.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie
Problem jest następujący (trochę przeklejony z innego forum na którym nie znalazł odpowiedzi):

Dokladny przeglad nie wykryl zadnych problemów ze skrzynia (na tyle na ile byl ten przeglad dokladny).
Na poczatku jedzil ladnie ale od paru tygodni zaczal szarpac (drżec). Bylo to wyczuwalne tylko przy zmianie 2-3, teraz tez 3-4. Szarpanie najpierw delikatne, teraz juz czasami naprawde niezle rzuca. Przy bardzo delikatnym lub szybkim przyspieszeniu nie jest to zbyt odczuwalne , ale trzeba miec szczescie aby nie szarpnal czy chocby zadrżał.

Oprócz tego wydaje mi sie, że przy jezdzie 50-70km/godz nie moze sie zdecydowac który bieg właczyc i tak jakby przelączal gora-1sek-dol-1sek-gora-1sek-dol, slychac i widac zmieniaja sie obroty.
Olej w skrzyni tak w razie czego wymieniony.
Nie raportuje żadnych błędów, bynajmniej nie dla kierowcy.

Poszukuję dobrego mechanika w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego (ew Bełchatów, Łódź)

Z góry dziekuje za wszelkie sugestie i pomoc.

Witam na forum !
Chyba piszesz o tiptroniku,
multitronik, to bezstopniowa skrzynia

Sorki może się nie znam.
Wygląda to tak, tyle że z dodatkowym biegiem S

http://www.audiworld.com/news/99/multit ... 990033.jpg

mam dokładnie ten sam problem, mam A 4 2004 r. 1,9tdi 130 KM multitronic z przebiegiem 86200 km i robi mi sie dokładnie to samo,2-3, 3-4 bieg najbardziej czuć szarpanie , umówiony już jestem na wymiane oleju w skrzyni ale to dopiero za tydzień, fachowiec z którym rozmawiałem mówił mi ze moze to nie pomóc, ale od wymiany oleju trzeba zaczać ,tymbardziej ze jeszcze nigdy nie był wymieniany, dam Ci odpowiedz po mojej wymianie czy cos pomogło mam nadzieje ze to tylko olej,pozdrawiam!!!

W tej skrzyni według książki serwisowej olej wymienia się co 60 tys. km.
Mam taką samą skrzynię w b6, rocznik 2003. Przebieg 77 tys. Olej wyimieniony na 58 tys. Auto stało rok czasu nie jeżdżone i został olej wymieniony dla pewności drugi raz na 70 tys. km.
Ogólnie u mnie wszystko jest ze skrzynią ok.
Kod literowy mojej skrzyni to FYX. Po kodzie dojdziesz dokładnie jaka to skrzynia.

Bez cienia wątpliwości - multitronik (155 lub 163 PS ?).

mpospi,


z którego roku jest Twój samochód? jaki masz kod silnika?
odnoszę wrażenie, że masz tipronic, a nie multi.

Meszrum, masz rację to jest tiptronic. Obejrzałem filmy z forum jak się zachowują obie skrzynie i moja to zdecydowanie tiptronic.
Rocznik 2003 (wg google BCZ lub BDG)

Poczytałem trochę forum i wydaje się że przyczyny szarpania można ograniczyć do trzech:
łańcuch, tarczki lub wariatory.
Niestety nie znam się na diagnostyce i naprawach dlatego szukam dobrego (i nie drogiego) mechanika lub jakiejś cudownej rady

Możesz kogoś polecić w okolicach Piotrkowa, Łodzi. Jeśli będzie trzeba to mogę dojechać dalej.

kod silnika masz na naklejce w bagazniku kolo kola zapasowego

potrzebny nam kod silnika.
znajdziesz go na tabliczce znamionowej umieszczonej na skraju komory silnika w okolicach podszybia po stronie pasażera.

Namieszałem - więc prostuję ... .

Mpospi - na zdjęciu pokazałeś typowego mulititronika (co wprowadziło mnie w błąd) ... ale fakt, że z dopiskiem o funkcji "S".
Nowsze modele (zdaje się, że własnie od roku modelowego 2003) mają identyczne dźwignie zmiany biegów dla tipa i dla multi - więc dopóki nie wskażesz rzeczywistego kodu silnika - lub jego mocy - kwestia multi/tip zostaje otwarta ... .

Jeżeli (hipotetycznie jak na razie) masz tipa - źródła poszarpywań nie szukałbym w skrzyni biegów lecz w silniku ... .

Jeżeli jednak jesteś włascicielem multitronika ... sprawa raczej jest oczywista (wpisz w szukajkę multitronik) .

Najlepiej jednak gdybyś napisał jakie naprawdę masz auto ... .

