.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie, trafilo mi sie Audi b4 w sedanie z silnikiem 2,0 na wielopunkcie bez gazu,, rocznik 95 za 6 tyś, koles sprzedaje bo wyjezdza do żony zagranice.

Auto z tego co widzialem, macalem i jezdzilem jest oki, lakier tez w stanie dobrym ( pasowaloby polernać ) uklad jezdny ok, do wymiany stabilizatory na przodie i koncowki drazka, silnik suchy ( nie myty ).

Chcialem zapytac czy ten motor jakos sie kocha z LPG bo slyszalem ze 2,0 wielopunkt cos nie bardzo na tym chce śmigac. Odpuscic sobie i szukac na jednopunkcie tej 90-sieciokonnej wersji czy co ? Doradzcie panowie..... Mam czas do środy.

EDIT BY Umin: Zapoznaj sie z regulaminem forum, odnośnie miejsca odpowiednich tematów oraz nazywania tematów

ABK dobry motorek
gaz tez chodzi
nic tylko brac

ABK to jeden z silnikow ktory lubi sie z gazem (nawet z II gen) , mysle ze cena dobra.

Tez mi sie wydaje ze za ta cene sie oplaca, jutro jade jeszcze dokladnie ogladnac autko.

Jesli chodzi o ten silnik to pytam dlatego bo moj tatko ma B4 avanta na wielopunkcie z LPG i dziwnie sie nim jezdzi,,, Jadac na jakimkolwiek biegu trzymajac gaz w jednej po zycji po odpuszczeniu gazu na biegu reaguje po okolo 2-3 s. Trzyma jeszcze przez chwile wlasnie obroty takie na jakich sie go trzymalo i dopiero po chwili zwalnia. Ma to samo na LPG jak i na benzynie... Na biegu jalowym delikatnie faluja mu obroty. A przy ostrej jezdzie po wyluzowaniu gasnie.. Myslem ze to wina zwroconego w przod dolotu powietrza, wykrecilem go w tyl, nie pomoglo... Nie chce miec takich samych fantazji z moim nabytkiem. Instalacja w tym Avancie jest I gen.

za ta cene to tylko brac, a jak nie to ja moge wziasc

Miałem taki bez gazu-super motorek. Co do tatkowego sróbuj takiego banału: psiknij wd40 w linkę gazu, mi kiedyś pomogło w Passacie 2.0 16v

nie, nie chlopaki, tutaj nie chodzi o ciezko chodzacy gaz. pedal chodzi spoko. Lekko i rownomiernie. Poprostu ma spozniona reakcje ( jak by wtrysk sie spoznial z ujmowaniem mieszanki )

W II generacji i nowszych instalacjach jest coś takiego jak cut-off, po ustawieniu tej opcji sterownik odcina dopływ gazu po zdjęciu nogi z gazu, to właśnie stosuje się przy silnikach w których pojawia się takie zjawisko jak u ciebie. Warto sprawdzić.

Temat temat byl odpowiedni ale przeksztalcil sie w nieodpowiedni A nazwa tematu ? hmm byla nie odpowiednia, poprawie sie hehe .....


Dobra KOledzy, skoro juz mowa o wielopunkcie na gazie jak sie ma Jednopunkt z gazem tez 2,0 i tez w Avancie,,, Kolega ma taki motorek zagazowany i sobie to chwali....

Sekwencja do ABK pasuje srednio, tak mi mowili..
W tym silniku jest wtrysk tzw full-group, wiec polecano mi II gen.

Zrezygnowalem

Przy zasilaniu LPG jednopunkt jest o tyle lepszy od wielopunktu, ze w przypadku strzału nic sie nie porozwala.
W silniku ABK, po drodze masz przepływomierz, ktory przy strzale przewaznie sie uszkadza Trzeba poprostu bardziej dbac o układ WN - swiece, przewody itp.

witam,

mialem taką 80-tke z silnikiem ABK i gazem II generacji. wszystko było OK i nawet przy sporadycznych strzalach nic sie nie działo, silniczek pracował idealnie

tanio nie znaczy dobrze, najpierw oszczędzisz a potem dołożysz z górką i stracisz kupę nerwów z szukaniem kumatego gazownika.

1) Blos + wydajny reduktor (to dobre wyjscie o ile gazownik wie co robi)
2) sekwencja STAG i ustawienie w pracy full-group (będziesz miał większy spokój i bezobsługowość)