.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie szanownych forumowiczow, wczoraj dopadl mnie blad 575, autko stracilo moc i nie przyspiesza, zapalila sie kontrolka od analizy spalin i nie chciala zgasnac prawie przez caly dzien, jak w koncu zgasla to nic nie pomoglo bo przy gwaltownym wcisnieciu gazu znowu sie zapala i nie slychac turbiny. Dodatkowo dziwnie glosno i dlugo przelacza bieg przy okolo 50 km/h chyba trojke. Zrobilem logi statyczne i prosze o interpretacje gdzie moze tkwic przyczyna tego bledu.
Logow dynamicznych nie zrobilem bo bylem sam ale tak sobie mysle ze przy notlaufie trudno bedzie sie rozpedzic do 4200 rpm.

Please o pomoc, zonka w ciazy i autko jest niezbedne!!!

basic 000


basic 003


basic 004


basic 011


001


000


003


004


007


013


014


018

bez logów dynamicznych się nie obędzie

p.s : albo EGR się całkowicie zaciął albo jest zaślepiony , ładne korekcje

faktycznie coś z egr-em,albo ze sterowaniem,obejzyj dobrze instalacje podciśnienia.[/quote]

Dzieki za odpowiedzi, udalo mi sie dzisiaj zrobic dynamiczne logi ale niestety max obrotow to byl kolo 3000 rpm a max predkosc jaka uzyskalo Autko to w pierwszej probie 75 km/h a w drugiej cos kolo 95 km/h, w ciagu dnia zapalila sie tez kontrolke i po odczycie byl to blad 00560

podaje logi dynamiczne i prosze o interpretacje, wiem ze cos jest nie tak z instalacja podcisnienia i jutro bede do niej zagladal tylko nie bardzo wiem od czego zaczac, moze cos podpowiecie, z gory dzieki za sugestie.

dyn 000


dyn 001


dyn 003


dyn 004


dyn 008


dyn 010


dyn 011

popraw te logi , zrób porządek , coś ich za dużo ,poza tym wykonuj logi z "butem w podłodze" !!

00560-układ recyrkulacji spalin EGR,taki jest opis do tego błędu.

Poprawilem 011, reszta logow jest zrobiona wg przepisu. Co do nogi w podlodze to wlasnie tak je robilem (oczywiscie zeby nie zredukowalo mi o dwa biegi) ale niestety moje autko ma teraz tyle mocy co w tabelkach. Gaz do dechy a tu nic, rozpedza sie jak Titanic

turbina wogule ci niepompuje to jak to ma jechac zobacz czy sztanga od turbiny chodzi niby z bs wychodzi ze tak ale sprawdz pogladowo jaki ruch jednostajny czy sie niezacina itp

Sprawdzalem wczesniej przy BS 11 ze sztanga chodzi, ruch pionowy w gore, przerwa i w dol tak jak na filmie. Z dodatkowych dziwnych zjawisk to jak wylacze zaplon to sa dwa dosyc glosne stuki (odglosy) zanim silnik stanie.

Czy moze ktos mi podac jaki zestaw uszczelek/oringow jest potrzebny przy czyszczeniu calego dolotu wraz z EGRem...? Mam dzisiaj samochod w Opolu i moglby mi to wszystko przywiezc z ASO.
Silnik 2.5 TDI AKE

jaki przebieg ? ja miałem podobny problem tylko w AEL'u - przyczyną spadku mocy okazał się KATALIZATOR , w logach widać jednoznacznie że doładowanie jest na poziomie 0,6 bar'a , to nie sztanga [a może] coś jest nie tak z dynamiką gazów ....

Przebieg 238 tys

odłącz wydech i zobacz jak jedzie

W ktorym miejscu odlaczyc...?

odrazu za turbospręzarką

to moze zawor od klapy gaszacej niechodzi i tu jest problem dlatego stuka przy gaszeniu sprawdz umiejscowiony on jest na kolektorze patrzac na silnik po prawej stronie kolo lampy uszczelki dostaniesz w aso sprawdza ci w etce jakie potrzebne

EDIT:
takie trzy sroby na kluczyk 12

subzer0 - wprawdzie z logów gów..zik widać ale niczego nie rozpinaj, bo katalizator nie zapchał Ci się w kilka chwil (a jak rozumiem - wcześniej auto jeździło prawidłowo ?).

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu (opcja "szukaj" baaardzo Ci się przyda, a jeśli to nie pomoże - to podciśnienie sterujące N75 i N18 (ale o tym juz wiesz) .

Moim zdaniem - tyle możesz zrobić samodzielnie ... . Aha - pomysł ze sprawdzeniem klapy gaszącej - też ma sens

Badyl - jeszcze raz wywalisz posta pod postem i wezmę Cię pod szczególną opiekę ... ... .

Dzieki koledzy za podpowiedzi, jutro bede sie bral do roboty i powolutku posprawdzam wszystko jak mi sie nie uda to na czwartek jestem umowiony z mechanikiem.

Witam ponownie, dzisiaj mechanicy stwierdzili, ze zepsuty jest zawor ktory steruje turbina taki metalowy grzybek znajdujacy sie na turbinie, ponoc w nim jest jakas membrana i ona jest dziurawa...
Pytanko czy ta czesc wystepuje w serwisie ASO jako osobna pozycja i ile ewentualnie kosztuje???

niewystepuje osobno tylko razem z turbina bardzo droga sprawa szukaj na allegro sa te gruchy nieraz i mozna kupic w cenie okolo 200-300 zl

mam dwa na sprzedaż jakby co, z turbin garretta, z diesla, powinny pasować