.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,

Na wstępie chciałem znaznaczyć iż jestem posiadaczem AUDI 80, B4, 1992r., 2.3NG.

Mam następujący problem - wciąż nie gasnąca kontrolka ciśneinia oleju. Po odpaleniu wszystko jest wporządku, natomiast jak silnik się rozgrzeje, po czasie ok 5 minut zapala się kontrolka oraz pojawia się sygnał dźwiękowy. Następnie kontrolka pali się cały czas bądź zapala się co chwilę szczególnie podczas przyspieszania lub zwiększania obrotów.

Chciałbym uzyskać informację co może być przyczyną oraz jak w dalszej kwestii postępować, a także gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju. Jak go znaleźć?! Oraz czy jest w takim przypadku możliwość zrobienia czegoś we własnym zakresie czy tylko warsztat ?

Prosze o pomoc

Z góry serdecznie dziękuję.

Najprawdopodobniej masz walnięty czujnik oleju,są dwa koszt około 20 zł sztuka.

Sorry że się wpie.... ale mam podobny problem(też NG) tylko że u mnie lampka oleju zapala się kilka sekund po uruchomieniu i pali się przy każdych obrotach. Czasami zgaśnie ale na krótko. Czujnik oleju biały wymieniony 2 tygodnie temu. Olej na max (mineral). Po odkręceniu korka wlewu oleju chlapie na zewnątrz czyli jakieś ciśnienie musi być. Próba oczywiście na gazie.

Koledzy a czy nie macie przypadkiem na konsoli środkowej trzech zegarów VDO??? Przeczytajcie jakie macie ciśnienie oleju bo jeden z nich to wskazuje. A czy nie zauwarzyliście że z silnika dochodzą jakieś stuki lub pracuje on głośniej. Ja proponował bym wkręcić zamiast czujnika oleju manometr i z niego odczytać wskazanie ciśnienia, w większości warsztatów powinni wam taka operację zrobić jeżeli sami nie potraficie albo nie macie do tego sprzętu. Wtedy będzie wiadomo czy jest to wina czujnika czy trzeba będzie szukać czegoś w silniku.

Mam silnik 2.3 NF i po przekroczeniu 3 tys obrotow zapal mi sie dioda o cisnieniu oleju, Wiem ze sa dwa czujniki bialy i brazowy wymienilem obydwa i dalej jest to samo, a jak sie pytam w sklepie to mowia mi ze sa az 4 rodzaje powiedzcie mi ktory jest od niskich a ktory od wysokich obrotow? i jakie powinny byc na nich oznaczenia? bo jeden jak czujnik wykrecilem to nic na nim nie pisalo. a jesli to nie czujniki to co? Boje sie przekraczac 3 tys obrotow zeby z silnikiem nic zlego sie nie stalo. POMOZCIE PROSZE

witam tak jak pytal koronolio czy w silniku nic przypadnkiem nie puka. u mnie tez zapalala sie kontrolka tyle ze u mnie faktycznie cisnienia oleju nie bylo. okazalo sie ze padla mi pompa oleju.

Nic mi nie puka w silniku. Chodzi cicho i nic niepokojacego nie zauwazylem. Jak moge sprawdzic cisnienie oleju w silniku? Ile gibon_81 kosztowala Cie pompa oleju? Czy da sie jakos wzrokowo ocenic jej stan? Na czym polega sprawdzanie cisnienia i jakie powino byc wlasciwe?

(z instrukcji) - izolacja czujnika ciśnienia oleju:
- 300 hPa ma kolor brązowy lub czarny,
- 1800 hPa ma kolor biały.
- 900 hPa ma kolor szary i jest do Diesla.
Przy temperaturze silnika ok. 80 st.C i 2000 obr/min. ciśnienie oleju powinno wynosić minimum 2000 hPa.

Oprócz czujników może być uszkodzony przekaźnik włączający sygnał alarmowy.
U mnie alarm włączał się między 2500 a 3000 obr/min. Wymiana czujników nie pomogła. Pomiar ciśnienia wkręconym manometrem wykazał przy 2000 obr/min 4000 hPa.

Dokładnie jak Lake pisze, nie ma czterech są dwa ! 0.18 i 0,03 MPa - zmień sklep

biały górny -przewód biały 0,18 MPa - czujnik dynamiczny powyżej 2000 obr.( u mnie akurat reaguje przy 3000 )

czarny - przewód nieb czarny 0,03 MPa

Nie cudować, najpierw zmierzyć ciśnienie manometrem.
Sprawdzić przekażnik- dokładniej to J 114 - urządzenie sterujące kontrolą ciśnienia oleju ( jest chyba nad pedałami )
Nie trza się szarpać od razu za pompę , mógł się zawiesić zawór przelewowy.

u mnie na czujnikach sa jakies inne oznaczenia jakies przedzialy w barach nie pisze 0.18 i 0,03 MPa, a jak sprawdzic ten przekaznik pod pedalami? (pod pedalem gazu jakas tam kostka jest to o nia chodzi?), a ten zawor przelewowy gdzie sie znajduje? i jak go odwiesiec?
Przepraszam za tak moze sie kumus wydawacszczegolowe pytania ale dopiero zaczynam swoja przygode z audi Prosze o wyrozumialosc.

Przede wszystkim pomiar zewnętrznym, serwisowym manometrem. Jeśli ciśnienia będą prawidłowe (wysokie), to dopiero potem "naprawy".

1. Jednostki ciśnienia się "przelicza" - jest ok.
2. "Przekaźnik" jest NAD pedałami, szukaj pod "deską" w/g numeru. Naprawa? Wymień na inny i sprawdź jak działa.
3. Zawór przelewowy - zaworek dociśnięty sprężyną, "kanał" zamknięty jest śrubą styczną do pompy olejowej (śruba, patrząc od przodu, z lewej strony za kołami pasowymi), wkręconą od dołu. Mam w tej śrubie czujnik, ale nie jest podłączony. Jak odwiesić? Przeczyścić.
4. Pompa olejowa to dwa duże, z zazębieniem wewnętrznym koła zębate, na wale głównym, w obudowie-pokrywie, za kołami pasowymi.


Mam rocznik 86, więc mogą być jakieś różnice.

koszt pompy nie byl tragiczny w moim byl jakis nowszy model kosztowal okolo 180 zlotych plus robocizna jakies 120 tak jakos to kosztowalo. ale jesli ci nic nie stuka to pewnei bedzie cos z elektryka.

Dziekuje Panowie jak bede mial jakis problem to zapytam a jak na razie to wielkie dzieki:)

Moje cisnienie oleju w silniku wynosi 2.5 bara na biegu jalowym gdy wkrecili barometr zamiast dolnego czujnika, a gdy wkrecil zamiast gornego czujnika (ktory odpowiedzialy jest za wysokie obroty?) to na biegu jalowym mialem 3.5 bara a gdy obroty podniosolem do 3 tys bo wtedy zapala mi sie lampka od cisnienia to sosnienie wyszlo 6 barow. TO DOBRE WYNIKI ???????

W/g instrukcji: Przy temperaturze silnika ok. 80 st.C i 2000 obr/min. ciśnienie oleju powinno wynosić minimum 2000 hPa (2 bary).
Masz więcej - OK.
Kanał olejowy do obu czujników jest wspólny (chyba - nie ciąłem bloku silnika), więc zmiana miejsca pomiaru nie powinna mieć znaczenia.