.: AUDI KLUB POLSKA :.

Z tego co mi wiadomo ALUMINIUM nie koroduje... wiec bez obaw.

Nie ma czegos takiego jak "standard" - wszystko jest dzielem zamówienia... Kto jak chciał tak miał.
Przy skórze przód automatycznie był z podgrzewaniem; za tył - dopłata.

OK, a co do tematu gwarancji na blachę to jest to aktualny temat, ponieważ wielu producentów daje 10 lat a powiedzmy kupując takie A8 z 2002 roku, auto to będzie mieściło się w przedziale wiekowym objętym przez producenta(zakładając, że Audi daje 10 lat gwarancji). Na jakiej podstawie można starać się o ewentualną naprawę??//Taka informacja przyda mi się na przyszłość.

No z tym to radze zadzwonić do przedstawicielstwa handlowego interesujacej Cię marki, bo tutaj raczej nikt rzetelniej niż dział reklamacyjny nie odpowie na postawione pytanie.

Ale nic się nie bój - bezwypadkowe egzemplarze, nawet ocynki nie gniją - to nie MERCEDES

Wiem wiem po prostu pytam o taką rzecz ponieważ to auto nie będzie takie stare.
Gdzie są umieszczone w 3.3 Tdi turbawki?są one gdzieś koło siebie? oba są tej samej wielkości? jedna pewnie napędza auto na niskich obrotach a druga załącza się podczas wyższych obrotów? dobrze rozumiem?

nie, źle rozumiesz.

to nie jest nowoczesny silnik BMW, a jedynie stara technologia Audi - masz dwa Garrett'y GT1749V(S2) [takie jak w 1.9TDI] na każdą stronę. wszystko masz x2 - dwa EGR'y, dwa lmm [do których dostęp jest... ], dwa N75, dwa N18...

jest to bez wątpienia najdroższy i najtrudniejszy w utrzymaniu silnik TDI pod kątem kosztów/serwisowania [i potrzebnej do tego wiedzy]. nietrudno odgadnąć dlaczego produkowany był jedynie 1.5 roku.
silnik dla mechaników-pasjonatów.

pamiętać należy, że ten samochód gdy był nowy kosztował ok. 400 000 PLN - koszty serwisu muszą być godne jego ceny.


nie piszę tego dlatego, że go nie mam. jedynie wiem, że 4.2 daje więcej radości za mniejsze pieniądze.

dziękuję meszrum a w tym silniku też są 2 odmy?? . Jeśli kupi się takie Audi bardzo bardzo zadbane i serwisowane to nie powinno przysparzać kłopotów?

Levuss,

odpowiednio serwisowane i zadbane będzie służyć, jak każde inne odpowiednio serwisowane i zadbane.
pod tym względem nie ma różnicy - czy to 1.9TDI PD, czy 3.3TDI CR - zaniedbany silnik zawsze stanie się parchem.
różnić się jednak będą ceną renowacji.

nie mniej jednak, w przypadku 3.3TDI koszty jego należytego utrzymania, jak również sama jego konstrukcja [zagadka: gdzie umieszczono IC? ] są absurdalne w świetle tego, co ono oferuje.
zapewne serwisy będące w stanie zrobić coś przy tym silniku policzysz na palcach...


3.3 TDI [z IC umieszczonym wewnątrz ]


samo IC



a teraz spójrz na 2.5TDI, które już uchodzi za skomplikowany silnik i porównaj do powyższego...

To ja już naprawdę mam mętlik w głowie na temat tego silnika, może skuszę się na 2.5 Tdi 180ps i zrobię jej wiruska. Naprawdę już nie wiem co robić, niech ktoś poratuje.

4,2 Pb

Morgoth - ja już próbowałem... kilkakrotnie... ale Levuss uparł się na "klekota"

nie dość ze w środku to jeszcze jest to wodny IC ...

poza tym smieszne turbosprezarki [2 x GT1749V]

Dokładnie Panowie chcę klekota
Ostatnio na allegro znalazłem takie cudo niestety w benzyniaku.
http://www.moto.allegro.pl/show_item.ph ... s%C5%82any.
Przeglądając to auto doszedłem do wniosku, że tak będzie wyglądać moje A8-em.
. Teraz mam pytanka
- czy te tarcze na zegary można gdzieś dokupić?? te od "esy" są 1000 razy ładniejsze niż oryginalne montowane w A8
- zna ktoś dokładnie model tych felg(marka AVUS)??

podniecasz sie autem a nie przeczytales dokladnie ogłoszenia .... ?

tam jest napisane co to za fela ...

wiem, że jest to Avus, ale chodzi mi dokładnie o model tego felunku. Mi osobiście takie auta bardzo bardzo się podobają, zresztą moja A6-tka jest robiona w takim stylu. Panowie co z tymi tarczami??

wydaję mi się ze musisz kupić całe zegary z S8 zeby to jakos wyglądało

http://www.allegro.pl/item409113419_aud ... 2_rok.html

Tak, ale zegary od S8 mają inna wartość obrotów (benzyna) a diesel ma inną. Głupio wyglądałoby połączenie 7 tys obr/min na "talerzach" z dieslem. Może można gdzieś kupić same tarcze??. W S8 ponoć jest niebieska wskazówka prędkościo/obrotomierza w jaki sposób sobie ją zmodować?

ps. te alufelgi pochodzą od ZENDER'a, mnie się okropnie podobają (jeśli stanę sie posiadaczem A8 to na pewno u mnie zawitają).

wszystko zależy jak jeździsz. w trasie z normalna (nie mylić z emerycką) jazda można zejść do 9-10 litrów



trzeba lać dobre paliwo a nie z Biedronki. Silnik to CR chłodzony wodą (jak Subaru STI i EVO). Mało kto potrafi to naprawiać. Aby cokolwiek zrobić trzeba dużo rozbierać lub wyjmować silnik.



rozrząd to koszt 5-5,5k profi zrobiony na oryginalnych częściach (chyba nie ma zamienników)




ja nie widziałem


bardzo bogate.... jako opcja jest zmiana biegów w kierownicy. fajna sprawa




zawieszenie jest super.... ale nie jest wieczne i nie jest odporne na studzienki i dziury




VTG bez problemu robi na 270KM i 565 Nm. V-max spokojnie 250km/h
zrobiłem 60k km i bez najmniejszego problemu. obecny właściciel tej A8 też nie pisze mi nic o problemach.... za to chwali sobie przyspieszanie od 200 do 250


konkluzja na koniec:
jak liczysz się z kosztami to nie kupuj tego silnika. jest super... ale jest drogi w razie awarii.
taniej i łatwiej jest eksploatować 4.2

...ale się utlenia

Korozja stali to też utlenianie

Panowie mam pytanko. Czy w 3.3 Tdi da się tak samo łatwo sprawdzić stan turbinek jak mam to miejsce w 2.5 Tdi a modelu A6 C5?. Czy w V8 Tdi też są turbinki VTG?