.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam następujący problem. Klimatyzacja jest nabita i teoretycznie sprawna, bo gdy działa to chłodzi bardzo ładnie. Jest jednak mały szkopuł - gdy w samochodzie jest mocno nagrzane, np po dłuższym postoju w słońcu, to klimatyzacja uruchamia się dosłownie na parę sekund, po czym śnieżynka z wyświetlacza znika, a sprężarka się wyłącza. Gdy tak już się stanie, nie da się z powrotem włączyć klimy, bo śnieżynka zapala się tylko podczas naciśnięcia guzika, a po jego puszczeniu natychmiast gaśnie... Co może być przyczyną?
Problemem drugim jest potworny smród z kratek nawiewu zaraz po odpaleniu silnika, potem trochę ustaje. Mechanicy raz już niby mi odgrzybiali, ładnie pachniało przez kilka dni i problem wrócił...

EDIT: Problem słabego nawiewu, odgrzybienia rozwiązany. Pozostał problem rozłączania sprężarki w wysokich temperaturach. VAG pokazuje błąd "01270. Sprzęgło klimatyzacji -N25 speed difference too great", czy ktoś pomoże mi zinterpretować ten błąd?

Odgrzybianie nie daje nic jak na parowniku jest już widoczne zanieczyszczenie. Wtedy tylko czyszczenie mechaniczne pomaga ale potrzeba wyciągnąć wszystko . Wyłącza się dlatego , ponieważ Skraplacz nagrzewa się na słońcu i wentylator nie może go ochłodzić w wystarczający sposób a wtedy wzrasta ciśnienie w obwodzie klimatyzacji do tego stopnia, że czujnik wyłącza sprężarke aby nie uszkodzić przewodów. Chlodniczka od klimatyzacji musi być mocno zanieczyszczona o dlatego nie odprowadza dobrze ciepła, Wykręć i wyczyść.

Odgrzewam kotleta przyrządzonego przez siebie.
Nabiłem układ w warsztacie i klimatyzacja działała poprawnie przez dwa dni, aż do dzisiaj gdy przyświeciło mocniej słońce, nagrzało w kabinie i sprężarka się wyłącza. Zauważyłem, że jeden z wentylatorów w ogóle nie uruchamia się (patrząc od przodu samochodu, ten po lewej stronie). Chyba to jest przyczyną, jeśli sie nie mylę?? Jeden z przewodów jest mocno gorący, a mimo tego wentylator się nie uruchamia.

Jak jest w końcu z tymi wentylatorami?? Jedni twierdzą, że po włączeniu klimatyzacji mają kręcić się oba, a inni, że nie. Teraz już sam nie wiem. Może ktoś z Was mi powie...
Mam jeszcze jeden problem z nadmuchem wewnętrznym. Dmuchawa kręci się bardzo mocno, a z kratek wieje co najwyżej słabo.

Nikt nic nie wie w tym temacie?

Pewnie nikt nie wie o który z twoich samochodów chodzi....
W starszych samochodzach wentylatory były spięte równolegle (jeżeli były dw elektryczne) i załączały się razem z klimą. Odnośnie słabego nawieu to wypadałoby pewnie wymienić filtr kabinowy a jeżeli takiego nie ma to wyczyścić parownik.

Sprawa słabego nadmuhu już rozwiązana - zalepiona chłodnica klimatyzacji pod schowkiem.
Jeśli chodzi o wentylatory to dowiedziałem się, że powinny być spięte. Jeśli chodzi o to, który samochód miałem na myśli, to oczywiście od początku wpisane to było w temacie zgodnie z regulaminem
Pozdrawiam

Klimatyzacja nadal wyłącza się podczas upałów, zaraz po odpaleniu. VAG wykazał błąd "01270. Sprzęgło klimatyzacji -N25 speed difference too great". Co może oznaczać ten błąd??

Prawdopodobnie trzeba napiąć pasek napędu klimatyzatora. Ten błąd wskazuje na zbyt dużą różnicę w prędkości obrotowej koła kompresora i silnika pojazdu. Ewentualnie uszkodzeniu uległ czujnik prędkości obrotowej kompresora, lub przewód łączący czujnik z klimatronikiem.
Można programowo poprzez przekodowanie wyłączyć czujnik prędkości obrotowej kompresora i błąd się wiecej nie pojawi, ale nie o to chyba chodzi.
W autach bez sprzęgła wiskotycznego wentylatory chłodnicy muszą się obracać już od momentu właczenia klimatyzacji. W przeciwnym wypadku w układzie dochodzi do nadmiernego wzrostu ciśnienia i czujnik bezpieczeństwa powoduje wyłączenie kompresora - gaśnie śnieżynka.

Dzięki CzarekJ. Tak własnie myślałem, ze to może być spowodowane zbyt słabym napięciem paska (zaraz to sprawdzę), ale dziwi mnie fakt, że dzieje się to tylko i wyłącznie wtedy kiedy samochód jest bardzo nagrzany po postoju w słońcu. Gdy nie jest spektakularnie gorąco, to klimatyzacja chłodzi pięknie.
I pytanie dodatkowe, gdzie znajduje się ten czujnik?
Wiem, że piszę jak laik, bo nim jestem. Chcę tylko pomóc mojemu mechanikowi

Oba czujniki ciśnienia (2 z 3) powinny znajdować sie przy skraplaczu klimatyzacji. Szukaj zielonych i czerwonych złączy elektrycznych w okolicach prawej strony skraplacza.

Jeden czujnik jest typu NO a drugi NC. Ten od wysokiego ciśnienia powinien byc NC, czyli przy wyłączonym kompresorze stanowi przejście dla prądu.

Nie zakładam nowego tematu, tylko odgrzeje kotleta.B4 V6, klimatronik, stał całą zimę nie ruszany, wcześniej w pełni sprawny,, podobnie jak u założyciela wątku załącza się na 20 sekund, potem śnieżynka gaśnie i załącza się tylko na sekundę jak trzyma się guzik. Ciśnienie w układzie 5 bar, Vag wypluł dwa błędy G 109 i N25 czujnik temperatury dmuchawy, i sprzęgło kompresora. Sprzęgło na krótko chodzi spina ładnie, pozostaje ten czujnik...tylko który to jest gdzie go szukać, bo w dmuchawie nie kojarzę żadnych czujników bardziej przy parowniku.

Może chodzi o ten przy wlocie powietrza do dmuchawy?

No właśnie, a gdzie go szukać, co trzeba zdemontować żeby się tam dobrać?Bo ja cały czas go nie kojarzę



Problem rozwiązany, okazało się że panel klimatronika był z jakiegoś nowszego modelu..A4? A6? , i wyskakiwał błąd czujnika którego w tym układzie zwyczajnie nie było,panel został przekodowany, do tego spalony był przekaźnik wentylatorów, i jeszcze wentylatory chodziły na jednym biegu. Teraz już można się legalnie przeziębić.