.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Zlece komus kto robił przy tym silniku dokładna kontrole silnika po przeskoczeniu pasku rozrzadu i wymianie termostatu.
Byłem juz z nim u mechanika w ASO w Gorlicach u Polaka ,który stwierdził ze nie ma sensu sciągac głowic po przeskoczeniu paska,według niego cisnienie które zmierzył czyli 8 rowno na wszystkich cylindrach jest prawidłowe ,silnik nie brał oleju przed przeskoczeniem paska, a jak ja mierzylem cisnienie to miałem wskazania

11.8 - 3 12.0 - 5
12.5 - 2 13.9 - 4
11.8 - 1 13.3 - 6

a temp 110 st cały czas to normalna temp pracy tego silnika.
Wybieram sie samochodem za granice na 8 mies i musi byc sprawny.
Dobrze zapłace za dobrze wykonana prace.
Auto jest teraz w Bieczu na podkarpaciu a ja za granica i nie mam nikogo zaufanego kto mógł by sprawdzic dla mnie ten silnik.
Jezeli trzeba bedzie sciagac głowice i wymieniac co potrzeba nie ma problemu,zapłace.
Sprawa dosc pilna poniewaz potrzebuje samochód na 1 sierpnia.
Lub jezeli by ktos sie podjął tego z okolic MIEDZYZDROJÓW to bede tam autem od 4-15 sierpnia
BARDZO PROSZE O POMOC w tej sprawie napewno bede potrafił sie odwdzięczyc a to na czym mi zalezy to pewny samochód na 8-mio miesieczny wyjazd za granice.
Pozdrawiam i czekam na odpowiedz

zrobiłbym jeszcze jedną próbę na sprawnym aku i otwartej przepustnicy

Saberek - niestety u Polaka to nie jest ASO - tylko marny bosch service.

Wypadało by zmierzyć stopień sprężania porządnym manometrem i tak jak mówi enduro - na dobrym akku i przy otwartej przepustnicy.

Ja bym się podjął - ale jakby to był diesel - blokady muszę kupić (to do benzyny też zapodałbym hurtem) bo u siebie będę rozpinał rozrząd prawdopodobnie za niedługo.

Niby mam za sobą (2 tygodnie temu) udaną reanimację benzyniaka po kolizji (zerwany pasek), ale to było 1.6 DOHC...

Wiec tak,od zakupu autka zrobilem nim 30 000 i nie narzekałem na niego ani razu az do Wielkanocy....
Po wymianie termostatu 2 x bo 1szy sie nie otwierał - po Swietach Wielkanocnych ktory wymienialem z bratem i zapomnielismy dokrecic napinacza paska rozrzadu przeskoczył pasek na lewej glowicy patrzac pod mache.
Po wymianie termostatu temp dochodzi do 110 i stoi wentylatory sie załaczaja i wylaczaja co jakis czas ale nie wiem przy jakich temp bo na zegarach caly czas ponad 100.
Stukało wiec ustawilem rozrzad zmierzylem cisnienia i wyszło jak w poscie duze róznice i widzialem po wykreceniu swiecy ze puszcza olej bo swieca z prawej głowicy byla zalana olejem tam gdzie sie zaklada klucz i z tyłu za silnikiem jest mokro i cieknie delikatnie po skrzyni biegów która prawde mówiac tez wymieniałem po zrobieniu ok 10 000 od kupienia bo podobno wykruszył sie zab w mechanizmie róznicowym i rownomiernie stukało z okolicy mechanizmu. Wiec zostawilem auto i poleciałem do UK
Auto w miedzyczasie jak bylem w UK auto poszło do Pana Gargasa ma warsztat miedzy Bieczem a Gorlicami przed Polakiem kawałek
Powiedziałem mu co i jak i miał posprawdzac i naprawic
Co sie okazało wymienił płyn,pasek rozrzadu,rolke paska wielorowkowego a potem cały napinacz bo ocierał o plastik i ustawił rozrzad,nie sprawdzał cisnienia bo "auto chodzi ładnie i nie ma potrzeby"przy okazji przerysał mi błotnik.
Przylecialem i pojechałem autem do Poznania na wesele,w drodze rozleciał sie jeden z tłumików drgan za kolektorem wydechowym i jechalem traktorem w obie strony.
Wymieniłem oba tłumiki drgan,a ze czułem ze aut nie ma mocy wysłałem je do Polaka na badania i poleciałem do UK gdzie jestem do 31 lipca i na 2 sierpnia potrzebuje autko sprawne na wesele kolegi i na wyjazd nad morze do 18 sierpnia kiedy chce nim wracac do UK az do stycznia-lutego bo mam juz kupiony prom dlatego zalezy mi na czasie i naprawie wszystkiego do 31 lipca ewentualnie co by mnie bardzo zmartwiło do 17 sierpnia bo nie mógł bym jechac autkiem nad morze i wtedy jeszcze te 17 dni by mogło gdzies stac u mechanika ale lepiej zebym go sprawdził na trasie nad morze na wszelki wypadek
U Polaka wybadali ze ma cisnienie równe po 8 na wszystkich cylindrach co mnie zdziwiło bo nie brał mi oleju a mnie wyszły rózne cisnienia jak mierzyłem,przy okazji naprawili niedziałajacy ASR i zdiagnozowali ze nowe wisco które załozylem 2 000 km wczesniej nie włacza sie-poszedł na gwarancji do sklepu i ma wrocic w tym tygodniu.
Według Polaka " temp 110 to normalna temp pracy tego silnika a cisnienie jest w dolnych granicach normy"
Autko po tych zabiegach jezdzi silnik podobno "ładnie chodzi" ale wole sie upewnic i sprawdzic wszystko.
Bo wiem ze inne cisnienie mi pokazało a inne mechanikom i po przeskoczeniu rozrzadu nie była sciagana głowica i naprawiane wycieki oleju z tyłu i to co widzialem na swiecy.
Taka oto historia tego mojego silniczka

nowy silnik ma od 9.0-14.0
do naprawy poniżej 7.5
max różnica między cylindrami 3.0 bar. to są dane z elsy