.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich
Zostałem posiadaczem pięknego klasyka z jedynie słysznym napędem Auto w bardzo dobrym stanie jak na swoje lata i jest w orginale Jest kilka pypciów z rdzy ale narazie pójdą zapraweczki a za jakiś czas bedzie malowane od podstaw wraz ze wzmocnieniem budy pod nowy silniczek Ale narazie może nowa niunie















Autko kupione od jednego z użytkowników forum
W planach jest 2.2 T 20V ,większe hamulce,dobry zawias i jakieś tam pierdoły
Silniczek narazie jest 1.8 115 PS który niezle sobie radzi z lekka budą,na trasie leciało 150-160 km/h bez problemu.Prędkości max. nie sprawdzałem
Mam nadzieje że się spodoba bo ja już sie zakochałem
Dzieki wielkie dla Simpsona bo to on przeszedł ze mną te trase
Aha i wszystkie foty robione telefonem także bez zbędnych wypasów

sliczna - mnie sie kiedyś marzy 200 2.2t w avancie ech...

Auto kolegi mechitro....
Mialem na nie chęć, ale wiem ile zabawa w swap-y i restaurowanie kosztuje i na razie jest poza moim zasięgiem.....
Czy nie lepiej zapodać tam 1.8T z jakimś mocnym softem??
Wydaje mi się, że trochę mniej zabawy z przebudową komory silnika, ale tylko tak mi się wydaje.....

Zazdroszczę, ale tak po koleżeńsku zazdroszczę i życzę super zabawy ........

Tyle stało na pomorzu za niższą cenę i nikt go nie chciał...

Gratulacje !
Następny klasyk w klubie i w pięknym stanie - nie ma to jak auto od klubowicza

Moim zdaniem, lepiej aby siedział tam silnik z tamtych lat np. 2.2 T 20V, kolega z Krakowa ( chyba zuru ) robił juz takiego swapa, zdięcia tez chodzą po necie.
Ps. Rudy 102 tez jest niezły

Foty wyszły przednie

Co do wyjazdu to było bardzo sympatycznie. Chętnie pojade jeszcze raz

Tylko, że do budy R5 łatwiej wstawić 2.2T a do budy R4 nie jest to już takie proste

Ja bym zostawił oryginał, bo wygląda dziewiczo, ewentualnie swapik na 1.8T

Ano....
Ja pod tym kątem myślałem, że to jest buda z czterocylindówką pod maską...

Ze swapem na 1.8T też byłaby masa zachodu, więc jak szaleć to szaleć i wrzucić 2.2T + chip. Zrobi się wtedy niezły odrzutowiec, nie to co 1.8T.

tylko ze zadne quattro b2 nie wystepowalo w oryginale z 4cylindrowym silnikiem

Ależ jak najbardziej występowały:

- 1.8 90 km ( NE i JN) od 08.1984
- 1.8 112 km ( PV i DZ) od 08.1984

Pierwsze B2 quattro to 08.1982 ( pięciocylindowe 2.2)

Ale wstyd

Silnik musi być 5cio garowy także 1.8T odpada zdecydowanie Jeśli już mam taka bude to wsadze tam klasyczne 2.2T,wieksze heble,lepszy zawias i wzmocni sie bude odpowiednio Narazie zostaje tak wszystko jak jest i zime sie przelata bokami bo razi sobie nawet niezle

Panowie odgrzewam kotleta bo nie ma sensu zakładac nowego topicu a mam małe pytanko
Jaki rozstaw śrub ma B2? 4x100 czy 4x108?
I czy bedzie duża roznica w zime na felgach 14 i 15"? Bo nie wiem jakie kupić a musze sie spieszyc bo auto idzie do lakiernika w nastepnym tygodniu juz na stalowkach bo obecne felgi do piaskowania lecą

4x100, co do felg to musiałbym zerknąć jakie seryjnie koła wychodziły i jaki zamiennik przy 15" wychodzi, ale generalnie może być twardo

A gdzie tam twardo, to będzie idalny kompromis na zimę. Tylko nie szerzej jak 6".

No dobra czyli wiem już wszystko Można kupować 15" i akurat bede miał zimówki z B4 bo ona w zime nie będzie potrzebna skoro jest 2x quattro:D

Tak teraz zerknąłem i to będzie jakieś 185/55/15 jako zamiennik dla 175/70/13, czyli nie aż tak źle jak myślałem

A jak chcesz coś ostrego na lato, to wejdzie 195/45/16

w 90-ce '85 b2 mialem 14" 4x108. pewny jestes?

Też bym obstawiał 4x108 w wersji quattro. Tak mają na pewno wszystkie b2cq, 90b2q i wersje '83-'84 80b2q, więc podejrzewam, że poliftowa 80b2q '85 też ma większy rozstaw. Ośki miały 4x100.