.: AUDI KLUB POLSKA :.

w lubuskiem, najbardziej odpowiadałby mi gorzów i okolice ?

Jak sobie to wyobrazasz? Tokarke pod auto wniesc?

Musisz niestety szukać w książce telefonicznej lub internecie i dzwonić, bo nie każdy warsztat to oferuje. Słyszałem o takim warsztacie w Poznaniu. Poszukam i wkleję dane...




Proponuję jednak trochę poczytać i się dokształcić.
Sugeruję także nie wypowiadanie się w temacie, o którym nie mamy zielonego pojęcia (zwłaszcza w szyderczym tonie)...

Jkaby problemem było zdjecie tarcz...co nie? I tak chyba bedzie taniej luzem tarcze zawieźc niz na aucie toczyc (moze sie da, nie wiem).
Ja bym nie toczył...ja bym kupił dobry zamiennik. NOWA i GRUBA ... ale róbta co chceta...w 125p sie toczyło tarcze...jak paliwo było na kartki a w MOTOsklepie był tylko Selektol.

POZDRAWIAM SERDECZNIE

Toczenie tarczy na aucie niweluje niedoskonałości w wyważeniu całego układu napędowego. Tarcza może chodzić idealnie na maszynie, a na aucie z różnych powodów może zacząć bić...
dlatego dobrze jest toczyć je na aucie, podobnie jak "doważać" dynamicznie felgi...


Fakt faktem, że masz absolutną rację z tym, że lepiej kupić nowe i grube...

Moje tarcze w cupie zmieniłem na firme HART po 60zł za sztuke...sa wysmienite w sensie wpadania w kałuze (nie ma poroblemów z odkształcanem) czy przegrzania. nie bije nic...zero problemów. nie mówie zeby kupowac oryginały ...tylko dobry zamiennik. Zrobiłęm juz 12 tysiecy na nich i jakos działa

u mnie jest taki temat że nie moge jeździć na zamiennikach - bo po prostu strach, np zamiennik klocka kosztuje 200 pln i robie na nich 2000 km, brembo w serwisie kosztują 700 pln i robie ponad 10 000 km, do tego raz zamienniki mi się zapaliły i nie wyhamowałem przed przejadem kolejowym .

oryginalna tarcza kosztuje 600 pln szt .
w autioryzowanych serwisach normalnym jest przetaczanie tarcz .

w aso to norma jest przetaczanie w walka klientow

Tak to brzmi, jakby Twoje auto ważyło ze 4 tony, a tarcze miały wielkość talerzyka deserowego... Albo dojeżdżasz do przejadu kolejowego z prędkością huraganu, a siła dociku klocków równa się sile 100 t prasy hydraulicznej...




Jakoś nie chce mi się w to wierzyć, dla nich 1400 zł to żaden majątek, żeby klientowi tarcze toczyć...


Co do wypowiedzi Heveliusza o wyważaniu dynamicznym - dla mnie ma to zdecydowanie większy sens, niż toczenie tarcz na aucie...

Informuję, że jedynie tarcze szlifowane są prawidłowo regenerowane. Tarcza toczona jakby sie nie starać działa jak tarka do jarzyn zdzierając klocki. Ale taka usługa jest na tyle kosztowna, że bardziej się opłaca kupić nowe tanie (które są toczone a nie szlifowane - i kólko się zamyka)

...
dodam jeszcze jak miałem wymienić sprzęgło (po tym jak warsztat je wymienił - okazało się, że wsadzili jedynie regenerowaną tarczę a po roku musiałem wymienić jeszcze łożysko bo tego nie zrobili). Ponieaż sprzęgło kompletne kosztowało mniej niż tarcza i łozysko to wziąłem komplet.

Oddałem do SZLIFOWANIA koło zamachowe.

Okazało się, że szlifowanie koła to dla warsztatu - toczenie.

Po ułożeniu na stole okazało się, że na dodatek zamiast płaszczyzny był stożek. Między średnicą wew a zew była odchyłka płaskości ok. 0.12 mm.

Warsztat powiedział, że zwróci pieniądze jak mi to zrobi ktoś lepiej.

Co ciekawe analogiczną wadę miał nowy docisk firmy SACHS.

Niewiele myśląć, dotarliśmy wspólnie docisk i koło zamachowe osiągając idealne przyleganie obu powierzchni i idealną płaszczyznę.

Warsztat aż jęknął jak to zobaczył i zwrócił ... połowe kasy ... bo nie było to toczone a docierane !!!!

Olałem ich i więcej nic nie zarobią.

I tak to jest z "fachowcami"

Miłego wieczoru ...

Probujac obnizyc koszt naprawy - przetoczylem na tokarce. Tokarz fachura, ustawienie na czujnik z tolerancja 0,01 mm.
Wynik - po jezdzie probnej nastapil demontaz tych tarcz, tarcze do kosza, a ja do sklepu po nowe. Bicie, nawet minimalne, dyskwalifikuje ten element natychmiastowo. Co do toczenia na aucie, to nie znam takich fachowcow

Toczenie na aucie to fajna sprawa. Miałem okazję skorzystać z takiej usługi, fakt, że w aucie szwagra. Tokarka, przenośne urządzonko zakłada się na piastę i toczy się na żywca. Rewelacja, bo nie ma później żadnego bicia. Oczywiście nie każda tarcza może być przetaczana, chociaż z tego co majster mówił, to ludzie nie znają granic przyzwoitości i chcą toczyć tarcze skrajnie zużyte. Po jednej wpadce z pękniętą - skrajnie cienką tarczą, zrezygnował z robienia tarcz, które mogą się rozlecieć.

Za dawnych, uczniowskich czasów próbowałem toczyć na tokarce i raz się nie udało i już dałem na luz. Tego nie da się zrobić dobrze na tokarce stacjonarnej.

Czcę zaznaczyć, że np. w duzym fiacie dopuszczalne bicie tarcz było 0.14 mm. Ze względu na nie usunięcie usterki nadmiernego bicia tarcz wymienił samochód na nowy , ale to było jeszcze w latach 70-tych. Okazało się, że jest lepiej przygotowany do odbioru samochodu po reklamacji od ASO i nawet rzeczoznawcy, który stwierdził, że bez odpowiednich przyrządów pomiarowych nie może tego sprawdzić - na co Ojciec z drugiego samochodu, którym przyjechał dostarczył wszystko co potrzebował.

Tak więć 0.01 to nie bicie.

Bicie tarcz minimalne jest nawe wskazane - tak twierdzą fachowcy bo klocki nie przywierają do tarcz. Istotna jest natomiast płaskość, chropowatość i równoległość tarcz.

Powodzenia w regenracjach.