[A6 C5 AKN 2001r] Logi do oceny, prośba o diagnoze

dawidc1

Witam,
tym razem przedstawiam komplet logów do oceny. Powód jest taki, iż myślę a raczej jestem przekonany,że jest coś nie tak z moim AKN-em. Dziś zanikła mi moc na jakieś 10 minut, najpierw wkręcał sie do 4500obr, za chwilę już do 3000obr, po10 min wszystko wróciło do normy i wtedy zrobiłem logi. Ale i tak podczas przyspieszania czuć delikatne wachnięcia mocy, co widać w jednym z logów(zaznaczyłem to w logu na czerwono). Niedawno wymieniałem wszystkie węzyki od podciśnienia wiec może któryś sie obluzował??? jutro to sprawdze.Po chwilowej stracie mocy wyskoczył błąd 00575 11-10 ale po wykasowaniu jest ok.

z góry dziękuję za zainteresowanie tematem.

PS. proszę o ustalenie przebiegu na podstawie korekcji, auto ma na lczniku 217000, ale wydaje mi sie na 99% że raczej 317000

meszrum

kiedy wymieniana była odma?

dawidc1

przez dwa lata mojego użytkowania nie była wymieniana, zrobiłem 50 tyś km, co do wcześniejszych wymian nie posiadam takich informacji

meszrum

to wiesz od czego zacząć.

masz notlauf turbiny, co może być spodowane brakiem odpowietrzenia [olej nie dociera tam gdzie powinien].
na pracującym silniku [ciepłym] odkręć krek oleju i opisz co się dzieje:
- nic się nie dzieje;
- jest podciśnienie;
- jest nadciśnienie.

dawidc1

zrobiłem jak radziłeś, odkręciłem korek wlewu oleju na ciepłym silniku, podciśnienia i nadciśnienia brak, jedyna reakcja to lekko unoszacy sie siwo-biały dymek.czyli odma do wymiany????

badyl

dawidc1 napisał(a):

zrobiłem jak radziłeś, odkręciłem korek wlewu oleju na ciepłym silniku, podciśnienia i nadciśnienia brak, jedyna reakcja to lekko unoszacy sie siwo-biały dymek.czyli odma do wymiany????

dymek zawsze sie bedzie unosic to nie jest oznaka odmy

dawidc1

wiec jaki jest powód ze auto nie jedzie jak powinno?? co powiecie o logach??

Piotruś

dawidc1 napisał(a):

wiec jaki jest powód ze auto nie jedzie jak powinno??

Zacznij od uruchomienia EGR

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd5 ... f1e2e.html

oraz skrupulatnej weryfikacji całego układu podciśnienia sterującego N18 i N75. Moc najprawdopodobniej powróci ... .

dawidc1 napisał(a):

co powiecie o logach??

Że mogą służyć conajwyżej jako marny substytut prawdziwej diagnostyki, ewentualnie zabawka dla dzieci.

meszrum

dawidc1,

zrób jeszcze raz log 003BS [lecz tym razem przez 25s i nie tnij logów] - gdyż wg tego logu EGR działa normalnie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/91b ... 625a8.html , a wg następnych już nie działa prawidłowo.

w odróżnieniu od stanowiska, iż V6 naprawia się młotkiem a diagnostyka to zabawa/strata czasu, uważam, iż w Twoim przypadku przyczyny należy się doszukiwać w okolicach układu doładowania - nie dość, że masz zbyt duży oveboost, to jeszcze pojawia się 00575, którego źródłem jest przeładowanie - nie wykluczone, że winę ponosi sama turbosprężarka.
sprawdzić oczywiście także zawór N75 - uczynisz to poprzez podmianę na inny [lecz nie kupuj nowego] i próbę dynamiczną 011.

niezależnie od stanu odmy powinno się ją wymienić.

dawidc1

oto nowy log 03BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f72 ... 8e8ff.html

EGR wymieniany był w styczniu, natomiast N75 w marcu wiec mam nadzieje ze sa OK, pozniej jeszcze sprawdze ich podłaczenie i jego szczelność

Błedów narazie brak...
wymiana odmy za 2 tygodnie...

meszrum

EGR nie działa w chwili obecnej.

dokładnie należy sprawdzić cały układ podciśnienia - prawidłowość połączeń przewodów podciśnienia, jak również ich szczelność.
sprawdzić także należy czy aby EGR nie został zaślepiony blaszką przy kolektorze.

po sprawdzeniu, zamień miejscami zawory N75 z N18 [czarny z szarym] i zaloguj 003BS oraz 011BS - otrzymamy wówczas odpowiedź na pytanie, czy zawór N18 działa prawidłowo.

dawidc1

EGR napewno nie jest zaślepiony, jutro sprawdze podłaczenie wężyków, czy to możliwe żeby po takim krótkim czasie padł EGR???
Da sie cos jeszcze zrobic z tym EGR-em, jak go sprawdzic dokladnie bo żadna sztuka wymienic ale po co wpadac w niepotrzebne koszta...

Układ podcisnienia gruntownie sprawdzony, podłaczenia i szczelność są ok.
Chyba zdecyduje sie na wymiane EGR koszt 330 zł w ASO, mam nadzieje ze to cos pomoze...

dawidc1

Panowie, stoję przed dylematem, na obecnym EGR zrobiłem jakieś 20 tys km i cos jest z nim nie tak wg logów, nie wiem czy jutro zamowic nowy, czy zdemontowac stary i go porzadnie wyczyscic??? nie chce sie wierzyc zeby padł po takim przebiegu, chyba ze sie myle i znacie takie przypadki???

meszrum

czy zamieniłeś miejscami N18 z N75 i zalogowałeś 003BS i 011BS?

dawidc1

logi robione dzis rano na rozgrzanym silniku

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1eb ... c2848.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0d1 ... 7faf3.html

troche sie zmieniło po zamianie, wiec jaka diagnoza???

meszrum

uszkodzony jest zawór N18 [czarny].
problem masz już rozwiązany. EGR jest sprawny.

weź N18 w łapkę i kup nowy w ASO o takim samym nr - cena ok. 370 - 410 PLN.

oczywiście docelowo przywróć je na swoje miejsca.

dawidc1

drogi meszrumie, napewno n18 jest czarny a nie siwy???
myslalem ze czarny to n75

meszrum

drogi dawidziec1,

w C5 2.5TDI AKN układ podciśnienia wygląda tak:

jak widać, nr 27 [jest połączony z EGR'em] to N18 - jest po lewej stronie i ma kolor czarny. po prawej stronie mamy szare N75 [nr 28 połączony z T].

nr katalogowy czarnego zaworu N18 to 059 906 627.

dawidc1

z gory PRZEPRASZAM, moj blad. juz zamowilem n18 w aso wloclawek cena 313 zl.jutro go zaloze I zrobie logi. pozdrawiam I DZIEKUJE

meszrum

ok.
wystarczą logi 003BS oraz 011BS [silnik nagrzany].
pamiętaj by założyć je prawidłowo - czarny z lewej, szary z prawej.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5 AKN 2001r] Logi do oceny, prośba o diagnoze

Kto przegląda forum