Sprawdzone, kod silnika to: BDG.

aha, panowie co do rodzaju skrzyni to znowu zaczynam mieć wątpliwości. Na 100% będę wiedział wieczorem kiedy rozpędzę się autem.
(Chyba że rozpoznajecie skrzynie po kodzie silnika)
Pytanie o mechanika jest nadal aktualne. Dzięki również za wszystkie rady.

BDG = 163PS = Multitronic (więc jednak ...)

1. Modelljahr 2003
http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp ... 1.File.pdf

2. Modelljahr 2004
http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp ... 2.File.pdf

Mechanik, który rzeczywiście wie co robi jest tutaj:
www.sserwis.pl

Jeżeli interesuje Cię więcej opinii - poszukaj postów Kolegi Paw1972 ... .
O - na przykład tu: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Jeżeli masz naprawdę multitronika to objawy jakie opisujesz to
rosypuje ci się koło dwumasowe(standart)
Jeżeli szybko nie wymienisz to uszkodzi ci skrzynię biegów

Twierdzę ,że przy takich objawach jest już za puźno i skrzynia również została uszkodzona zazwyczaj przy małych szarpaniach już się uszkadza

Winą tego jest zła konstrukcja tego koła np w nowej A6 te koło już zrobili inaczej i już jest trwalsze

Jest to ewidentna wina konstrukcyjna czyli nastepny bład fabryczny(jak wałki w 2.5V6)
do którego koncern AUDI nie chce się przyznać

PS

Koszt nowego koła w servisie to ok 500e

mpospi
Jeśli szukasz pomocy, to posłuchaj Piotrusia....

Pakuj niunię na lawetkę, sserwis i Pan Paweł są receptą na Twoje bolączki.

Jesli będziesz szukał na własną rękę - stracisz czas, pieniądze, nerwy.....i autko na dłuuuugie tygodnie.

Ja powiem tak - ja osobiście pokonuję 240 km czasem by zrobić coś drobnego.... ale mam błogi i niczym nie zmącony spokój

Szkoda,że takiego Sopy nie ma na północy kraju.Wtedy może odważyłbym się na automata

Jak by się dowiedział ile niektórzy rekordziści pokonują aby tam "robić" swoje niunie to pewnie by tam już dawno był
Z wyglądu obudowy to multi, ale gdzie jest to "S" ? Nie widzę na fotkach tego symbolu. Czyżby przycisk w gałce ? Moje "szczęście" wygląda dokładnie tak samo, ale nie ma nic po za tym, a program błyskawicznie przełącza na Sport w przypadku mocniejszego wciśnięcia gazu (obroty wskakują na dosyć wysokie i przez długich wiele sekund utrzymują się tak - czasami jest to nieprzyjemne, kiedy chce się po prostu tylko dalej przemieszczać do przodu, a skrzynia jest gotowa do "ataku"). Po za tym oznaczenie multi to FSC (oczywiście TE multi bez dodatkowego "S"), a więc obok symbolu silnika powinien być taki symbol. 163 KM w TDI to max. moc do którego były pakowane te skrzynie. Po za tym kolego posłuchaj najlepszych rad w temacie i nawet nie pytaj, tylko dzwoń. Są już po urlopie i pewnie kolejka nie mała, ale klienta szanują i to bardzo.
ps. prześlij przy okazji pozdrowienia od AKP

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Samochód zaprowadzę do mechanika (jednego z tutaj polecanych). O diagnozie i rezultatach naprawy poinformuję na forum.

Pozdrawiam
Michał

Witam,akurat wróciłem z serwisu audi MAGRO w Rybniku,moje A4 ma przebieg 86600 km i dotychczas nie było wymienianego oleju w skrzyni-multi,a objawy jak napisałem wyzej miałem podobne jak autor, panowie powiem że problem znikł,nie szarpie nic nie drży, jedzie sie po prostu rewelacja.Polecam ten serwis ,bardzo miła i fachowa obsługa.
Pytanie do autora-napisz w jaki sposób wymienili Ci ten olej , bo sama wymiana to nie jest spuscic stary i nalac nowy, może to Ci skopali i dlatego masz taki problem, pozdrawiam !

Tak tylko przy okazji to w multitroniku olej wymienia się metodą statyczną ! i nigdy dynamiczną. Przy okazji to również co 50 tys. wg. Sserwis, a co 60 tys. km wg. Audi ASO wymienia się olej, natomiast filtr oleju co 100 tys. km (a to już w multi poważniejsza sprawa, ale nie zbędna [skrzynię się demontuje i otwiera aby wydobyć i wymienić filtr. Wtedy też ją się płucze]).