.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ostatnio doszedłem do wniosku, że coś musi cieknąć pod turbiną. Te czarne (chyba gumowe) przewody są oblane olejem. Być może ma miejsce tam wyciek, który dociera aż pod filtr oleju o czym pisałem kiedyś na forum. Co do turbo to wygląda to tak. Sprężarka załącza się ok 2 tys obrotów i wydaje taki słyszalny świst, po wciśnięciu pedału gazu, w miarę zwiększania się obrotów silnika a co za tym idzie turbiny nadal słychać świst podobny kiedy turbo się załącza. Jak zmieniam biegi to słychać taki piękny ustępujący świst. Słowem niczego podejrzanego. Po wymianie przepływki zauważyłem, że przy wyższych obrotach turbina ma już inny odgłos jak wcześniej tak jak by miała za dużo powietrza. Prawdopodobnie mam nieszczelny dolot i stąd błąd:


Jak zdjąć zderzak w C5-tce?bo u mechaników są kolejki a ja nie mogę czekać w nieskończoność na taką operację i sam zdemontowałbym zderzak i zobaczył ten czujnik G71. Przed wymianą przepływki też miałem te błędy i turbo pracowało dobrze, bez wspomnianego szumu, po wymianie podczas pracy turbiny słychać jakby odgłos zaciąganego bądź uciekającego powietrza. Czy wymiana przepływki na nową (Bosh) i ciągle obecny błąd 00575 i 00519 mogą powodować takie zjawisko podczas pracy turbiny?

Autko pali zawsze za pierwszym razem, przy przyśpieszaniu nie kopci, puszcza dym jak się je odpala, taka malutka chmurka pójdzie przez krótką chwilkę (wcześniej tego nie zauważyłem). Silnik pracuje równo, po przejechaniu prawie 9 tys. km ubyło mi ok 0.7 litra oleju.

Zdjęcia wycieku zamieszczam w spakowanym archiwum:
http://rapidshare.de/files/39761292/turbo.rar.html

Dzisiaj przedstawię logi mojego AFB i kumpla AKE

Czujnik o którym piszesz znajduje się w zupełnie innym miejscu [ albo coś źle patrze] , w niektorcyh przypadka pomaga zwykłe wyczyszczenie tego czujnika

Tak Guciu ten czujnik znajduje się pod prawą przednią lampą. Ja się pytam tylko czy uszkodzony czujnik i sprawna przepływka mogą mieć wpływ na taką pracę suszarki. Przed wymianą lmm nie było czegoś takiego jeśli chodzi o wrażenia akustyczne. Napisałeś w niektórych przypadkach pomaga wyczyszczenie czujnika - możesz to rozjaśnić?

zrob logi dynamiczne .... bo jak narazie to szukamy dziury w doopie ... a szokda zebys niepotrzebnie rozkrecal pol furmanki ...

ale jak masz czas to poczytaj i bierz sie do roboty :

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... hlight=g71

choc nie sadze zeby to cos dalo ...

a ja bym poszukal dziury w dolocie ....

Do mnie te słowa ?

Tak, mam nadzieję że się na mnie nie wku.. . Napisałem tak bo sądząc po nicku masz na imię Gustaw(dobrze myślę??). Jak możesz to rozjaśnij tą sytuację

Kamil [Ktoś kiedyś do mnie powiedział Gustav i tak zostało ]

a czujnik normalnie wyczyscilem w benzynie ekstrakcyjnej i błąd zniknął i do tej pory nie wyskakuje

OK dziękuję Kamilu. A powiedz mi czy do tej operacji czyszczenia zdejmowałeś zderzak??jak w C5-tce zdemontować zderzak przedni?

Już czytałem temacik Carla o tym G71 i widzę, że muszę jednak zdjąć zderzak, sprawdzę wtedy dokładnie czujnik i metalowe obejmy na dolocie. Jest jedno ale. Jak zdjąć zderzak?

u Carla przeczyszczenie czujnika nic nie dało , jak wiadomo błąd 00575 oznacza [ale nie w wszystkich przypadkach ] błąd z przeładowaniem , u Ciebie sytuacja może być podobna

Panowie .... przestancie kombinowac i wymyslac nowe teorie .... [to juz dawno zostalo zrobione ]

00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

Innymi słowy wymagane doladowanie nie osiagniete a przyczyna moze byc jedna z ponizszych:

-z podciśnieniem [przewody,gruszka]

-nieszczelność w dolocie

-uszkodzony N75

Spanky czyli sugerujesz, że raczej turbulum jest OK?, przyczyny należy szukać w nieszczelnym dolocie (te szszsz jak turbo się wkręci na obroty może na to wskazywać). Qrcze gdyby nie sesja to dzisiaj rozebrałbym już auto i zaczął diagnozę.
A co powiecie na zdjęcia ukazujące olej pod turbiną?

Dzisiaj zrobię logi, ale do tego czasu chciałbym abyśmy się zajęli problemem poruszanym w tym topicu (przynajmniej elementami, których weryfikacji mozęmy dokonać bez logów)

Levuss,

opisałem Ci na PW, co masz zrobić.
masz klasyczną nieszczelność - stąd olej.


w końcu trafi się oszołom, który zasugeruje wymianę całej T...

ostre słowa ...

Doprowadzając do porządku halogeny- nie działały zauważyłem olej pod intercoolerem od prawej strony.Swoją drogą przyglądałem się czujnikowi G71 i mogę powiedzieć, że ktoś się już kiedyś nim bawił, słabo go zaizolował, izolacja jest wilgotna i stąd pewnie problem Z G71.
Zdjęcia są tutaj:
http://rapidshare.de/files/39768087/intercooler.rar.html

Jedyną rzeczą jaką zrobiłem i się nią cieszą są działające halogeny przeciwmgielne(strasznie dużo syfu było na kostkach)


Tak wiem i dostosuję się do twojej rady, ale mechanik nie ma czasu a inni też mają kolejki a ja nie wiem jak zderzak zdjąć. A co powiesz jeśli olej wydostaje się od dołu turbiny?co wtedy robić?

Powoli ręcę mi opadają