

Passata mierzylem u Stefanowskiego w Lodzi (przed czipem mial 132km i 305Nm, a po czipie mial 169km i 355Nm) i nie bylo problemu z pomiarem.
Faktem jest ze zmierzenie zwyklego automatu czy multitronika jest chyba nierealne ale z tiptronikiem nie ma zadnego problemu.

No właśnie jest problem...
Zarzynasz okrutnie w ten sposób skrzynię. Pozatym jest takie cuś jak sprzęgło hydrokinetyczne i ono i tak zafałszuje moc.

Nie rób tego w obecnym aucie...

Jak chcesz coś mierzyć to tipo nm ze sterownika skrzyni biegów. Chyba w grupie 009 są (a jak nie to i tak się skapniesz skacząc po grupach)

Tylko że w Twoim aucie trzeba będzie fejsa Hex-CAN


Pozdr!

Skoro hamownia zarzyna skrzynie to mocniejsza jazda juz tego nie robi? Jesli by tak bylo to moj poprzedni samochod nie zrobilby 100% bezawaryjnie 330kkm.

Sprzeglo hydrokinetyczne moze oszukac jesli sie nie wie jak uzyc tiptronika i kiedy wcisnac gaz. Po prostu trzeba rozpedzic odpowiednio kola, zapodac odpowiedni bieg ujac gazu zeby nie bylo efektu polsprzegla i wtedy opor. Wtedy wynik z hamowni jest zawsze niezafalszowany przez sprzeglo hydrokinetyczne czy inne.

Natomiast wracajac do tematu, posprawdzalem wszystko na kompie w czasie jazdy i nic nie wyszlo. Rozmawialem z kilkoma osobami w tym mechanikami i kazdy z nich mowi ze to wrazenie jakby samochod chcial bardziej przyspieszyc po upuszczeniu gazu jest bardzo czesto spotykane w wielu samochodach.
Troche mnie to drazni, ale chyba bede musial sie z tym pogodzic.

Hamownia zarzyna skrzynię bo przy !!!! MAX !!!! obrotach trzaba wrzucić na "N" w celu zmierzenia oporów toczenia aż swobodnie prędkosć spadnie do zera.

N nie można włączać w czasie jazdy bo ciśnienie smarowania w skrzyni spada około 10x, im wyższe obrotym tym gorzej d;la skrzyni, pomyśl co się dzieje gdy robisz to na obrotach max.....

Szukalem i sprawdzalem, az w koncu na w ostatni piatek na hamownie pojechalem i wreszcie sie uspokoilem i przestalem szukac.
Na hamowni wyszlo ze parametry sa katalogowe a nawet lepsze bo moc to 214,9km przy4205 obr./min (natomiast deklarowane 204 utrzymuje sie w zakresie 3100-4200obr/min. Maksymalny moment to 463,4 Nm przy 2270obr/min (natomiast deklarowane 450 Nm utrzymuje sie w zakresie 1800-3200 obr/min). Cisnienie jakie daje turbina to 2,3bar w zakresie 2100-4200obr/min.

Zobaczywszy takie prawdziwe jego parametry i uslyszawszy bardzo dobre opinie osoby przeprowadzajacej pomiar odnosnie jego wyniku, calkowicie sie uspokoilem i przestalem szukac dziury w calym.

PS. Jezdze na zwyklym ON z Orlenu.