.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Kolegów
Pytanko mam, czy jest duża różnica w hamowaniu pomiędzy hamulcami przednimi dwutłoczkowymi, a jednotłoczkowymi? Czy np. taki A6 C5 2,7bT hamuje dużo lepiej od A6 C5 2,5 TDI ? Mam z przodu tarcze 312 mm i hamulce jednotłoczkowe, a korci mnie zainstalować tarcze 321mm i hamulce dwutłoczkowe, tylko czy ma to sens?
Dzięki

Jeżeli tylko chcesz, to ma sens.
Zawsze będą lepsze hamulce, większa tarcza, więcej tłoczków, to lepsze hamowanie.

sens bezpieczeństwa na pewno
przy takim samym zawieszeniu może mocniej nurkować dziobem a

ja jak bym miał taki dylemat to bym na pewno zmienił

Oczywiście ma sens i to duży. Od tygodnia mam "nowego" Allroada z "pojedyńczymi" klockami (nówki sztuki - przejechały dotąd z nowymi tarczami ok. 2000km) i w porównaniu do poprzedniej wersji (z 8 klockami na przedniej osi) - to auto poprostu "nie hamuje" ... .
Nie ma znaczenia, że opisuję Allroada - to ten sam "problem" i takie same hamulce co w "zwykłych" A6-kach.

System "4-klockowy" pochodzi od ATE, zaś system "8-klockowy" od Lucasa.

I tak jest zawsze, że kiedy porównuję te dwa systemy - Lucas zdecydowanie wygrywa ... .

Takiej odpowiedzi oczekiwałem
A pytam dlatego, że dotychczasowe PowerDisci ATE powyginały się po 70 tysiącach i pora wymienić, więc pomyślałem nad nowym systemem.
A jeszcze podpytam o tarcze, myślę o Zimmermannach, tylko lepsze są dziurkowane, czy gładkie? Klocki myślałem o Textarach?
Dobre połączenie to będzie?

Dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam



Piotruś, kupiłeś sobie nowego Allroad'a? Tego 4Fcoś tam?
Fajny jest, gratuluje

Altium

Oryginalne/fabryczne tarcze stosowane we "wzmocnionych" układach hamulcowych (czyli takie jak w dużych benzynach A6 i allroaach) mają ten feler, że nie są oznaczone logo producenta, stąd trudno mi odpowiedzieć co powinieneś wybrać. Zimmermanny na pewno złe nie są, ja założyłem ATE ale zrobiłem na nich dopiero jakieś 20 - 25 tkm, więc trudno mi opiniować co lepsze.
Dylemat dziurkowane vs gładkie dla mnie nie istnieje - powiedzmy, że jestem konserwatywny i dlatego zawsze wszystkim proponuję "standart". Nie wiem czy mam rację ale taka "postawa zachowawcza" jest dla mnie poprostu bezpieczna ... .

Co do klocków - na Textarach jeszcze nigdy się nie zawiodłem ale to samo dotyczy Lucasa, ATE, Ferodo i Jurida. Moim zdaniem ważniejsze jest zdobycie towaru oryginalnego - a nie tylko opisanego jako wyrób jednego z wwym. producentów i na to kładę największy nacisk.

OT:


Aż tak dobrze nie jest ale za gratulacje dziękuję
Kupiłem (a w zasadzie zdobyłem/wywalczyłem/wyrwałem ) od gościa (w DE) model poprzedni (4B) w jubileuszowej wersji wyprodukowanej na 25-lecie quattro. Przepiękna sztuka w ślicznym kolorze, na dodatek 7-mio osobowa i praktycznie z pierwszej ręki ale najprawdopodobniej nie zostanie ze mną na dłużej (póki co jest przeznaczona dla innego AKPowicza ... ).

Wersja 4F - oczywiście podoba mi się niesamowicie lecz ze względu na dosyć poważne wady - jak dla mnie musiałaby pochodzić z rocznika modelowego 2009 - a na to mnie nie stać. Na chwilę obecną wydaje mi się, że nawet gdybym dysponował "wolną" gotówką rzędu 300 tyś. zł. - to i tak nie wydałbym jej na samochód ... .

PS:
Altium - nie piszemy posta pod postem ... . Mam nadzieję, że zauważyłeś dokonaną poprawkę .

Aj gamoń ze mnie, pewnie że się nie pisze, a napisałem

A jeszcze co do tych tarcz nacinanych, nawiercanych itp. to po coś je produkują, chyba nie tylko po to, że ładnie wyglądają. Tak jak pisałem, mam PowerDiski i dopóki posiadały nacięcia hamowały bardzo dobrze, tym lepiej jak były gorące, wrażenie tak jak by przód miał zaryć o asfalt, tylko byłem na myjni bezdotykowej i polałem gorące tarcze wodą (gamoń).
Byłem dziś na giełdzie i Pan mi przywiezie takie zaciski dwutłoczkowe po stówce za sztukę, troszkę śmieszna cena, ale je chyba kupie.
A co do cen nowych allroad, to poszły w dół o 12%, jakaś korekta kursowa
Taki golas 3,0TDI chyba coś ze 190 tysiaków

Pozdrawiam

Mam pytanie do znawców audi:
Jakie są różnice w zwrotnicy pomiędzy: 8D0407257AM od A6 2001, a 4Z7407257F od Allroad 2000, na pewno różni się mocowaniem do zacisków, pierwsza zwrotnica jest do systemu ATE, druga do Lucasa.
Jeśli ktoś wie, proszę o pomoc

Altium - kolejny post pod postem pomimo wcześniej zwróconej uwagi

To ma być prowokacja czy coś innego

tylko zbadaj, czy ci sie stare kola zapna na nowych hamulcach zebys sie nie popadl w szok, jak zaczniesz zakladac kola a tu...zacisk :]

zapomniałem, przepraszam, jest przycisk edytuj!



już wiem, do allroad zwrotnica jest inaczej wyprofilowana, felga ET45 opiera się z oponą o zwrotnice.



No właśnie już wiem, że moje felgi 16" ET45 nie podejdą pod te zaciski, wie ktoś może jakie felgi ma A6 2,7bT?, tam się takie zaciski mieszczą.